Fahrwerk Golf 2 Country in "normalen" 2er (RP)?

    hi ...


    ist alles quatsch


    der country hat nen anderen rahmen, der sieht nur höher aus ...


    und wenn du ein syncro fahrwerk in nen normalen 2er baust ist er hinten tiefer weil die syncro dämpfer 4-5cm kürzer sind als normale golf dämpfer ... passen die aber auch :D


    ich weiß das weil ich vor 2 wochen so ziemlich alles an dämpfern und federn mal in den golf 2 syncro von meinem bruder gebaut hab um den höher zu legen


    um nen golf 2 (egal ob syncro oder normal) höher zu bekommen nimmst du einfach federn aus nem passat 35i vr6


    die passen plug & play und das auto ist damit richtig hoch ...


    ich hab vorn zusätzlich noch ein spring distance kit von weitec eingebaut :D


    bei bedarf kann ich morgen mal bilder reinstellen



    Grüße

    Hi ...


    also höher als auf den bilder geht definitiv nicht ... außer halt noch mit irgendwelchen fiesen offroadreifen :D


    wenn der wagen noch weiter ausfedert, können sich die antriebswellen nicht mehr anständig drehen, hab wir auch schon gehabt ...


    verbaut sind da jetzt :


    vorn passat 35i vr6 dämpfer und federn plus 1,5cm springdistancekit ...


    hinten original syncro dämpfer mit den 35i vr6 federn


    wir haben das nur gemacht weil man sich im winter nur aufgrund mangelder bodenfreiheit festfährt ... sonst geht die kiste eigentlich fast überall durch






    die sprühdose auf dem letzten bild steht genau unter der schwellerkante ... ich denke das ist schon ne anständige höhe :]



    Grüße


    Stimmt nicht ganz der Country scheint nicht nur höher er ist genau 150mm höher da ein Hilfsrahmen zwischen Karosserie und den Achsteilen montiert ist die Dämpfergehäuse VA und HA sind um den selben Betrag länger passen also nicht in einen normalen G2 oder Synchro !


    mfg Garlock

    Das ist ja alles gut und schön. Das man den normalen Syncro hoch bekommen ohne Hilfsrahmen wusste ich vorher schon. Mir geht es aber in erster Linie daraum, ob das Gebilde mit den VR6 Federbeinen überhaupt dauerhaft fahrbahr ist. Oder ob man Angst haben muss, dass einem alle 5tkm die A-Wellen um die Ohren Fliegen.
    Wo wäre denn jetzt überhaupt der Vorteil vom Country Hilfsrahmen?

    Hi ...


    du hast das mit dem country und dem normalen syncro glaub ich nicht verstanden ...


    der country hat zusätzlich unter der karosse nen (verschweißten) rahmen der das auto auf die höhe bringt


    dieser ist nicht mal eben so an nen normalen 2er zu bauen


    der syncro hat ne normale golf 2 karosse, zumindest was die federbeine angeht, darum kannst du den "höherlegen"


    wie schon geschrieben haben wir den blauen golf auf den bildern mit vr6 federn hinten und dem kompletten vr6 federbein vorn höhergelegt


    vorn ist sogar noch ein springdistance kit drin das nochmal ein bisschen an höhe bringt


    mein bruder fährt so jetzt schon über 5000 km rum, u.a. jeden tag zur arbeit ... allerdings auch viel gelände und offroad und das alles andere als zimperlich


    stress mit den antriebswellen gibts bis jetzt nicht ... aber ich denke das ist auch das maximum an höhe


    hier mal ein bild vom gestern im schneeeinsatz :D




    Grüße

    Hi,


    doch ich verstehe das schon, habe das aber noch nie in natura gesehen. Der Hilfsrahmen ist ja unter der Karosse verschraubt. Nimmt der beim Country denn auch die Querlenker auf, das Diff und die anderen Komponenten?
    Hat mal jemand eine Country Ansicht von unten, damit ich mir das mal angucken kann?

    Edit: So, jetzt habe ichs gepeilt. Der hat nen Rahmen drunter der die HA und VA aufnimmt. Der Hilfsrahmen ist effektiv genauso "tief" wie bei deinem hochgelegten Syncro, wenn nicht sogar noch tiefer. Das Ding wirkt optisch nur höher, weil die ganze Karo beim Country auf dem Gestell aufliegt- rischtisch?

    Hi ...


    jau, genauso isses ... der country hat weniger bodenfreiheit als der syncro


    wenn du den syncro dann noch höherlegst ist es ein unterschied wie tag und nacht


    wenn man die beiden auto nebeneinander stellt, sieht man das sehr deutlich ... ich hab nur grad leider kein bild davon da



    Grüße

    Hi ...


    hab ich doch beides schon geschrieben ...


    der rahmen beim country ist ziemlich blöd gebaut, dadurch geht viel bodenfreiheit verlohren ...


    der country hat gar keinen sinn, der ist sowas wie der vorläufer der modernen SUV´s ... die haben ja auch keinen :D ... siehe wikipedia artikel


    sturz vorn kann man ja einstellen, aber hinten ist halt ab ner gewissen höhe ungünstig


    so wie der blaue jetzt steht ist es grad noch vertretbar ... wenn er noch höher wäre würde der sturz ins positive gehen, allerdings kriegt man dann auch stress mit der freigänigkeit der antriebswellen



    Grüße

    Ist der Thread jetzt mit meinem zusammen gelegt worde oder was? Wo ist denn das Bild was ich zu Anfang gepostet hatte hin?
    Kann mir jemand sagen ob das uaf dem Bild, was ich gepostet hatte, ein hochgelegter Syncro oder ein Country ohne Countryspez. Teile (Bullenfänger, Ersatzrad usw.) ist?


    GRuß


    Edit: Habs wieder gefunden: http://img684.imageshack.us/im…3/mareisland092808096.jpg


    scheint ein hochgelegter Syncro zu sein

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