Fragen zum KW Variante 1

Hi
ich habs im Golf 3 Variant (KW V1 Stahl) letztes Jahr gekauft und ich muss sagen es ist um einiges Komfortabler wie das FK und leigt aber dennoch gut in den Kurven, was ich ein wenig zu bemängeln habe ist, das die Vorderachse sich ein wenig schwammiger anfühlt als mit dem FK (wo es neu war). Aber es vermittelt keine unsicherheit ist nur ein Eindruck. Vom Fahrverhalten kann ich daher nix negatives sagen.
Gruß Sebbi
PS: ich würds wieder nehmen.

Also mir würd auch nix mehr anderes als ein KW1 ins Auto kommen, evtl. noch ein H&R, aber das liegt preislich dann doch ne Klasse höher.

Zu dem KW2: ich werd nie verstehn warum die Leute dieses Fahrwerk kaufen. Ich vermute mal weil sie nicht richtig lesen. Ui, des is härteverstellbar, des nehm ich... Das es aber nur in der ZUGSTUFE einstellbar ist peilen die meisten wohl nicht. Was bringt es mir das Ausfedern des Dämpferkolbens zu verlangsamen? Nichts... Wenn dann KW3, aber das ist wirklich nur was für absolute Profis! Da is nicht mal an dem Schräubchen gedreht und da etwas nachgestellt... Ein ehem. Kumpl von mir hat sichs für den Corrado VR6T gekauft, und der Junge is wirklich fit, aber er hat nach wochenlangen Einstellversuchen die Karre zu KW nach (ich glaub) Fichtenberge (oder so) gefahren, die haben den Bock den ganzen Tag über die Teststrecke geprügelt und abends wars dann geschaft und er ne Stange Geld ärmer.

@ calimero

dann solltest du dir mal die beschreibung von kw2 richtig durchlesen. es handelt sich nicht um eine härteverstellung, sondern um eine verschleißnachstellung.

Wurschtegal.... sowas braucht doch kein Mensch.

Die Zugstufenverstellung bei der Variante 2 ist irgendwie tatsächlich ein Rätsel
(für mich jedenfalls). Ich habe mir die V2 für meinen G2 gekauft und war total
entsetzt, wie hart das Ding ist (es war wirklich wie ungefedert!). Nach erfolgter
Totalverstellung der Zugstufe war das Fahrwerk dann kompfortabel. Ich habe
die Zugstufe so eingestellt, dass sich die Kolbenstange möglichst leicht aus dem
Koblen ziehen ließ.
Kann mir jemand erklären, warum dadurch der Fahreindruck 'weicher' wird...?

LG Marc

So Variante 1 ist genauso wie die Variante 2 wenn sei komplett offen ist.

Var1 wird nur bei ALKO gefertigt, sind aber keine Alko Dämpfer wie du sie im Laden zu kaufen bekommst.

Var2 wurde bei Koni gebaut, genau wie die Var1 nach KW vorgaben. Var2 wird nun auf Nassbauweise umgestellt und komplett selbst bei KW montiert und zusammengeschraubt.

Härteverstellung??? Kann ich nu nix direkt dazu sagen. Bei den richtigen Konis ist es eine Verschleissnachstellung, und die ist nur gut um wenn einer defekt ist nur einen zu ersetzten, weil der Kunde so doof war hat mehr geld ausgegeben und nu muss er den zweiten nachstellen, damit wir (hersteller) nicht beide ersetzen müssen.
Stellst du an den Konis rum und die sind kaputt und die Merken das bei Koni ist deine Garantie eh hinfällig..........

Das ist das was ich von einem KW und Koni Vertretter erzählt bekommen habe. In wie weit das stimmt mh nehm mal an das die keinien Quark von sich geben.

Kauf dir ein Var1 oder n Lowtec Gewinde und gut ist.
Alles andere brauchst erst auf de Rennstrecke oder um an der Tanke angeben zu können wie teuer dein Fahrwerk war.

Das Lowtec soll nicht schlecht sein

Meine mich erinnern zu können, dass im 35i Forum einige damit unterwegs sind. Der User Popoclub ist dort als gewerblicher Verkäufer unterwegs. Er vertreibt unter anderem auch Lowtec.

Einzelabnahme nach §21 oder wie der heißt...

Ich hatte ein Koni Gewinde im Golf 2 das ist angenehm hart gewesen, im Golf 4 hatte ich das KW 1 was für meinen Geschmack sehr hart war, jetzt im Golf V fahre ich H&R und bin gut bedient damit.

Diese Info habe ich in nem anderen Board gefunden.

G0lf-V-GT

I<3Haters
R-GT TSI

noch ein paar infos am rande....

Vogtland gwinde haben AL-KO dämpfer in der normalen version , in der höheren version (verstellbar) dann Koni dämpfer.

Federn werden von Vogtland selber gefertigt

H&R verwendet Dämpfer von Sachs in den normalen versionen , in den teuerer Monotube versionen werden dann Bilstein dämpfer verbaut.Federn stellt auch H&R selber her

Bilstein hat natürlich eigene dämpfer und verwendet federn von Eibach und H&R

KW verbaut in Var.1 AL-KO dämpfer und in den besseren versionen dann Koni dämpfer...früher waren die federn von AP (blau) aber inzwischen glaube ich sogar werden sie selber von KW hergestellt...

Weitec ist die tochtermarke von KW...wenn ihr bei weitec anruft oder email schreibt oder was ordert bekommt ihr immer kontakt mit KW / Fun tec Gewindefahrwerke sind indentisch mit dem KW 1

gruss jens

Zitat von JM_GIV_1.8T

...früher waren die federn von AP (blau) aber inzwischen glaube ich sogar werden sie selber von KW hergestellt...

gruss jens

Wie, was meinst du mit früher? Ich hab mein erstes KW vor ziemlich genau 10 Jahren gekauft, und da waren die Federn auch schon gelb...