Haltbarkeit G60 Lambdasonde

    Bei meiner Freundin ihrem G60 sitzt die Lambdasonde im Supersprintfächer. Sie hat das Problem das der Motor sporadisch anfängt zu ruckeln und aus dem Auspuff qualmt (er überfettet). Ich habe während das Problem aufrtat die Sondenspannung gemessen: 0 Volt. Dies würde ja auf eine defekte Sonde hindeuten, das Kabel ist I.O.
    Die Sonde ist aber erst ein halbes Jahr alt. Kann es damit zu tun haben das sie zu weit in Richtung Motor hängt und deshalb immer kaputt geht?
    Es handelt sich um ein original Vw Teil
    Der G hat rund 220 ps.

    Ähm, hat der nicht ne Sprungsone? Die macht Spannungssprünge von 100 bis 900 Millivolt... :wink
    In was für einem Spannungsbereich hast Du denn mit deinem Mutlimeter gemessen?
    Da wirst Du nie mehr als kanpp unter 1 Volt messen...

    ich habe richtig gemessen.


    wenn er normal läuft pendelt sie zwischen 0,2 und 0,9 volt und steht im standgas meist bei 0,8 volt.


    sobald der fehler auftritt zeigt das multimeter zwischen 0,0 und max 0,1 volt an.


    ich weis das ich richtig gemessen habe.

    Hab auch ne Frage zum Thema Sonde; Drurch mein Fächer ist der (Kat/ersatzrohr) um gute 40 cm nach hinten gerutscht.Die Kabel der Sonde hab ich um 50 cm verlängert,<-- Beeinflusst das die Sonde in negativer Weise ?? ?(

    na dann flugs rein mit sowas. im Bietebereich verkauft gerade jemand eine Anzeige, zwar ohne Warnfunktion und Höchstwertspeicher, aber dafür günstig und auf jedenfall etwas vorhanden.
    Grundsätzlich sollte man immer überprüfen, was der Motor gerade macht. Sonst kann es teuer werden. Und ein nicht glühender Kat etc sagt leider absolut gar nichts aus.

    Im Normalfall halten die Sonden beim G60...
    Ich hab auchn Fächer drin und darin die Lambdasonde... Hatte noch nie Probleme...
    Allerdings muss ich sagen die Sonden ausm Zubehör sind nicht gerade die besten fürn G sind ;)
    Falls du ne neue Sonde brauchst hol dir ne originale! Mit den anderen hast nur Ärger...

    Lambdasonden sind empfindliche Bauteile. Von Bosch gibt es mehrseitige Anweisungen was man damit alles nicht machen darf:


    Das fängt mit dem Einbau an: z.B. Kupferpaste aufs Gewinde= Sonde vergiftet!,


    Dann die Einbaulage: z.B. immer oben im Auspuff, sonst bekommt sie einen Wasserschlag vom Kondenswasser= defekt


    Kabel verlängern oder daran rumlöten kann die winzigen Spannungswerte (< 1V) sehr wohl verfälschen.


    Deswegen sind beim Neukauf die org. Kabellängen immer mit angegeben. Generell gehen die beim G60 nicht oft kaputt,


    evtl. würde ich Mal die Abgastemperaturen messen, vielleicht läuft er zu mager und du hast über 1050 Grad (max. Temperatur)

    Also was das Verlöten angeht, kann ich Entwarnung geben. Die Signale werd in keinster Weise beeinträchtig, weil einfach mal keine Last ist und auch der Frequenz/Spannungsbereich mehr als ausreichend ist.
    Ist ja kein hochempfindliches Thermoelement, bei dem schon ein geringer Spannungs-rutsch (0,01mv) fatal ist.


    Dennoch würde ich auch eine Normal-Sonde immer weg von der Hitze und wie schon gesagt möglichst gerade montieren.


    Zubehör oder Original? Da scheiden sich die Geister...

    hab doch auch nicht an der Sonde sondern am anderen Ende gelötet...Einbaulage stimmt.... . und zu mager läuft meiner nicht.


    Bin heut mal ne alte Strecke (25Km) hin/zurück abgefahren.Spritverbrauch ist so gut wie gar nicht gestiegen. :D

    Zitat

    Bin heut mal ne alte Strecke (25Km) hin/zurück abgefahren.Spritverbrauch ist so gut wie gar nicht gestiegen.


    Kann ja auch nicht, Sprit kostet ja auch wieder mehr, da würde er sich ja selber ins radlager schießen :D

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden