Erfahrung mit Audi 2.4L Benziner

Hallo,

also ich fahre als Hauptauto einen Audi A4 mit 2.4L Motor und ich muss sagen Wartungstechnisch einwandfrei.

Nur ganz normale Ölwechselintervalle und Zahnriemen beim Zahnriemen sind die Deckeldichtungen mit gewechselt worden da die weng gesifft haben.

Aber sonst ein Spitzen Motor.

Gruß

also ich hab n 1.8T mit ner landi renzo anlage.
der motor an sich ist sehr robust, halt turbo und daher schon besser gegen höhere temp gerüstet.
du hast da nur die 1.8t spezifischen macken die sehr nerven wie zündspulen, lmm, suv und n75.
wenn man allerdings weiss dass dies die macken sind und im reparaturfall gezielt untersucht, hat man gute karten.

ne landi renzo anlage würde ich persönlich nie wieder nehmen, ständig ärger damit und dann ist es schwer ne kompetente werkstatt zu finden!!! :-r
die meisten haben einzig ne große klappe und können rein garnix ausser die anlage einbauen!!

und beim passat dann welchen motor??
da hätt man dann ja nur noch die vr5 die blöd abzustimmen sind wegen der unterschiedlichen ansaugwege.

na der lader macht ja keine probleme wenn man sich an alles hält, es ist ja nur das drum herum beim 1.8t was ärger macht.

ich brauch minimal 10,5liter, drunter komm ich eigentlich nie, im schnitt sinds immer so 450-460km bei normaler fahrt mit 52liter.

im nachhinein würd ich evtl auch den 2.4er nehmen, da ich den aber nie gefahren bin, kann ich mir kein richtiges urteil erlauben.

Zitat von chris974

da hätt man dann ja nur noch die vr5 die blöd abzustimmen sind wegen der unterschiedlichen ansaugwege.

Das ist doch blödsinn oder??? Die Einspritzzeiten werden von den Benzindüsen übernommen und die Düsen sitzen doch wie beim VR6 alle vorne oder nicht??? Mein Schwager hat auch den V5 und da läuft die Anlage einwandfrei. Er hat die JTG Icom un das Rörchen dircht vor die Ventile gesteckt.
Bei meinem VR sind die Düsen direkt gegenüber der Benzindüsen und da haben dann 3 Zylinder auch längere Ansaugwege. Funktioniert alles Tadellos.

Zum Motor. Wieso ist noch keiner auf den 2,8l gekommen?? Den VR5 dann nur als 170PS Version der 150PSler ist irgendwie komisch finde ich.
Gruß Sebbi

Also nen Kollege von mir fährt nen 2000er Audi A6 Avant 2.8 Automatik.

Hat mittlerweile 200000 km auf der uhr und außer ner Servopumpe und Kundendienst noch nie was am Motor gehabt.

Verbrauch liegt zwischen 10,5 und 13,5 Liter je nach Fahrweise.

Ist allerdings kein Gasumbau.

MfG

Andy

Zitat von VariantGT

Das ist doch blödsinn oder???

naja, ich bin nich gerade gewillt unnütz was zu schreiben, ich denke mir schon was dabei.

den vr5 würde ich aber dennoch nicht nehmen, weil zuviel durst bei nicht entsprechendem gegenwert in form von leistung, auch der 170er säuft wie n loch ohne dabei entsprechend leistung zu bringen.

mein bruder hat den 2.8er im superb (193ps). der verbrauch so viel wie mein 1.8T, hat aber etwas mehr leistung und ist etwas weniger anfällig (elektrische anbauteile).
ich würde am ehesten zu dem tendieren.

verbrauch ist dort auch so im schnitt um die 11liter gas.

Zitat von chris974

naja, ich bin nich gerade gewillt unnütz was zu schreiben, ich denke mir schon was dabei.

den vr5 würde ich aber dennoch nicht nehmen, weil zuviel durst bei nicht entsprechendem gegenwert in form von leistung, auch der 170er säuft wie n loch ohne dabei entsprechend leistung zu bringen.

Ja das ist Richtig mein Schwager brauch 16l GAs :-r wir mim VR fahren mit 12-16 je nach Fahrweise

Aber ich hab bisher auch nur gutes vom 2,8l gehört

hätte ich noch mal die wahl, ich würd den 2.8er nehmen.
der 1.6er ist beim a4 auch nich viel sparsamer, da er einfach viel zu wenig leistung für das fahrzeuggewicht hat.

alternativ könnte man auch n 1.8T erst chippen und dann auf gas umbauen.

bei nem Daily driver würde ich aber echt eher nen 2,8er 6 Zylinder fahren als nen 1,6er oder 1,8er Sauger... lieber die 1-2 Liter mehr aber dafür nicht in so Schüttelbude sitzen wo man nicht vom Fleck kommt.

Der Punkt wird immer wieder vergessen, auch bei den TDI vergleichen. Was bringts einem wenn man mit den Kosten minimal besser ist, dafür aber in nem rumpel Düse Auto sitzt wo sich peinlich anhört, kein Spass macht und einen einfach nur nervt.... ab gewisser Km Leistung ist man dann trotz mehrspass auch mit dem Benziner LPG weit für dem Diesel...und noch weiter vor den Schiffen mit Polo Mini Motoren.

SDI

unkompliziert, auch von der Temperatur sind die Sauger. Da haste weniger Leistung pro Zylinder, kein Ladedrucksystem usw... allerdings nur wegen "falls turbo verreckt". Kommt drauf an wie du ihn behandelst. Und falls doch, die k03 bekommste hinterhergeworfen.

den 1.8T AGU mit K03 und ABT chip (~180-190 Ps, 237 KM/h Gps) war zwischen 9 und 13 im Schnitt per gas zu bewegen. Nach oben ging natürlich auch mehr, nach unten wenn man schwer zusammengerissen hat und auf der Autobahn war. Erfahrungswert über ca ~65tkm.
Ich würde mir mal die Verbrauchswerte bei spritmonitor der einzelnen Motoren im Benzinbetrieb ansehen. Dann haste in etwa auch was er nachher je nach Motor mehr an Gas braucht. Musst ja nicht den 2,8er holen, muss aber genausowenig der 1,6er sein, weil denk dran ist nen schweres Auto. Ist die Strecke natürlich immer überfüllt und kannst eh selten über 120 fahren. Wenns sein muss.... der 2.0 8V 116 Ps im Passat geht jedenfalls kein Stück. der 1,6er wird da nicht besser sein

SDI

wie gesagt erfahrungswert von meinem bruder (2.8er) und mir (1.8t) jeweils um die 11liter im schnitt. ich bin mittlerweile 80tkm, mein bruder 50tkm mit der gleichen gasanlage (landirenzo omegas) gefahren.
der 1.6er und 1.8er sauger sind beide auch nich sparsamer, da einfach zu schweres auto, genauso mitm 2.0 im passat. das nimmt sich im verbrauch alles nich viel, im fahrspaß+komfort allerdings schon.