Schon mal den Schlauch von Brücke bis Stg. auf Risse gecheckt?
folgendes kann es sein:
- mstg defekt
- unterdruckleitung defekt oder nicht aufgesteckt, ohne schlauch geht meiner einfach aus 
- öl was über die kurbelgehäuseentlüftung in den schlauch gekommen ist, daher schlauch ersetzen, schauen ob öl im anschluß vom mstg ist, kommt der fehler wieder mstg ersetzen.
- zahnriemen einstellungen ok
- nockenwellen falsch verbaut 1 zahn versatz
- nockenwellenräder von der steuerkette falsch aufgepresst.
hoffe es hilft dir.
zahnriemen übergesprungen, kw schraube lose, kettenräder könnten sich auch verdrehen, möglich ist alles.
aber ggf. kann garlock was sagen ob man den sensor G71 einfach auslöten kann und gegen einen neuen ersetzen kann.
Nowe-einstellung hat nix mit den Saugrohrdruckgeber zu tun. Entweder Schlauch defekt/verdreckt, Geber im Ar*** , kalte Lötstelle oder Schlauch im Stg. abgerutscht. Bei mein Stg. war der Schlauchanschluß vom Vorbesitzer geflickt worden, so lange hat es auch gehalten. Stg aufschrauben und rein schauen. Keine Angst das geht nix kaputt von anschauen.
die angaben von mir, stehen so in dem repleitfaden von vw drinne.
die angaben von mir, stehen so in dem repleitfaden von vw drinne.
Wende mal Logik an! Wenn der Stg einen Fehler auswirft in diesem Fall der hier "00519 003 Geber für Saugrohrdruck-G71 kein Signal", dann hat die Nowe nix damit zu tun.
ich gehe mal davon aus, das es schon so ok ist. vw sagt genau dieses bei dem fehler
die angaben nw falsch, kommen nur zum tragen, wenn man den fehler nicht löschen kann. kann aber gut sein, wenn die ventile offen stehen, so drückt er den druck in den ansaugbereich zurück. damit entsteht kein unterdruck mehr im saugrohr und der sensor wird keinen unterdruck feststellen können, somit kein signal.
ich gehe davon stark aus. das der motor dann kaum leistung hat und sowas, wenn die steuerzeiten verstellt sind.
Meiner lief mit 2 Zähnen zu spät ganz ruhig.
Ich hatte auch schon öfter mal den gleichen Fehler ausgelesen bei mir und frage mich ob man den Geber im Stg. einfach tauschen (lassen) kann!?
Wo könnte man so ein Ersatzteil evtl. her bekommen?
und was hast du gemacht wenn der fehler kam?
mir bleibt wohl nur nen stg tausch 
Eigentlich ist der Unterdruckgeber im SG selten defekt !
Zu den erwähnten Fehlern kann es auch kommen wenn die steuerzeiten nicht stimmen oder sich das Zahnriemenrad auf der KW verdreht hat deshalb OT Markierungen von der Riemenscheibe und der Schwungscheibe vergleichen stimmen sie nicht überein ist die Riemenscheibe verdreht !
Für SG reparatur PM an mich !
mfg
ist die kw scheibe nicht wie bei den anderen 027er blöcken ala golf 2 und co mit sonem zapfen gegen verdrehen gesichert?
einfach den motor auf ot drehen. dazu am getriebe den stopfen abmachen und den punkt suchen. es kann sein das der schwingungsdämpfer nicht genau ot zum schwungrad anzeigt. daher einfach mal schauen wenn am getriebe ot steht, ob die nockenwellen auch ot stehen. wenn das passt, dann sind die steuerzeiten ok.
bei meinem abf ist der schwingungsdämpfer auch nicht 100% gleich zur schwungscheibe, versatz ist 1 zahn am schwungrad. steuerzeiten ot schwungrad zur nockenwellen stimmen aber. habe auch einen neuen schwingungsdämpfer dran. dazu hast in dem dämpfer nocht etwas spiel von den schraubohrungen. der dorn auf dem kw rad ist nur ca. 2 bis 3mm im durchmesser, das bohrloch im dämpfer aber 4 - 5mm. selbst die bohrungen von den 4 schrauben ist größer als die schrauben dick sind. daher ist dort etwas spiel drinne.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
