ABF Motor startet schlecht, nimmt kein Gas an, geht aus...

Moin,

als ich heute morgen zur Arbeit wollte, hatte ich den Kaffee direkt auf.

Erstmal ist er schlecht angesprungen. Nachdem ich ne aus der Garage raus gefahren hatte, lief er dann für ne halbe Minute etwa nur mit knapp 200 U/min bevor er wieder auf normales Niveau ging.

Vom Hof runter hab ich es dann geschafft, auf den 50 Metern bis zur nächsten Ampel hat er dann kein Gas angenommen und ist vor der Ampel ausgegangen. Starten ging nur sehr schwer, sobald ich gas gegeben hab, ist er wieder aus.

Nachdem ich es über die Ampel geschafft habe, hab ich mal versucht ob er läuft wenn ich den Kühlmitteltempgeber abziehe, das hat aber nix geändert, bis auf die Tatssache das er garnciht mehr angesprungen ist.
Also Stecker wieder drauf, kam aber trotzdem nicht.

Hab dann mit dem Anlasser gewendet und die Straße wieder runter rollen lassen. Beim Versuch ihm mit der Kupplung zu Starten, kanm er kurz.

Ich hab ne bis zur Hofeinfahrt geschoben, beim versuch ihn mit dem Anlasser die einfahrt hoch zu ziehen sprang er dann doch wieder an.

Hat dann gereicht um ihn zurück in die Garage zu fahren.

So, ausgelsen etc. hab ich natürlich noch nix, ich musste ja dann loslatschen und mit dem Jetta zur Arbeit.

Ich bin auch mal gespannt ob was drinsteht, denn zufällig hatte ich die Diagnose gestern abend kurz vorm abstellen noch dran und da war der Speicher leer.

als Ursache kommen ja denk ich mal zum einen der Kühlmittelgeber in Frage, oder eben Kurbelwellengeber, vielleicht noch Drosselklappenpoti/ Schalter.

Da der Kurbelwellengeber ja nicht grad n Schnapper ist...

bei VW: zu teuer
Hella: 120 EUR
Febi Bilstein: 89 EUR
Metzger: 80 EUR
Vemo: 62 EUR.

Hat schon mal wer sowas von Vemo gekauft? Der Internetauftritt der Bude macht ja n guten Eindruck. An unabhängigen Meinungen hab ich nur was von der Opelschrauberkonkurrenz gefunden wo jemand nicht zufrieden mit denen war.

Metzger sagt mir nichts und außer Wurstwaren finde ich unter dem Namen nix.

Febi ist ja schon Ok, aber ich kann mir nicht vorstellen, das die Elektronische Sensoren Produzieren.

So, was sagt ihr? Ich bin für alle Tips zwecks des Problems als auch der evtl. anstehenden Ersatzteilfrage dankbar.

Ach so, edit sagt: Das berühmt berüchtigte Relais für die Digifant hab ich nicht drin, da das ganze auf die alte ZE umgebaut ist und ich das auf das Digifantrelais von der Digifant II angepasst hab. Auch der blöde Golf 3 Zündtrafo ist abkömmlich, da ist ne richtige Spule mit TSZ Schaltgerät dran.

Ne, wenn die ab ist, dann läuft er zwar nicht gut und geht schonmal aus, aber im Grunde kann man den Wagen noch bewegen.

Das ging bei mir garnicht mehr.

Ich hab ne vohin mal ausgelesen, es stand Temperturfühler und Kurbellwellengeber mit unplausiblem Signal drin.

Beides kam nach löschen auch sofort wieder. Mit stehendem oder laufendem Motor.

Ich habs nach viel rumgeeierei hinbekommen, das er im Stand lief. Sobald du das Gas angetippt hast ist er aus gegangen.

Ich hab dann den Versuch gewagt bi VW zu schauen ob die den Tempgeber
vielleicht da haben zum testen, war aber nicht der Fall. Auf meine
Frage an den Meister wegen des Problems meinte der, er würde auf
jedenfall erstmal den Tempgeber wechseln, da es sein kann, dass das
Steuergerät ein unplausibles Signal erkennt, obwohl die Werte in den
Messwertblöcken Ok sind.

Naja, da der Geber nicht am Lager war, hab ich das gelassen und
stattdessen mal die vorhandenen gemessen und n Festwiderstand in den
Stecker gesteckt. Der Tempwert stimmte etwa, aber der bzw. die Fehler
sind trotzdem nicht verschwunden.

Ich hab dann aus dem AGG Motor den ich noch liegen hab den
Kurbelwellengeber ausgebaut, musste da erstmal die blanken stellen in
der zerbröselten Isolierung flicken, aber, Geber rein, Schlüssel rum
und -- Fantastisch -- er läuft und beide Fehler sind weg.

Warum jetzt immer der Tempfühler mit drin stand weiß der geier, auf
jedenfall hab ich 25 EUR gespart und weiß jetzt was neu muss.

Bleibt jetzt nurnoch die Frage, ob man es mal wagen sollte den günstigen VEMO Geber zu testen oder besser nicht?

OK, ich hab mich gestern noch für den Febi entschieden.

Aber ich denk ma zum einen werden die das ding nicht selbst fertigen und zum anderen hat der Name Febi Bilstein doch einen gewissen Qualitätsanspruch und da die UVP. sogar 158 EUR für das Teil haben wollen wird es hoffentlich vergleichbar gut mit nem Hella sein (wenn es nicht sowieso der gleiche ist).

Original hatte ich in beiden Motoren Siemens. Aber über die Jahre scheint sich dort auch die Qualität geändert zu haben. Ich verm. mal ich hatte noch den 1. drin. Dieser ist Mechanisch nach wie vor Top.
Der ABF ist von 94.
Die Leitung von dem aus dem AGG (96) ist unten am Sensor so Bröselig gewesen, das nach 3 mal bewegen alle Adern blank waren und ich das erstmal mit Schrumpfschlauch reparieren musste. Und auch mittendrin in der Leituung ist ne Stelle mit aufgebrochener Isolierung.

Der ABF hat auch noch 20.000 mehr auf der Uhr als der AGG.