Ich bin der Meinung, dass das Ding viel zu aufwendig zum Nachbauen wäre. Das ist nämlich ein ziemlich seltsames Trum...
Ich hab bei VW gefragt, was einmal Schaltung einstellen kosten würde: "Naja, so 50-60€..."
Dann hab ich gefragt, was das Werkzeug kostet: "50€ Netto."
Werkzeug bestellt, Auszug aus dem Reparaturleitfaden gab es kostenlos dazu, weil die mich so lieb haben...
Und das Werkzeug für den Golf 2 mit 020-Getriebe lief mir seinerzeit zufällig in den USA über den Weg. Das hatte ich dann für 20$ im Handgepäck.
Nee, ich hab das dann schon gekauft, weil quasi genausoviel gekostet hat, wie einmal bei VW einstellen lassen. So hatte ich dann mehr fürs Geld...
mal ne andere Frage...
auf welche Schalttürme passt die Lehre? Die wurden ja ständig geändert 
Braucht man die denn überhaupt? Ich mein, Schaltbetätigung am Getriebe auf Leerlauf stellen, jemanden ins Auto setzen der den Knüppel auf Leerlauuf fixiert und fix die Schaltseile festgeschraubt.... 
So machen wir das auch immer, und die alten Seilzugdinger schalten sich alle nicht so toll, da hilft auch einstellen nix!
Hab bei mir jetz mal neues 75W90 und 2 Tuben Aditiv reingekippt, die beweglichen Teile am Schaltturm mit Kettenspray geschmiert und die Schaltkulisse eingefettet, wirkt Wunder!
Verstehe ich nicht, was willst da perfekt hinbekommen? Im Endeffekt beeinträchtigst Du durch verstellen der Seilzüge ja nur die Wege/Bewegung des Schaltknüppels.
Wenn Du Im Leerlauf bist kannste die vorne einfach festziehen, das passt doch dann!
stellst die Züge etwas falsch hakelt es nur...nervt aber auch... machste ganz falsch sind Gänge weg....
Aber das ohne hakeln hinbekommen ist ja das Ziel....mach das immer so nach Gefühl.... im Saarland bei Audi wollten die 15 euro haben für dieses Teil, also einmal ausleihen
SDI
Verstehe ich nicht, was willst da perfekt hinbekommen? Im Endeffekt beeinträchtigst Du durch verstellen der Seilzüge ja nur die Wege/Bewegung des Schaltknüppels.
Wenn Du Im Leerlauf bist kannste die vorne einfach festziehen, das passt doch dann!
Also ich hab das bis jetzt auch immer so gemacht. Ließ sich danach ganz normal schalten und Spezialwerkzeug hab ich da noch nie gebraucht... 
*Edit*
Außer beim Einbau der Gema-Schaltwegverkürzung, da war mein Spezialwerkzeug Flex und Schweißgerät.
wieso das, da braucht man doch nur die Kante etwa runterhämmern und gut.
Hat einer mal nen Bild wie das Teil ausschaut?
SDI
*Edit*
Außer beim Einbau der Gema-Schaltwegverkürzung, da war mein Spezialwerkzeug Flex und Schweißgerät.
Weswegen? 
Weil der Scheiß bei mir absolut nicht gepasst hat. DER hat gehackt und geklemmt, aber so richtig! (könnte es was damit zu tun haben das ich ne Corrado-Schaltbox hab?!? Stand nix dabei das man dafür extra bestellen muss). Hab das Zeug dann mit den originalteilen verschweißt, also die Kugel und die Seitenführung vom Originalhebel an den Gema-Zeug, und jetzt geht das butterweich und die Gänge sind natürlich immer noch so kurz als wie wenn nur das Gema-Geraffl verbaut wäre. Somit also vollste Zufriedenheit.
Ich weiß Eddi, kann mich schon noch an deine Problematik erinnern. 
Hatte das damals ja schon geschrieben.
würdest du das ganze verleihen?
von mir aus sogar gegen pfand und ne gebühr
Könnte man evtl. drüber reden...
mal ne andere Frage...
auf welche Schalttürme passt die Lehre? Die wurden ja ständig geändert
Also ich hab es für einen 35i gekauft. Müsste mal nachschauen, welche Nummer das Ding hat, denn wo das noch passt weiß ich nicht.
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