RP stottert

    Hi !


    Mein RP hat ab und zu ein komisches Problem .
    Der Motor läuft total unrund und nimmt zum teil kein Gas an , fahren kann man nur wnen man die drehzahl über 3000 hält und bisschen mit der Kupplung spielt , im Stand geht das Dingen aus.
    Hatte das Problem mal als ich 40km von zu Hause weg war und hab den ADAC angerufen , der Kerl hat am großen Stecker von Motorkabelbaum gewackelt und weg war der Fehler.
    Irgendwann half das wackeln nichtsmehr wenn der Fehler ca. 1 mal im Monat auftrat,
    habe dann der kompletten Motorkabelbaum getauscht.
    Dann hatte ich etwas 2-3 Monate Ruhe, der Fehler trat wieder auf und ich an ein paar Steckern gewackelt und etwas Gas gegeben und dann lief der Wagen wieder normal.


    Heute trat der Fehler dann wieder auf nachdem ich Kontaktspray auf alle möglichen Stecker gemacht habe.
    Habe daraufhin die komplette Monojetronic getauscht , bis auf Unterdruckschläuche und Gummidichtung. Problem nicht gelöst ... was eigenartig ist , ist wenn man den Stecker rechts an der Monojettronic löst läuft der Wagen wieder sauber ist aber nicht fahrbar.
    Werde morgen mal die Gummidichtung der Monojetronic tauschen ...

    oben schreibst du stecker links, jetzt stecker rechts... welchen denn nun? könnte womöglich Drosselklappensteller oder -schalter oder -poti sein. Oder Steuergerätdefekt wegen schlechter Masse.. oder unterdruckschläuche? vor allem diese kurzen gewebeschläuche sollte man nach 20 jahren mal tauschen.


    eigentlich seltsam, da du ja geschrieben hast, das du schon die Mono und den Kabelbaum getauscht hast., vielleicht hast du pech und wieder kaputte teile erwischt.


    Was steht denn im Fehlerspeicher?

    womit liest du aus? check-schalter oder was selber gebasteltes?



    Material: Spannungsprüfer für 12V mit LED anzeige oder Led mit 330Ohm vorwiederstand, und ca. 1m Kabel.


    1. gelbe Leitung vom Steuergerät suchen (hängt irgendwo in der nähe der zündspule oder des Verteilers, gelbes Kabel mit gelbem Stecker).


    2. Spannungsprüfer mit der gelben Leitung und Batterie Pluspol verbinden.


    3. Motor Starten (wenn er nicht mehr anspringt min. 6sec durchstarten), gelbe leitung mit einem Kabel für 5sec mit Batterie Minuspol verbinden.


    4. Der Spannungsprüfer zeigt jetzt ein langes Signal als anfang der auslesung an.


    5. Nach dem langen Signal folgen die Fehlercodes im abstand von 2sec. Sie bestehen aus je 4 Blinkimpulsen. Also am besten mit 2 Mann auslesen, einer Prüft einer schreibt auf.


    6. Vorhandene Fehler werden nach 8 Startvorgängen gelöscht wenn der Fehler in dieser Zeit nicht mehr auftritt.


    1-1-1-1 Stergerät Defekt


    2-1-2-1 Drosselklappenschalter gibt kein Signal


    2-1-2-2 Kein Drehzahlsignal vom TSZ Schalter


    2-2-1-2 Drosselklappen Potentiometer gibt kein Signal


    2-3-1-2 Kein Signal vom Temperaturgeber der Einspritzanlage


    2-3-2-2 Keine Meldung vom Ansaugluft Temperaturgeber


    2-3-4-1 Lambda-Regelung am Regelanschlag


    2-3-4-2 Lambdasonde gibt kein Signal zum Steuergerät


    2-3-4-3 Lambda-Regelung unter oder überschritten


    4-4-3-1 Drosselklappensteller gibt kein Signal zum Steuergerät


    4-4-4-4 Kein Fehler erkannt


    Ende der Fehlerausgabe durch blinken in 2,5 Sekunden intervallen.


    Speicher löschen: Gelbe Leitung mit Batterie Minus verbinden, Zündung einschalten (ca.5sec.), zündung wieder aus und kabel entfernen, fertig.

    Die Lampe leuchtet bis die Batterie leer ist ^^


    Wenn man den Widerstand misst zwischen dem gelben Kabel und Masse bekommt man 11-12ohm.



    http://img37.imageshack.us/img37/9656/img29872.jpg


    Was ist das fürn Kabel ? Kommt von rechts


    http://img401.imageshack.us/img401/1053/img29892.jpg


    Dann hab ich noch diesen schönen Stecker rechts unten gefunden


    http://img401.imageshack.us/img401/3093/img29882.jpg


    Kabel welches von dem Lambda-Kabel abzweigt



    Wie kann man die beiden Spritpumpen testen ? Hab von einem gehört bei dem der Fehler ein Wackelkontakt an der Spritpumpe im Tank war.


    Update:


    Hab grad Lambda-Sonde gemessen im lauwarmen Motorzustand . Leerlauf 0,65 beim Gas geben hoch bis 1,0V also i.O. ne?

    LWR hat 3 Kabel Und weils Licht ist, irgendeine GELBE Markierung.


    Was meinst Du mit Pumpen Testen? Laufen die denn an, wenn die Zündung eingeschaltet wird?

    Hab die Dichtung grad getauscht , kein Unterschied.



    Die eine läuft auf jeden Fall an . Im Doppel-WObber Forum war einer mit nem RP, beidem hat sich die Pumpe im Tank verabschiedet. Er hats gemerkt weil die äußere Pumpe "hohl" klang , mir ist jetzt nichts aufgefallen.

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