[EFMWW] Geschwindigkeitsignal

Dein Elekto-Motor muss für den Golf 2 Tacho die Tachwelle anteiben.
Dafür benötigt er eine Spannung, damit er mit der richtigen Drehzahl
arbeitet. Die Spannung muss er aus dem Rechtecksignal des Getriebegebers
berechnen. Lies mal hier, das hilft evlt. weiter:

http://www.wer-weiss-was.de/theme59/article1582883.html

Sosehr ich bewundere, wass Du alles machst, hier möchte ich nicht
in Deiner Haut stecken! Hat Dein G2-Tacho eigentlich eine lineare Tachoskala?

LG Marc

Also nen schrittmotor würde ich mal ausschliessen da die meistens auf ein geringes Drehzahlband optimiert sind und für nen Tachoantrieb ist ein Gleichstrommotor besser geeignet wobei eine Tachoumrüstung durch einbau eines Messinstrumentes von men DZM einfacher währe dann bräuchte mann nur einen Frequenz Spannungsumsetzer wie es beim Audi 80 der fall wahr !

mfg

Wie wäre es als Beispiel mit einem umgebauten Drehzahlmesser?

schlag mich wenn ich Unsinn schreibe, aaaaaaber -
kommt nicht aus den Modellbau-Fernsteuerungen ein Rechteck-Signal für den Servo raus?
Waaaaaaeil es dann ja die Möglichkeit gäbe einfach einen billigen elektronischen Fahrtenregler zu kaufen und an diesen einen von den Daten passenden Motor zu hängen.
Die Fahrtenregler kann man ja relativ genau einjustieren (meiner hat über 200 Einzelschritte) - und vor allem sind die schon fertig zu kaufen.
Ich mein sowas: e-Bay Fahrtenregler

Ich muss aber gestehen dass ich mich mit der Ansteuerung für Servos nur rudimentär befasst hab...also lieber Odium fragen ehe ich Schuld bin
aber vielleicht ist es generell einfacher Drehzahlgeber in "Servo" zu übersetzen als in "Taktung Elektromotor".

edit:
Ich dachte der Geber im Getriebe wäre ein Reed-Kontakt (also Schalter) und keine Hall-Sensor wie bei den ABS-Sensoren?
Dann gäbe es ja kein "Rechteck-Signal" in dem Sinne sondern nur z.B. Masse durchgeschaltet. Das solltest du mal messen.

Um die Tachowelle anzutreiben benötigt man einen normalen E-Motor,
keinen Schrittmotor. Ein Schrittmotor dreht sich nur, um einen anderen
Wert einzunehmen. Das braucht Eddi Controletti hier nicht.
Er braucht aber eine Schaltung, die die Rechteckimpulse in Spannung
umwandelt. Wenn er Pech hat, braucht er dann noch eine
Berechnung (Funktion), welche Drehzahl des E-Motors welchem Rechteckimpuls
zugeordnet werden muss (z.B. wegen nicht linearer Tachoskala).

LG Marc

Zitat von Eddi_Controletti

Könnte man das nicht über das GALA Signal machen? Impulse pro Umdrehung rausfinden was ja recht einfach wäre, Frequenzzähler ausleihen, Motor hinten an den Tacho und in 20kmh Schritten die Impulse aufnehmen.
Motor sollte sich auftreiben lassen, Netzteil oder Baterie mit Poti, Frequenzzähler oder Oszi hat bestimmt jemand zum leihen und gib ihm.
Oder du zerlegst den tacho und rechnest über die Zahnrädchen und Schnecken

Edit:
Was soll eigendlich dieses
[EFMWW] Bin ich dafür zu Jung?

Also Oszi hätte ich, muss nur noch mal testen ob das auch wirklich geht, hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel
Netzteil hätte ich auch, fehlt nur ein Motor und die Adaption an den Eingang der Tachowelle.

Zitat von Eddi_Controletti

ganz vergessen, das bedeutet: EddiFragtMalWiederWas...

War mir ja irgenwie klar

Bohrmaschine ist ne Gute Idee, warum bin ich nich dradrauf gekommen
Kann ich bei mir auch mal schauen. Oder vielleicht ein Dremel... Tachowelle hast du eine?

Oszi test ich die Tage wenn ich dazu komm.

Also, ne Bohrmaschine langt wohl net um auf Höchstgeschwindigkeit zu kommen. Wenn der Tacho bei 1400 U/min 80 zeigt. Übliche Bohrmaschinen drehen 3000 u/min.Dremel müsste gehen.

Wenn wir hier von nem ganz normalen 2er Tacho reden, dann sollte die Anzeige auch Linear zur Drehzahl sein, das ist n ganz einfacher Wirbelstromtacho. Wenn nicht, wäre das ja auch irgendwie schlecht bei Antrieb über Tachowelle vom Getriebe, da ist die Drehzahl ja auch Linear zur Fahrgeschwindigkeit.

Die Sache mit dem Frequenz/ Spannungswander hat wahrscheinlich den Haken, das die Drehzahl eines DC Motor sich verm. im benötigten Bereich nicht linear mit der Spannung ändert, von daher bräuchte man ne aufwenidge Steuerung, die sich verm. besser Digital als Analog lösen lässt.

Da finde ich den Ansatz einen Drehzalmesser zu benutzen schon einfacher. sofern gewisse Randbedingungen erfüllt sind.

Du sagst, bei ca. 1400 U/min zeigt der Tacho 80 km/h. Das entspricht bei einer Radgröße von 195/50 R15 einer Raddrehzahl von ca 720 u/min. Also ist die Übersetzung rad / Tachowele verm. 1:2.
Die frage ist, wieviele Impulse gibt ein Tachogeber pro Umdrehung raus.

Wenn es 2 Impulse pro umdrehung sind, dann liegt bei 80 km/h eine Frequenz von 48 Hz an.

So aus dem Kopf, liegt auf dem Zifferblatt des DZM etwa 2000 U/min an der Stelle wo 80 km/h beim Tacho wären.

Ein 4 Zylinder macht bei 2000 u/min 33 U/sec, also 66 Zündungsimpule pro Sekunde, demnach 66 Hz.

Die beiden Werte liegen recht nahe beiander, so das es denkbar wäre, das sich ein DZM justieren lassen könnte.

Bliebe bei so einer Lösung nur die Frage, wie wichtig dir ein km Zähler ist, der ja dann noch fehlt.

@eddii, jetzt verstehe ich auch wie du das meinst, ich dacht du wolltest den kompletten antrieb entfernen, und die Tachonadel auf ein Motor setzen, das ginge das meines wissens nur mit einem Schrittmotor...
du willst also mit Hilfe des Motors die Tachowelle "simulieren"