Leerlaufregler,Warmlaufregler,Klopfsensor,Luftfilter verstopft,Kurbelgehäuseentlüftung...alles schon nachgesehen ?
Hi,
also bei einem PN kann man den Fehlerspeicher ausblinken. Da kann man schon viel mit rausfinden. Ansonsten würde ich mal auf Drosselklappenpoti oder Drosselklappenansteller tippen.
Gruß
naja, bei dem ruckhaften beschleunigen würde ich auf falschluft, den blauen tempsensor, verstopften benzin - und/oder lkuftfilter tippen...
das er nicht mehr unter 2000 u/min dreht, kann am dka liegen, muss aber auch nicht zwingend sein...
vergaserflansch oder den schlauch zum bkv überprüfen.
all das steht aber auch in der suche!
Meist ist beim PN die Unterdruckdose (Drosselklappensteller) die Unterdruckschläuche für die Drosselklappenbetätigung defekt oder ein Kabel gebrochen, ist die Unterdruckdose defekt wird's ein teurer Spass das teil kostet ca. 250 Euro !
mfg 
ist die Unterdruckdose defekt wird's ein teurer Spass das teil kostet ca. 250 Euro !
kostet sogar noch ein bisschen mehr, aber ich würde in dem fall einfach einen gebrauchten 2ee vergaser kaufen und den dka umbauen (kostet um die 50 euro)...
Meine Tipps:
Prüfung auf Falschluft und mangelhafte Elekrotverbindungen
Prüfe Flanschdichtung unter Vergaser (reißt gerne) ---> Problem hatte ich bei 90PS Golf III
Prüfe Drosselklappen (müßen Leichtgängig und nicht verdreckt sein) hatte ich beim Polo 6N, änliche Symptome wie bei dir
Prüfe sämtliche Masseverbindungen am Motorblock (Kabelbruch direkt am Kabelschuh) Hatte ich beim Golf II 90 PS
s.a. folgenden Thread
Blauer Thermoschalter. Kostenpunkt 7 euro
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