VR6: Springt schlecht an wenn warm, sehr schlechter Leerlauf... Messwertblöcke zuordnen?

    Habe ein Problem mit meinem VR6.


    - Springt wunderbar an wenn er kalt ist
    - Wenn er warm ist wird der Leerlauf beschissen und geht beim Auskuppeln oft aus
    - Teilweise springt er dann nicht wieder an wenn er warm ist
    - Meistens ziemlich niedriger Leerlauf


    Mit viel Gas geht er meist wieder an und wenn man den G62 Kühlmitteltempsensor absteckt geht er auch wieder an.
    Der Sensor wurde bereits getauscht, auch Masse und die blaue Leitung zum STG wurde neu gelegt.Der G62 steht auch (nicht mehr) im Fehlerspeicher.
    Speicher ist leer.
    LMMs verschiedene getestet, bringt nix.
    Leerlaufsteller getauscht, bringt nix.


    Kann mir jemand sagen welchen Gebern ich die verschiedenen Temps in den Messwertblöcken zuordnen kann?


    Gruppe 001, 89.6 °C ist die Wassertemperatur vom G62


    Gruppe 001, Lambdafaktor, steht nach dem Motorstart auf 1.000, sobald die Lambdaregelung anfängt zu arbeiten, pendelt der Wert um 1 herum



    Grupp 002, 127.4 °C, bei mir steht AGR-Temperatur und ich bekomme immer 217 °C da keine Abgasrückführung vorhanden ist



    Gruppe 003, 77.7 °C ist die Ansauglufttemperatur, sollte beim Fahren deutlich absinken und beim Kaltstart etwa Umgebungstemperatur anzeigen



    Der Drosselklappenwinkel ist für eine Leerlaufmessung total daneben. Mein VR6 hat im LL Werte kleiner als 10 %.

    jo drosselklappe habe ich direkt mal ne andere dran gemacht als ich das gesehn hat. die jetzt verbaute hat 11,2 grad im geschlossenen zustand.
    das sollte ja noch halbswegs im grünen bereich sein, oder was meint ihr?


    sonst noch jemand nen tipp was sein könnte?


    spiele mit dem gedanken auf verdacht folgendes zu machen:
    - kw sensor vorne unten am block
    - neue zündkabel
    - neue zündspule (ist einer mit verteiler zündung)
    - neue kerzen rein (obwohl erst 4tkm alt..)

    Läuft er mit der anderen DK nun besser? Evtl. Batterie abklemmen um die Adaptionswerte zu löschen, vorher aber auslesen.



    Poste mal die Blöcke 5 und 6: LL-Tastverhältnis und Adaptionswerte.



    KW-Sensor würde ich nicht tauschen. Hätte der eine Macke, würde der Motor bei beliebigen Fahrzuständen ausgehen und nicht nur beim Auskuppeln.

    @ josh:
    erstmal vielen dank für die infos zu den messwertblöcken!


    mit der "neuen" drokla lief er im stand schon mal etwas besser, aber sprang im heissen zustand auch nur mit fett gas geben an..


    habe nun noch mehrere sachen gemacht:
    - neues kabel von STG zur lambdasonde
    - neue zündkabel (hatte ich noch rumliegen)
    - zündverteiler gereinigt und masseleitung kontakte geschliffen
    - neuer kw sensor (hatte ich noch rumliegen)


    jetzt sprang er immer wieder an auch wenn er warm war. :-i (zumindest bisher.. und ich hatte ihn vorhin seehr heiss gefahren.. :zwinker: )
    der leerlauf ist sporadisch immer noch etwas unruhig und er läuft teils nur bei knapp über 500upm, aber das kann auch an der abstimmung (vr6 turbo - döbbel abstimmung) und meinem leicht erhöhten benzidruck liegen (etwas zu fett im leerlauf..)


    da der speicher nach wie vor leer ist belasse ich es mal dabei und warte auf das nächste problem :rolleyes:

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