1.Startversuch nach Neuaufbau 1.8l 16V Motor - Anlasser schafft nicht schnell genug zu drehen zum Starten

Vertauschte bzw. falsch herum montierte Pleuel- bzw. Hauptlagerdeckel sind auszuschliessen?
Normal dreht man den Krempel doch mal eben durch sobalds montiert ist und nicht erst wenn der Motor komplett im Auto hängt...?

Was wurde sonst noch an dem Motor bearbeitet? Evtl neue Kolben, Kolbenringe oder ähnliches?

Ich würde als erstes mal die Kompression prüfen (evtl. durch das Kopfplanen zu hoch), dann wäre natürlich auch wichtig zu wissen was du für einen Anlasser verbaut hast (Teilenummer).

Hast du den Motor schon mal zum Laufen gebraucht, evtl. durch anschieben oder ähnliches?

Gruss Skydancer

Der Anlasser wird der selbe sein wie vorher auch... sprich ausreichend
Allerdings schrieb er ja dass der Anlasser es mit ausgebauten (=0 Kompression) Zündkerzen auch nicht schneller schafft, also scheidet eine zu hohe Kompression aus!

Noch dazu hat er in einem anderem Thread gepostet dass sich der Motor insgesamt auch per Hand zu schwer drehen lässt... also muss das Problem irgendwo da im Inneren des Selbigen liegen...

der stefan

sorry, hab das nicht so verstanden wie wenn er versucht hat zu orgeln mit ausgeschraubten Zündkerzen. Für mich hörte sich das so an wie wenn er mit dem Ringschlüssel durchdreht und subjektiv meint, dass es bei der Aufwärtsbewegung schwerer zu drehen geht, was meiner Ansicht nach ja vollkommen normal ist, da die Reibung um einiges höher ist wie wenn der Kolben am oberen oder unteren Totpunk steht.

Gruss

Skydancer

Das Problem kommt mir sehr bekannt vor. Ein Bekannter hat das gleiche Problem,da war es dann so dass er das NW - Rad falsch verbaut hatte.

Das hatte ich auch, warn nagelneuer Anlasser. Bevor ich den gewechselt hatte war alles OK. Anlasser verreckt, gewechselt - ging nicht mehr, hat ich auch angehört wie wenn der Anlasser nicht genug Power hat den Motor durchzudrehen. Die Ursache war: er hatte keine vernünftige Masse. Kabel unter eine der Schrauben und das andere Ende auf die Karosse - schon gings.

Also der Riementrieb ist kein Problem selbst bei blockierter Spannrolle dreht der Anlasser ohne Probleme da muss schon mächtig was klemmen das es den Anlöasser abwürgt ich denke auch das mit der MAsse oder Pluskabel was nicht stimmt bitte mal das Überbrückungskabel direkt an Motormasse und an die Anlasserschraube für das Pluskabel hängen und noch mal probieren !

Ein Kompressionstest währe auch nicht schlecht, ich hatte schon mal das vergnügen bei nem 16V der geplant wahr nur der Vorbesitzer hatte schon einiges vom Block und vom Kopf weggenommen das ende vom Lied wahr immer nach ca. 3 Wochen der Anlasser durchgebraten dann habe ich die Kompression gemessen schon beim ersten Zylinder schlug die Nadel bis an den Anschlag aus der Motor hatte irgendwas um 20 Bar mann hätte fast keine Zündung mehr gebraucht !!!!

mfg

Zitat von golf variant

ich kenne nur von einem der im abf die audi rs2 lager verbaut hat und das drehmoment der pleuellager zu fest hatte. ende vom lied war, man konnte den motor nicht von hand drehen. ggf. das dein fehler.

@ garlock, ohne zündkerzen hast du kompression von null, selbst das schaft der anlasser nist. soweit ich ihn richtig verstanden habe, hat er ihn direkt am anlasser + motormasser überbrückt mit einem anderen auto, wo selbst der motor lief.

Richtig... da wird der Kurbeltrieb irgendwie schwergängig sein...

OK wenns mir dem direkten überbrücken nicht klappt dann muss schon was klemmen, die Frage ist wie schnell der anlasser den Motor dreht ?

Das ser Motor in der Hubbewegung der Kolben schwerer geht ist normal denn dann ist die Reibung am höchsten vorallem bei nem Motor der Überholt wurde !

Normalerweise sollte sich der Motor ohne Zündkerzen relativ leicht durchdrehen lassen !

Wurde der Motor von ner Firma überholt oder hast du das selber gemacht ?

mfg

Zitat von Jetta1983 16V

zweck Masse wurde alles probiert, wie gesagt selbst der direkt Startversuch über Starthilfekabel direkt auf den Anlasser und Masse am Block hatte nt's gebracht!

Nicht auf den Block. Der Anlasser wird ja ins/ans Getriebe geschraubt. Versuch das einfach mal: ein schönes, starkes Kabel mit Kabelschuh an eine der Schrauben, die den Anlasser hält, und das andere direkt auf die Batterie oder eine blanke Stelle an der Karosse. Wenn das nichts bringt kannst Masse/Plus als Ursache ausschließen - vorher würd ich das nicht.

ich häng mich mal hier mit rein hoff es ist ok mag deswegen keinen neuen thread aufmachen.

ich hab so das selbe prob. als ich vor 4 wochen mein motor im blue starten wollte ist ein austausch (1,8 pf) hat den winter trocken in der halle gestanden zhanriemen hatte ich gemacht aber steuerzeit stimmt 10000% und beim ersten startversuch nun macht der motor oder wenn der anlass versucht zu starten imma "ahuik ahuik ahuik " und tut sich schwer nach 5 mal dem ahuik springt er dann an und läuft normal zwar noch net ganz rund aber gut hat lange gelegen etc. weis auch net der anlasser hat vorm umbau ohne probs funktioniert.

kann es sein das ich die schwungscheibe vieleicht falsch auf die kupplung bzw mitnehmer scheibe gesetzt habe ????

ohne gewalteinwirkung paßt das nur 1x

Also ich hab jetzt nicht alles gelesen aber das hatte ich bei meinem GTI auch... hatte sich auch ziemlich schwer gedreht, ich hab dann mal den kopf runtergenommen und festgestellt, das er nen fresser hatte, nun weiss ich ja nicht ob dein motor auch von innen in ordnung ist, aber naheliegend ist es ja, kann auch sein das die lagerschalen zu fest angezogen sind???

Also ich will ja keinem die Hoffnung nehmen, aber hier wurden schon 2 Anlasser gekillt mit Startversuchen!?

Ganz heißer Tipp, den Motor von jemandem der sich damit auskennt zerlegen lassen und hoffen das nicht zu viel kaputt gegangen ist vom ganzen orgeln :-r