der neue Golf VI GTI

Zitat von low_budget

@Smoka:

WAS??? Ich hab mein ganzes "Tuner-Leben" lang was falsch gemacht...
Beim Rest stimm ich Dir zu

ich sag ja relativ....

kauf mal nen gewindefahrwerk für einen Golf3 und für einen Golf6
tuningteile gibts für ältere fahrzeuge mehr als für neue, obs nun nen ganz billiges ist und nix taugt sei mal dahin gestellt.
und übe rganz alte autos brauchen wir auch nicht reden.. die werden wieder teurer.. da sie seltener werden und auch so langsam young/oldtimer sind..

Man könnte ja auch die Frage stellen, ob der 1er seiner Zeit so ein konsequent konstruierter Sportler überhaupt war? Fehlten ihm denn die ganzen Dämmmatten etc. ? Ich behaupte, VW hat seinerzeit dem 1er wenig Ausstattung verpasst, weils damals kaum welche gab. Und das Maximum an Ausstattung war schon immer auch in den GTI-Modellen zu finden. Nur damals war die Ausstattungsliste noch schnell durchgelesen. Wenn ich da heute die Kataloge lese mit den tausend verschiedenen Paketen brauche ich ne Woche um mir meinen Hobel zusammenzustellen.

Aber eine konsequente Sonderserie GTI R20 oder so auf Leichtbau, würde mir schon sehr zusagen.

Zitat von gti

Ist mir scheißegal was DIE sich denken. ICH formuliere lediglich MEINE Ideen und Wünsche.

und da biste bei dem Türken in Berlin genau richtig, der bei den Autohändler auf RTL rumturnt

Mensch GTI, bleib doch mal entspannt. Es würden sich bestimmt Leute finden die einen ausgeräumten Golf VI direkt von VW beziehen wollten, aber von der Stückzahl hat sich das für VW noch nicht gelohnt. Sonst würde so ein "Bolide" sicher angeboten.

Ich für meinen Teil schraube am 2er rum, weil ich mit dem groß geworden bin und ihn nach wie vor als den gelungensten Nachfolger der 1er ansehe. Kostet ein Menge Kohle, für die ich gut einen VIer anzahlen könnte macht aber ne Menge Spaß und ist immer wider eine neue Herausforderung für mich.

Freuen tuts mich aber immer wieder aufs Neue, wenn der VIer die Tests gegen FORD und Konsorten wieder gewinnt. Erinnert mich dann doch wieder an frühere Tage

Grüße

Zitat von gti

Wie schwer kann es sein, ein Auto ohne Elektronik zu bauen, daß trotzdem fährt?

Oder ich löse mich vom Gedanken, daß GTI puristische Sportlichkeit und Dynamik bedeutet.
Dann ist es eben eine Ausstattungsvariante, wie Sport, Elegance, und wie die Dinger sonst so heißen.

Es ist nicht schwer. Wohl eher leichter als mit Elektronik und dem ganzen "unnötigen" Kram.
Aber wer soll das bezahlen. Die Entwicklung geht eben zu immer mehr Komfort und Sicherheit und Zubehör! Welcher Konzern soll sich eine doppelte Entwicklung leisten können?
Einmal in Richtung mehr Komfort etc. und einmal in "Boliden mit Fahrspaß" wie Du es nennst!

Und noch was. Ihr lästert über ABS, Navi, Monitor, 20 Lautsprecher etc. in den neuen Kisten?
Schaut Euch doch mal Eure Umbauten an, was da alles drinsteckt Ihr habt den Autoherstellern doch erst die Vorlagen von dem ganzen "Kram" geliefert!

vielleicht sollte man auch mal an den wiederverkaufswert denken. ein auto mit mehr ausstattung verkauft sich nun mal besser.

warum ein auto für eine kleine minderheit bauen, wenn die masse den "luxus" haben will und dafür bezahlt.

abgesehen davon - ich wär mal gespannt was bei einem Test

"kompromisslose Fahrmaschine" (so wie der 1er GTI hier partiell hochstilisiert wird)

VS.

"techniküberladenes Komfort-Schwergewicht (mit halbwegs potentem Motor)" (Auch ein Tenor über den 6er hier)

sowohl auf der Rennstrecke, als auch auf der 1/4 Meile (Topspeed-Vergleich kann man sich da ja -hoffentlich mehrheitsfähig- schenken)
als Ergebnis rauskommen würde. Wohlgemerkt beide Autos Serie. Ich fürchte, dass da der "Alte" da alt aussehen wird.

des hast dir doch beim vw händler an der ingolstäder str. ausgeliehen oder?

gruß der bruder vom mucghost

Jeder GT3 Fahrer lächelt müde über einen übermototrisierten Golf oder Astra..... Das sind Welten.

Ich würde da nicht aussteigen und weinen sondern lachend vorbeifahren.

Übrigens: Wo hatte denn der 1er GTI keine Ausstattung? Im Vergleich zum Golf L aber einiges.

Findest Du. Dann müsstest Du ja theoretisch schon gegen den DZM sein, wer benötigt schon elektronischen Firlefanz?

Kauf Dir einen Super7. Sollte dafür das Geld nicht reichen eben einen VW Fox. Der Markt bietet alles, musst nur zugreifen.

Herzlich Willkommen bei Dacia. Und gleich die erste Fehlermeldung: Sie befinden sich im falschen Forum.

Und was um alles in der Welt willst gerade du mit einem ABS? Erst willst Du keine elektr. Helfer und jetzt das ABS? Kannst Du Dich entscheiden? Gabs das im 1er GTI?

Zitat von gti

Ich brauch kein ABS. Dazu fahre ich zu gut Auto. Das ist nur was für Diletanten und Anfänger.

Das ist mal mit Abstand die TopAussage der letzten Monate!

Glaubst du eigentlich selber den Stuss den du schreibst?

mich beschleicht immer mehr das gefühl das der kerl hier nurbekifft schreibt

manchmal is das was er da ablässt einfach nur noch zum schießen

hi,

interessantes thema, und sicherlich auch kontrovers zu diskutieren, hier mein beitrag dazu.

ich kenne den G1 noch aus der zeit als er aktuell war, er stellte damals DAS non plus ultra in der dynamischen fortbewegung dar,für den "relativ" kleinen geldbeutel.

auch vom nachfolger G2 gab es varianten die sich gegenüber ihren konkurenten noch recht gut in scene setzen konnten, ich sehe da den 16V, aber nur als KR, und den G60 auf der liste, alle anderen varis waren überflüssiger zierrart, incl der "rally", der LIM wäre was gewesen, wo war der mut diesen in serie zu bringen????

der G3 kamm als "GTI" nie richtig an, als VR6 hatte er zwar für anfang der 90er jahre relativ viel leistung, ist/war aber niemals einen echter GTI.

bei G4, hmmm, ja der 1.8T als basis brauchbar, aber in letzter konsequens von VW verschlaffen, da sie max nur die 180ps variante lieferten. vor dem hintergrund das es im konzern für den 1.8T einen fertig getüvten 240PS stand gab, der echtes GTI feeling als frontantrieb i.v.m. einer mechanischen diffsperre gebracht hätte..... verpennt, kein mut, siehe G2 LIM

der G5, ok neue basis, der 2.0tfs hat potenzial, aber warum nur 230ps freigeben wo es doch im konzern auch anders geht, siehe S3.......

der G6 ist sicherlich ein fortschritt, wertigkeit usw....... aber warum so früh, die schon uralten G5 verlieren dadurch noch mehr ihren wert, schade eigentlich das VW diese käufer schon nach kurzer zeit so verärgert.

einige werden denken, wo ist der R32..... der R32 ist für mich kein GTI, absolut nicht, für nur 250ps den allrad mitschleppen, ständig, for what??
vom absoluten fahrzeuggewicht mit dem gußeisernen VR incl "quattro" ganz zu schweigen. der R32 ist einzig zu gebrauchen um ihn bei HGP fit machen zu lassen.

ein GTI ist für mich, jeweils in der entsprechenden epoche, DAS sportliche auto, das relativ günstig sein sollte, schon etwas puristisch, und leistungseitig auf aller fälle vorne an, immer VOR der konkurenz.

zum G6 GTI fällt mir daher nur ein denkbarer antrieb ein, der neue 5zyl. 2.5l TFSI mit 340 ps aus dem TTRS...... why not, das wäre ein GTI für mich, nix anderes.
ein 2.0 TFSI ist sicherlich nicht schlecht, der würde aus einen LUPO einen GTI machen, aber aus einem mittlerweile ausgewachsenem golf 6 eben nicht wirklich.......

soweit mein blickwinkel.

gruß ralf