Golf II Lenkung/Lenkgetriebe/Lenksäule/Kreuzgelenk

    Hallo,


    kennt sich jmd. mit den ganzen Lenkgetrieben, Lenksäulen, Kreuzgelenken etc. aus?


    Bei meinem Golf ist da so eine Verbindung zwischen Lenkgetriebe und Kreuzgelenk locker bzw. ausgeschlagen!


    Jetzt war ich bei vw und schon ewig entfallen und außer teuer gar nix etc.!


    nen freund von mir hat nen schlachter zuhause! Bin ich zu ihm und sah mir das an ... der hatte so ein teil nicht da ist das kreuzgelenk direkt am lenkgetriebe bzw. ohne ein weiteres zwischenstück!
    (mehr sah der kollege bei vw im et(k)a auch nicht)


    welches modell hatte da was drinnen? unterschiede? jmd. schonmal dieses prob. gehabt etc.?


    danke!


    lg

    Es gab 2 verschiedene Lenkgetriebe, und beide haben unterschiedliche Verzahnungen. Zu diesen Verzahungen gab es wieder verschiedene Anbindungsarten. Entweder das normale Kreuzgelenk (meist feine Verzahnung, sah auf beiden Enden gleich aus) oder die grobe Verzahung auf Seiten des Lenkgetriebes, das an der Lenksäule war immer gleich. Um die Lenksäule mit der groben Verzahung ans Lenkgetriebe anzubinden gab es 2 Varianten: Entweder über ein ganz normalse Kreugelenk (oben fein unten grob) oder über eine Art Zwischenverbinder welche in Kreugelenk enthalten war, machmal sogar mit Verstellmöglichkeit welche durch 2 M8er Schrauben geklemmt wurde. Diese war häufig in Passats und machmal im Golf 3 zu finden. Vereinzelt solls auch im Corrado welche gegeben haben, hab ich aber noch nie gesehen.


    Hoffe das hilft dir etwas weiter.

    Zitat von Ron27

    Fahr doch einfach aufm Schrott da dürftest du keine probleme haben was zu finden


    gloreiche antwort ... spars dir wennst nix sinnvolles beizutragen hast!


    Zitat von Calimero

    Es gab 2 verschiedene Lenkgetriebe, und beide haben unterschiedliche Verzahnungen. Zu diesen Verzahungen gab es wieder verschiedene Anbindungsarten. Entweder das normale Kreuzgelenk (meist feine Verzahnung, sah auf beiden Enden gleich aus) oder die grobe Verzahung auf Seiten des Lenkgetriebes, das an der Lenksäule war immer gleich. Um die Lenksäule mit der groben Verzahung ans Lenkgetriebe anzubinden gab es 2 Varianten: Entweder über ein ganz normalse Kreugelenk (oben fein unten grob) oder über eine Art Zwischenverbinder welche in Kreugelenk enthalten war, machmal sogar mit Verstellmöglichkeit welche durch 2 M8er Schrauben geklemmt wurde. Diese war häufig in Passats und machmal im Golf 3 zu finden. Vereinzelt solls auch im Corrado welche gegeben haben, hab ich aber noch nie gesehen.


    Hoffe das hilft dir etwas weiter.


    PERFEKT! DANKE


    hilft mir zwar nicht weiter aber es klärt einiges aus! Dann hab ich den 1ten 2er den du kennst (zumindest übers i-net) wo sowas verbaut war... leider ist das schon ein wenig ausgeschlagen ... werd das lösen und festmachen probieren und wenns nicht geht anbraten weils das teil leider bei vw nicht mehr gibt bzw. nie extra gegeben hat!

    Hi,


    muss mich da auch nochmal einklinken.
    Hab heute festgestellt, dass die Verzahnung von meinem Kreuzgelenk nicht passt.
    Hab ja ne Plusachse mit TRW Lenkgetriebe, die Verzahnung hat jeweils 22 Zähne.
    Aber auf dem Lenkgetriebe ist die Verzahnung grob und im Kreuzgelenk fein.


    Kann ich mir nun einfach nen Kreuzgelenk vom 3er/2er (Servo) mit grober Verzahnung besorgen und das an meine 2er Lenksäule schrauben?
    Gibt es bei den Kreuzgelenken Unterschiede zwischen TRW und ZF Lenkgetriebe?


    Danke und Gruß
    marv

    Der unterschied ist ja das Lenkgetriebe! TRW=grobe Verzahnung, ZF=kleine Verzahnung.


    Die Anbindung an die Lenksäule ist bei Golf 1-3, Scirocco/Corrado und Passat immer gleich, es geht nur darum welche Verzahnung am Endes des Kreuzgelenkes sitzt das aufs Lenkgetriebe kommt.


    Bei mir wars auch so, das ich ein TRW Lenkgetriebe hatte (also grobe Verzahnung) - frage nicht wie lange ich nach einem passenden Kreuzgelenk gesucht habe. Egay kannst vergessen! Ich hab damals jedenfalls nichts gefunden.

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