fehler gefunden ggf. motorschaden verhindet. motor macht klack beim abstellen ggf. vom motorlager?

seit einigen tagen ist mir aufgefallen das mein motor beim abstellen ein klack macht. er macht es nur wenn er warm ist und dann auch nicht immer. es kommt aus der ecke vom beim fahrerdom. ich war schon in der werkstatt, welche den at motor verbaut hat. wir haben uns den zahnriemen angeschaut und die spannrolle. diese sieht ok aus. drückt man auf den riemen entspannt die rolle. schiebt man das auto z.b. im 4 gang dann etwas vor so spannt sie wieder. die pfeile fluchten. steuerzeiten schwungrad zur nockenwelle passt. die steuerzeiten schwungscheibe zum schwingungsdämpfer haben mit dem at motor noch nie 100% gepasst. hat sich aber seit dem einbau nichts geändert.

ich habe mal ein video mit der digi gemacht, da hört man das klack. das quitschen hatte ich schon mit dem ersten abf motor und dem aft motor davor. vom aft motor wurde nur servopumpe, klimakompresspr, keilrippenriemen und diesen ganzen spannklotz übernommen. alles andere ist neu. wasserpumpe und lima, spannrolle des rippenriemen und keilriemen. zerlegen dürfen wir an dem at motor auch nichts. da die firma jede schraube mit schraubenlack gekennzeichnet hat.

die werkstatt meinte folgendes:

- entweder ein blech was irgendwie lose ist
- motorlager zahnriemenseite ( 4 jahre alt)
- ggf. endanschlag der spannrolle, da der motor ja auch gerne mal etwas zurück dreht beim abstellen
- ggf. das die nocken beim abstellen so ganz knapp auf dem hydro stehen und durch die federkraft dann etwas weiter gedreht werden.

beim durchdrehen von hand hört man das im motor auch immer, das es mit einem klack etwas weiter geht, wo dann die nocken vom hydro runter gerutscht sind.

hier das video:

http://www.die-lappenbude.de/golfvariant/klack.mov

p.s. gestern ist mir auf der fahrt am neuen geberzylinder ( 1 jahr alt / bosch ) der kupplung der anschlußnippel zu 90% abgebrochen. auf 3km den behälter leergelaufen.

nö bei mir ist ton da. ich nutze vlc player oder quicktime.

keiner eine idee?

ich konnte bis heute nix finden was es sein könnte.

er hat es noch nie im kalten zustand vom motor gemacht. immer nur wenn er warm ist und dann halt auch nicht immer. wenn ich den motor anlasse im warmen zustand und ausmache ist das klack deutlich leiser.

es kommt aus dem ecken beim zahnriemen. also diesen bereich bis hinten zum motorlager. die werke die schon nach geschaut hat meinte es kommt mehr von hinter dem motor. einzige was da noch verbaut ist, motorlager + hitzeblech. das hitzeblech auf der servolenkung und sonst fällt mir gerade nix ein.

was mich wundert ist, das es nur im warmen zustand ist. defekte am zahnriemen, spannrolle und kurbelwellenrad würde man im kalten zustand auch hören. da ist aber nix. muß also was sein was unter wärme diesen ton von sich gibt. da im fahrbetrieb alles ruhig ist bin ich am ende mit meinem latein.

meinst du das steuert der sofort nach dem start schon an? ich glaube es nicht.

das klack kommt ja kurz vor dem still stand vom motor oder wenn er gerade steht. da ist normal das ventil schon lange stromlos.

somit bleibt nur motor selbst, was ich nicht glaube, weil kalt ok und warm nicht. oder ein blech was am motor oder motorträger angebracht ist und dann eine schwingung bekommt und somit klackt. also metall gegen metal haut. oder halt das motorlager selbst.

ölpumpe schließe ich mal aus. das mehr mittig vom motor ist. es kommt aber von meinem ohr her mehr aus dem ecken zahnriemen bis hinter dem motor. servolenkung könnte sein. das die en schuß hat. mir wird wohl nix überbleiben und fahren und achten was passiert.

also er macht zuerst ein wiehhhht das ist ein riemen oder die servopumpe. das hat mein alter aft motor und das ist das einzige was von ihm übernommen wurde. dann kommt ein klack, das ist gemeint und dann leichtes zischen. das zischen ist egal. vakuum zieht er keins. habe keinen leistungsverlust oder unrunden motorlauf. der motor läuft 1a. hat auch einen normalen verbrauch. der motor hat ca. 3500km auf der uhr. es ist ein at motor.

Zitat von Garlock

Auch mal den Keilriemen abnehmen und probieren villeicht kommt es ja von der Servolenkung , könnte auch das Druckregelventil der Ölpumpe sein wenn es klemmt und wenn der Öldruck weg ist in die Ruhestellung schnalzt !

mfg

also so laut glaube ich kaum, das man es im innenraum hört.

besteht die möglichkeit das es ggf. die blöde warmluftklappe ist. das die voll aufgezogen wird und beim abschalten vom motor wieder auf zu fliegt?

habe mal heute geschaut:

- lufikasten ist ok
- bleche sind alle fest, konnte keins finden was lose ist
- motor mal im 4 gang gezogen und etwas geschauckelt ob man was hört. es kommen minimale töne aus dem ventiltrieb ( so ein klack)
- motor laufen gelassen und mal auf den schwingungsdämpfer geschaut ob dieser eiert, dann ist die kw schraube los, der läuft kreis rund. auch im last wechsel bereich

einzige was mir aufgefallen ist war ein loses mstg

das letzte mal wurde das mstg beim garlock ausgebaut. garlock das mstg war fest am halter aber der halter nicht richtig fest am auto.

das klack kann auch mal im kalten aber sehr leise vorkommen. habe auch mal am motor selbst gewackelt wenn ich ihn von links nach rechts bewege dann quietscht mein motorlager zahnriemenseite. so als würde metall auf gummi reiben.

dazu kommt noch das bis jetzt das klack nicht beim kumpel vorkommt, wenn ich da parke. auto steht da leicht berg ab. beim rückwärts rausfahren nur mit der kupplung knackt bis klackt es auf der beifahrerseite. wenn das auto mal rollt ist es weg. könnte beides zusammen hängen? das ggf. das motorlager hinten im eimer ist?

hatte vor einigerzeit den ot geber gewechselt und den motor an der getriebestütze abgefangen und halt etwas anheben müssen, damit die schrauben von der konsole raus wollten. mir wurde gesagt das sowas nicht gut für das motorlager ist, weil es einfach überdehnt wird.

eben mal nach der karre geschaut. also die spannrolle vom abf sollte im leerlauf oder im betrieb zittern. also dieser halbrunde keil. das macht er nicht. wenn ich den motor aus machen springt er bis an den anschlag zurück und gibt den riemen frei von der spannung. das anschlagen ist das klack.

Zitat von Calimero

Soll das heißen die Spannrolle ist locker oder defekt und der Zahnriemen dadurch beim Abstellen des Motors Spannungslos?!?

die spannrolle arbeitet ja mit einem selbstnachsteller, welcher im arbeiten ist damit im leerlauf der riemen immer auf gleichem zug gehalten wird genauso wie beim lastwechsel. dazu bekommt die rolle ihre vorspannung, welche man einstellt und alles andere macht der nachsteller in der rolle.

die ist wohl defekt oder das lager davon, wie auch immer. wenn ich den motor ausmache kommt das oft beim abf vor das er ein tick zurückdreht. dabei entspannt die zahnriemenspannrolle den riemen minimal. ist so auch gewollt. nur bei mir haut der spanner dann bis anschlag zurück. du kannst den riemen dann bestimmt 1cm nach links und rechts bewegen. schiebt man das auto nun etwas vor spannt er sofort aber der nachsteller geht nicht. das teil kennt nur noch spannungslos und spannung.

ggf. kann garlock das mit bildern besser erklären.