Role - Edition One 16V

Vielen Dank für die Blumen!

Noch einen kurzen Nachtrag zu den Lagern:
Also ich habe heute meine hoffentlich richtigen Lager bekommen, diesmal sogar von Monroe!
Die Artikelnummer war MK033, wenn man das umschlüsselt auf Sachs dann kommt man auf die 8?? 047 Lager...und das sind die richtigen!

Freut mich, dass mal jemand nach dem Thread fragt!

Richtig "grosses" tut sich eigentlich nicht.
Inzwischen wurde der Edition gut eingefahren allerdings
lässt die Motorleistung etwas zu wünschen übrig.
Auch nach 200km Autobahn am Stück sind nicht mehr
als 195 km/h drin...
und das trotz "harmloser" 195 / 50 R15 Bereifung.
Der Tacho scheint auch zu stimmen...leider!

Jetzt werde ich wohl demnächst einen "Experten"
aufsuchen und hoffen, dass jemand was findet.
Es gibt zwar schon grosse Serientoleranzen, aber das
wäre schon ein schöner Ausreisser nach unten!

Meine "neue" Hinterachse ist leider immer noch beim
Lackierer, da er keine Zeit hat um das Teil mal in einer
ruhigen Minute zu machen. Die Achslager sind schon
besorgt und sobald die HA wieder entrostet und
mit schwarzer Schutzfarbe versehen ist wird sie eingebaut.
Dann hat hoffentlich der hohe Reifenverschleiss ein Ende!
Das Radlager vorne links wartet immer noch auf seinen
Einbau, auch meine Werkstatt ist zur Zeit sehr im Stress.

Dafür rappelt es bei laufendem Motor heftig irgendwo im
Riementrieb. Es könnte das Lager der Lichtmaschine
sein, wenns schlimm kommt vielleicht auch die
Servopumpe! Die stellt sich zur Zeit etwas seltsam an
und quietscht dauernd. Ich kann aber gerade nicht
sagen ob nur der riemen lose ist oder die Pumpe unter
Last stellenweise zu schwer läuft.

Seltsam sind auch die Schleifspuren im Radkasten.
Es sieht aus als ob (auch bei den 195er) bei
linkseinschlag das Rad innen am Radkasten ansteht.
Ist da was mit der Lenkung faul?

Es gibt inzwischen Hoffnung was die Eintragung meiner
Borbet A betrifft. Ich konnte zumindest die normalen
Gutachten besorgen (gibt's jetzt bei Borbet im Netz,
neulich wollten die noch 11.- € von mir)
Ich werde damit und mit der Kopie des alten
Fahrzeugbrief (in dem sie eingetragen waren) nochmals
beim TÜV mein Glück versuchen.
Allerdings muss ich den 16V wohl nochmals
hochschrauben. Was bei den 15" kein Problem war
streift nun in Kurven vorne links recht heftig.
Ob's am Blech oder "nur" an der Verbreiterung streift
kann ich nicht sagen. Hmpf...nochmals 1cm hoch?
Seltsamerweise streift er nur links so.
Das Fahrwerk ist aber auf beiden Seiten gleich
eingestellt. (ist ja wohl logisch! :tongue: )

Nun, was gibt es noch zu sagen?
Anlagenmässig sieht es noch mager aus, ich habe
grosse Pläne aber die meisten Geräte sind noch nicht
lieferbar. Ausserdem sind meine Türverkleidungen
immer noch bei meinem Kumpel wegen Doorboards
(absoluter Rallyelook ist innen noch angesagt)

Ansonsten warte ich immer noch auf jemanden, der mir
einen günstigen Fächerkrümmer anbietet, aber bitte
mit TÜV und passend an original Kat.

Noch was zu den Reifen:

Ich weiß ich bin wohl komfortmässig verwöhnt.
Mit den 195 / 50 15 war das KW-Gewinde genial!
Genau die richtige Mischung zwischen Komfort und
Sportlichkeit. Jetzt wo ich 205 und 215 auf den 16"
Borbet wieder drauf habe bekam ich fast 'nen Schock!
Furchtbar hart und erst bei Regen und Spurrillen!
Ich war schon fast davor meine alten 15" Cup-Felgen
draufzumachen...ich bin nämlich nicht der Typ der nur
wegen der Optik gerne leidet!!!

Jetzt lade ich noch ein paar Bilder hoch und dann will
ich von euch wissen ob er von der Tiefe noch höher sollte...
jaja...ist sowieso immer zu hoch!

Ja, ich muss das auf ebener Stelle nochmal genau prüfen.
Ist mir aber auch nur auf den Bildern aufgefallen.
Das Gewinde ist rechts und links allerdings gleich?

Es gibt noch eine kleine Veränderung die ich noch loswerden möchte
(Vielleicht ist es für den einen oder anderen von Interesse?)

Ihr erinnert euch sicher noch an die "frühen" Bilder und das runtergekommene Lenkrad?
Nein?
Hier nochmal zur Erinnerung:

Da ich schonmal ein versifftes (sogar fast farbloses) Lenkrad retten konnte wollte ich es hier auch versuchen.
Zumal der Edition die "neue" Golf II Nabe mit der feineren Verzahnung hat. Da hätte von meinen bisherigen Lenkrädern keines gepasst, ich hätte also zuerst eine Nabe kaufen müssen...und sparen ist angesagt!
Ausserdem gefällt mir das Kerscher (Atiwe) ganz gut und es ist sogar eingetragen mit Papieren!

Ich halte meist wirklich nicht viel von dem Zeugs was die bei Folia Tec so verbrechen!
Vor allem die ganzen Fake Sachen wie "der ultimative Haubenhalter Rennsport Look" sind schon fast peinlich.
Wir haben uns schon gefragt wann es den "VR6 Look für 55PS Gölfe geben wird!
(Ja einfach 'ne komplette Motorabdeckung mit Ansaugbrückenatrappe und VR6 Schild! Ultimativ! :-l
Naja...das mal nur am Rande bemerkt. Musste gerade sein!

Zurück zu einem der wenigen sinnvollen Produkte:
Es gibt einen speziellen Spray zum Färben von Leder, insbesondere Lenkrädern.
Ich meine das Zeug wird unterschätzt! Jeder fragt mich:
Zeig mal deine Hände, das färbt doch sicher ab, sieht bestimmt scheisse aus...usw...
Mein erstes gefärbtes Lenkrad ist heute noch in meinen Winterautos und da färbt nichts! Vor allem bleibt auch die feine Maserung des Leders voll erhalten!
Bei dem Atiwe gab es insofern etwas Probleme, weil das Leder schon ziemlich "aufgelöst" war.
Nach dem Reinigen sah es schon mächtig nach Wildleder aus!
Nach der Vorbehandlung mit dem speziellen Primer und den ersten paar Sprühvorgängen war die Oberfläche stellenweise rauh wie Schleifpapier. Deshalb habe ich eben selbiges genommen (1000er, ganz fein) und das Lenkrad vorsichtig an einigen Stellen abgeschliffen.
Dann noch ein paarmal drübergesprüht und fertig war mein "neues" Lenkrad!
Die Maserung ist durch das Schleifen und die recht vielen Farbschichten nicht mehr überall so toll zu sehen, aber insgesamt kann sich das Ergebnis schon sehen lassen, oder?

Mir gefällt das Lenkrad so jedenfalls wieder!
Auch wenn die Farbe und der Primer nicht ganz billig waren hat sich die Aktion in meinen Augen gelohnt!

Was sagt ihr dazu?

@ Stewart

Ich schau mal nach der Rechnung für die Farbe und den Primer!