16v Zündkerze beim geplantem kopf

ist das nt ein wenig viel geplant??

boa.... 0.7 geplant...... beim 9A.... da brauchst keine zündkerze mehr, da kannst schon fast eine glühkerze nehmen......hast dich gut beraten lassen, oder??

Welche verantwortungslose Firma macht denn sowas ohne rot zu werden bei der Übergabe??? Oh man...

Mein Kumpel hat auch......alles klar.

Ja die Kerzen gehen futsch, weil wohl die Kolben die Kerzen zerschmettern. Kopf ist schrott, such dir einen neuen Kopf...

Feil doch die Zündkerze o,7mm runter,dann passt es wieder,oder mach Unterlegscheiben drunter!

Ich hab ja keine Ahnung vom Tuning, aber warum plant man da soviel runter?

Der 9A ist doch schon 10,5:1 verdichtet, wie weit kann/will man das Verdichtungsverhältnis denn treiben?

Oder war das aufgrund von Schäden an der Dichtfläche nötig?

bei sls gibts fürn 8v kolben mit ner verdichtung von 13,4. bei wössner liegen die schmiedekolben für sauger so im bereich von 12,3-12,7... und glaub nicht, dass man mit 7 zenthel in solche regionen kommt...

hi,

ja es gibt auch 316grad nockenwellen, aber richtig laufen tun die eben nur im rennmotor, wo auch sehr viele andere sachen noch geändert sind, wie z.b die verdichtung.....

für ein serien-nahes umfeld ist die GV bei dir auf alle fälle sehr sehr hoch.
inwieweit du damit auf dauer glücklich wirst, halte ich für fraglich.
darüberhinaus stimmen nun die steuerzeiten nicht mehr so dolle, eigentlich solltest du gleich noch ein verstellbares NW rad montieren.

gruß ralf

Hat dir die Firma, dies gemacht hat, gesagt, wieviel verdichtung du nun fährst???

Läuft der motor schon?

Ich habe die besagten Wössner Kolben drin und er Läuft sehr gut mit NGK Serienkerzen!!

Ca. 11,5:1 sind doch noch nicht zuviel. Vielleicht sollte mal die Motorsteuerung auf das Verhältnis angepasst werden und dann müßte es laufen.

Zitat von towelie

bei sls gibts fürn 8v kolben mit ner verdichtung von 13,4. bei wössner liegen die schmiedekolben für sauger so im bereich von 12,3-12,7... und glaub nicht, dass man mit 7 zentel in solche regionen kommt...

Nee, das glaub ich auch nicht.

Warum heißt es dann hier "Kopf ist Schrott" und "kannst gleich 'ne Glühkerze nehmen"?

Naja bei der recht hohen Verdichtung die du jetzt hast, schmilzt dir wohl die Zündkerze weg und brennt ein Loch in den Kolbenboden. Mehr Verdichtung --> mehr Druck ---> höhere Temperatur ---> Kerze tot ---> Motor tot.

Ich fahre bei meinen GTI 8V auch Serienzünkerzen und ich habe auch meinen Kopf um 7zentle planen lassen und eine 276GRad Nocke verbaut.Habe auch keine Probs damit.Warum sollte es dann bei einen 16V Probleme geben wenn der Kopf auch gepalnt ist um 7zentel.Der 9A sollte auch eine Verdichtung von 10:1 haben genau so wie mein PF

Zitat von Golf 2 Heizer

Der 9A sollte auch eine Verdichtung von 10:1 haben genau so wie mein PF

Der 9A hat ab Werk 10,5:1. Steht ja oben schon.
Wobei da mit der möglichen Verdichtung auch noch Spielraum sein muss, denn ein Austauschmotor mit z.B. Kolben im 2.Übermaß, geplanten Dichtflächen an Kopf und Block legt ja an Verdichtung auch nochmal 'ne Ecke zu.

Der Kopf vom 2E in unserem Passat musste wegen eines Schadens 0,8mm geplant werden. Fährt auch...
Aber beim 16V ist die Kerze glaub ich näher am Kolben.

Zitat von gli

Der 9A hat ab Werk 10,5:1. Steht ja oben schon.

Der Kopf vom 2E in unserem Passat musste wegen eines Schadens 0,8mm geplant werden. Fährt auch...
Aber beim 16V ist die Kerze glaub ich näher am Kolben.

10,5:1 ist ja nicht wirklich viel mehr als 10:1