Golf III GTI 2E Merkwürdiges Elektrikproblem

    Ich habe ein Problem mit meinem Golf III GTI MKB 2E.
    Beim Drehen des Zündschlüssels bleiben alle Kontrollleuchten im Armaturenbrett dunkel, es tut sich quasi garnichts, die Benzinpumpe läuft nicht. dreht man den Zündschlüssel weiter fängt dennoch der Anlasser an zu drehen, der Motor springt allerdings nicht an. Merkwürdig daran ist dass dieses Problem nicht permanent auftritt sondern immer mal wieder, ich meine besonders bei feuchtem Wetter.
    Ich habe die Symptome zunächst auf den Schlossschalter geschoben und diesen ausgetauscht, allerdings tritt das Problem nach wie vor auf.


    Nun die Frage an euch:
    Habt ihr sowaas auch schonmal gehabt?
    Woran könnte es liegen?
    MFG Jan

    nein die wfs ist das nicht. wenn die wfs ne macke hat, so springt er an und geht gleich wieder aus.


    fehler könnten folgendes sein:


    - sicherungskasten
    - x kontakt relais
    - relais benzinpumpe
    - relais motorsteuergerät
    - zas schalter

    Zitat

    nein die wfs ist das nicht. wenn die wfs ne macke hat, so springt er an und geht gleich wieder aus.

    Das ist nur die halbe Wahrheit. Das Problem tauchte schon 3x (2E, ABS) auf und es lag da an dem StG der WFS (hinter dem Armaturenbrett). In den Vertragswerkstätten ist dieses Problem auch bekannt, also es scheint öfter vorzukommen.
    Man braucht da nicht zwangsläufig ein Neues. Das Nachlöten der betroffenen Stellen reicht auch aus.

    die neue wfs mit transponder, gibt das mstg nicht frei. motor an und dann aus.


    die alte wfs wurde nur mit der dwa verbaut. das dwa stg steuert ein oder 2 relais an, welche die benzinpumpe abschaltet und den anlasser abstellt.


    da der anlasser dreht ist es keine dwa und keine wfs die spinnt.


    die kontrolllampen hängen an klemme 15. benzinpumpe hängt am benzinpumpen relais. das relais bekommt vom klemme 15 strom und wird vom mstg angesteuert. da das mstg auch an klemme 15 hängt kann da nix laufen.


    soweit sollte dir bekannt sein wo das problem ist.


    deine klemme 15 ist im eimer.


    entweder zas oder die leitung vom zas an H1/4 der ze ist hin.

    Ich nochmal...


    Das Steuergerät der DWA hatte zwar keinen erkennbaren Defekt, ich habe mich dennoch dazu entschlossen dieses rauszuwerfen.
    Damit ist der Fehler vorläufig behoben, falls er nochmal auftaucht steh ich natürlich dumm da, aber ich bin guter Dinge.


    Vielen Dank für eure Hilfe!

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