Felgen nicht mittig nach Umbau auf Plus-FW (zu weit Richtung SS)

naja da ist die buchse halt miteinge"gossen", an sich ists ja identisch

hab mir die sache vorhin nochmal angesehen
also wenn der vr6 grundträger am vorderen verschraubpunkt (da wo auch querlenkerstreben hinkommen) etwas breiter ist, d.h. der querlenker etwas weiter aussen (in richtung rad) aufgenommen wird, dann sitzt das radlagergehäuse weiter aussen und auch weiter hinten
wird dann quasi um den hinteren querlenker anschraubpunkt gedreht

jetzt sollte man 2 achsen zum vergleich übereinander legen können

weiss jemand ob die vr6/plus-achse an dem anschraubpunkt breiter ist als die nicht-vr6?

hey SDI
das wäre perfekt

aus meiner sicht dürfte nur das abstandsmaß der querlenkerverschraubung vorne (dort wo man querlenkerstreben befestigen kann, die 2 schrauben in fahrtrichtung) interessant sein
also lochmitte lochmitte bzw. schraubenmitte zu schraubenmitte
ich vermute stark, dass die VR6 achse hier ein größeres maß hat also der G60

hier ein bild:

wenn du sonstige maße vergleichen kannst, verkehrt ists natürlich nicht. aber das oben genannte maß wäre mir am wichtigsten

danke schonmal

danke für das maß flh, ich werd am montag mal vegleichen

nee, querlenker vertauscht hab ich nicht
zudem kann man dann kaum en stabi montieren, der drückt sich dann in die gelenkschutzhülle (wie schon gesagt oben)

hab meine querlenker noch mit eine paar neuen querlenkern vergleichen, die schauen identisch aus wenn man sie übereinander legt

hab leider die normalen g60 querlenker nicht mehr, schon verkauft
ein vergleich zwischen + querlenker und den normalen wäre noch schön
wenn man die mal übereinanderlegen würde
dann sieht man, ob der plus-querlenker die lage des radlagergehäuses verändert (vom maß nach außen hin mal abgesehen, sind ja breiter)

hab gestern nochmal alles mögilche weggeschraubt und begutachtet
nun ists fast schlimmer als vorher, aber beides mal wars nicht fahrbar

ja, habe auch den eindruck dass man über die größere buchse (15-17mm bei m12er schraube) im großen lager nicht wirklich was vestellen kann
rechts ist es schlimmer als links, aber auf beiden seiten ists nicht okay
lustigerweise hat ein anderer, der genauso umgebaut hat, aktuell das selbe problem (auch rechts schlimmer)
bei nochmal einem, hat bei diesem setup seltsamerweise alles gepasst, und der fährt auch dicke puschen (225/35 17). lass mir noch ein bild zukommen zum vergleichen

angepasst hab ich damals die kotflügel mit normaler corrado g60 achse, da war alles ok.

falls ich doch den grundträger tauschen muss:
was ist beim golf 3 träger im vergleich zum corrado vr6 träger genau anders? ???
die aufnahmen für die motorlager sind ja scheinbar identisch wenn ich mir die bilder so ansehe...
weil der 3er träger ist viel billiger zu bekommen als der corrado vr6

sagt mal, wenns bei euch passt nach dem umbau (alles plus, außer grundmittelträger)

fahrt ihr dann eure querlenker so

(variante 1, lasche nach unten, koppelstange nach unten,wie bei mir, nach zeichnung):

oder so

(variante 2, lasche nach oben, koppelstange nach oben, nicht nach zeichnung)?

leider passt es bei dem, der nach variante 2 verbaut hat, allerdings sind die querlenker dort vertauscht...

mir ist momentan jede lösung recht die dazu führt, dass ich endlich meine 17" montieren kann und mit denen zum tüv
also wenn rumdrehen nichts bringt (ich seh da eigentlich auch keinen sinn drin) dann fällt mir nur noch aggregateträertausch ein
wechsel von g60 serie auf golf 3 oder corrado vr6....

wobei ich bis jetzt noch nicht weiss, ob der 3er träger wirklich passt im corrado mit g60 motor. und welches motorlager ich dann brauche weiss ich auch noch nicht
hat die kombinationen schonmal jemand eingebaut??

Zitat von XdeVilX

Corrado VR6 und der Golf mit Plusachse habend ie gleichen Querlenker

ums mal aufzuschlüsseln

Golf 3

Aggregateträger 1H0 199 315 AA ( hier gibt es nur einen einzigen. egal ob 1,4l 60 PS oder 2.9l 190 PS, genau so gbts es hier keinen unterschied zur automatik und das Tilgergewicht ist auch immer dran!)

Alles anzeigen

wieso hat dann dieser vr6 mittelträger keinen tilger?

und diese hier vom vr6 hat wiederrum einen

die hier wiederrum nicht
also so ganz durchgängig scheint das nicht zu sein...

Zitat von Garlock

Da beim G3 immer der selbe Agregatträger verwendet wird ob normale oder Plusachse dürfte der Versatz der Räder nicht am Agregatträger liegen das einzige was in Frage kommt sind entweder die Querlenker oder die Radlagergehäuse (ev Querlenker vom Passat erwischt) !

da ich die teile für den umbau schon lange habe, weiss ich auch nicht mehr genau, ob das radlagergehäuse wirklich vom golf 3 ist. die querlenke hingegen haben 1h0 nummern, da dürfte nichts dran zu rütteln sein dass die vom golf 3 sind.

woran erkenn ich denn ein rl-gehäuse vom 35i facelift?
ist da irgendwas so gravierend anders, dass so ein radversatz entstehen kann?

montieren kann man das ding ja wohl, hat ja das selbe gelenk unten dran

leutz, ich glaub ich habs !
meine radlagergehäuse sind doch vom 96er passat 35i facelift vr6
hab grad nochmal nachgesehen, die teile hab ich vor 3 jahren gekauft
werd morgen mal das gehäuse vergleichen, ob das von der geometrie her mit golf 3 übereinstimmt. hoffe mal nicht, daß das thema endlich gelöst wird...