so nun zum problem: ich bekomm heut den neuen spanner und dann wird des wahr. eh weck sein. aber ich schreib dann nochmal. das glühen kommt dadurch zustande, das die kette einfach zu locker ist und dann es zu schwingungen kommt, die sich natürlich auf die steuerzeiten übertragen. es ensteht zu viel ventilüberschneidung und es kommt zu einer falschen verbrennung und manchmal zu verbrennungnen die sogar erst im auspuff geschehen.
äh du weißt schon das beim vr6 bei jedem zylinder jeweils einlass- und auslassventil von der selben nw betätigt werden oder? also wie soll es da zu ne veränderung der überschneidung kommen?????
