Durch Hitzeschutzband Ansaugung Isolieren?

    Hitzeschutzband speichert ja die Wärme um den Krümmer....
    Wenn man es nun um die Ansaugrohre Wickelt, isoliert es die wärme auch ab? Sprich die Rohre bleiben "kühl" oder wärmt sich das band auf und Speichert die Wärme dann?`


    Möchte meine Ansauglufttemp. senken.
    Kaltluftansaugung etc hab ich schon gelegt

    Also das Ansaugrohr umwickeln würde ich nicht, denn das wird warm vom Kopf. IMO jedenfalls... klar im MOtorraum auch bissel aber maßgeblich vom Kopf. Umwickelst es nun oder nimmst diese Spacer haste weniger "Kühloberfläche" wo die wärme vom Kopf hin kann. Der Kopf müsste eigentlich wärmer werden.


    IMO jedenfalls


    SDI

    Ist wirklich das angesprochene Problem, dass der Kopf halt warm wird und dadurch den Ansaugkrümmer heizt. Ich hab' bei mir auch Hitzeschutzblech zwischen Abgaskrümmer und Ansaugbrücke gemacht. Das ist überm Krümmer, undgeht geht auch an der Seite etwas runter und "umschließt" so den Abgaskrümmer von oben. Temp. hab ich nie gemessen, aber immerhin kann ich jetzt an die Ansaugbrücke langen ohne mir die Pfoten zu verbrennen. Da wo der Ansaugkrümmer an den Kopf geht ist es da wesentlich heißer.


    Vielleicht würde es was bringen, wenn die Ansaugbrücke mehr freie Oberfläche hat über die sie die Wärme vom Kopf abgeben kann. Kühlrippen einfräsen oder Lufthutze in die Haube oder so :D

    Zitat von arcox

    Ist wirklich das angesprochene Problem, dass der Kopf halt warm wird und dadurch den Ansaugkrümmer heizt. Ich hab' bei mir auch Hitzeschutzblech zwischen Abgaskrümmer und Ansaugbrücke gemacht. Das ist überm Krümmer, undgeht geht auch an der Seite etwas runter und "umschließt" so den Abgaskrümmer von oben. Temp. hab ich nie gemessen, aber immerhin kann ich jetzt an die Ansaugbrücke langen ohne mir die Pfoten zu verbrennen. Da wo der Ansaugkrümmer an den Kopf geht ist es da wesentlich heißer.


    Vielleicht würde es was bringen, wenn die Ansaugbrücke mehr freie Oberfläche hat über die sie die Wärme vom Kopf abgeben kann. Kühlrippen einfräsen oder Lufthutze in die Haube oder so :D


    Also bei nem Turbomotor hilft nur ein Grösserer Ladeluftkühler was, die Ansaugbrücke zu kühlen ist für die Katz !


    mfg Garlock

    Das Kühlror war doch für die Katz...


    Meine eigentlich das sich die Rohre vom Warmen Motor nicht aufheizen, und somit durch die Kalte luft die vom LLK kommt, gekühlt bleibt.


    Das es ein Hitzetot vom Kopf wäre, halte ich für sehr sehr weit herbeigeholt.

    Klar war das ein Witz. Aber die Aufwärmung durch das erhitzte Ansaugrohr ja auch.



    2L Hubraum, 5000Umin macht 2/2*5000=5000L Luft die pro Minute angesaugt werden. 5000l/min = 83L/sec


    83.000cm³/sec : 78,5cm²= 1057 cm/sec.


    Das Ansaugrohr ist etwa 0,5m lang also 50cm


    50cm/1057 cm/sec= 0,05sec die die Luft im Rohr ist.



    Der Wärmeübergang in dieser Zeit dürfte äußerst gering ausfallen.

    Wenn ihr sonst keine Probleme habt, ists ja gut.


    Ich würde in diesem Fall eine Wicklung aus Kupferrohr am Ansaugkrümmer und Ansaugrohr anbringen, durch daß ich Eiswasser zirkulieren lassen kann. Das bringt sicher die erforderlichen PS, mit denen ich den Klimakompresor betreiben kann, der dazu nötig ist.



    :D

    es gibt dichtungen, die die ansaugbrücke vom kopf entkoppeln. weiß nicht ob es die auch für vw gibt, aber bei den japanern waren oder sind die recht populär. angeblich sollen die dichtungen die temperatur an der ansaugbrücke massiv senken, und so zu dem ein oder anderen mehrps führen. was das genau fürn zeug is weiß ich nicht mehr, irgend ein kunststoff und sind wesentlich dicker als ne seriedichtung, schätzungsweise 3-5mm...

    Aber nur i.v.m. Ralleystreifen.




    Ich sag ja nur


    Wer V sagt . . .
    Muss auch W sagen

    Gibbe raus!
    Keene Feddbemmen fressn!
    Glozzn off!
    Orbeiden!


    MFG
    ergster

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