halli hallo...nach langem herumprobieren wende ich mich mal an die schrauber hier. hab ein 3er Cabrio bj. 96 mit vr6 (AAA) bj 95, verteilerlose zündung, alten luftmassenmesser, ohne sekundärluftsystem und schaltgetriebe, climatronic. mein problem ist das, wenn er kalt ist die ersten 5 min komm ich aus dem stand kaum vorwärts,er hat fehlzündung und keine leistung.wenn er warm ist, ist es fast ganz weg.vorhin bin ich autobahn gefahren von parchim nach hamburg und hatte zufällig mein VAG 1552 tester dabei.da ist mir beim messwerteblock aufgefallen das lambda ab ca 2500umdrehungen nur noch anfettet und nicht mehr regelt.falle ich unter die 2500 fängt sie wieder an zu regeln,ganz normal.wenn ich über 2500 bin und er nur anfettet, nicht regelt, ich dann vollgas gebe,zeigt er mir an das die lambdaregelung aussetzt (das ja normal, weil volllast), das gleiche wenn ich gas wegnehme,auch regelung aussetzt(ja auch richtig,weilschubabschaltung).aber warum regelt er in teillast ab 2500 nicht mehr??? bin echt überfragt.manchmal stehen 2 sporadische fehler drin wie "lambdaregelung, kein signal" oder "tachosignal, nicht plausibel". tachogeber ist neu, wie ansaug-, kühlmitteltemperatursensor.lambdasonde hatte ich auch schon getauscht.ich hoffe ihr könnt mir helfen,nächstes woende ist doch schon wittenberge!!!!
vielen dank schonmal
vr6 (AAA) lambda regelt ab 2500 nicht mehr,fettet nur noch an
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Lamda werte?
Software Serie?
Softwarestand?
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Der läuft zu mager und nicht zu fett ! Deshalb läuft er auch kalt besonders schlecht, weil er da normal fetter gehört. Ich tippe er zieht Falschluft zwischen LMM und DK.
Dafür spricht auch, dass du im Stand höher drehen kannst, weil weniger Unterdruck wenn keine Last.
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also auf die Lambdawerte kannst du dich nicht verlassen,egal was da VAG-Com anzeigt, es ist die serien Pille-Palle-Sonde verbaut, für genaueres brauchst du schon ein Breitbandsystem.
Ich denke mal auch, daß er irgendwo Falschluft zieht, und ein komplett gemachter Motor spricht eigentlich auch dafür
Kontrollier nochmal alles. -
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na sehr fachlich, was du da abläßt - wiedermal :D. aber gut, so weiß wiedermal jeder, woran er bei dir ist. wo das fachliche fehlt, wird halt gerne mit großer klappe kaschiert. und bei dir besonders gerne. neid oder nur fehlender iq? *gg
und da selbst solche leute wie du meine anzeigen kennen, brauche ich auch nichts anzupreisen![:]](https://www.wolfsburg-edition.info/wbb5/core/images/smilies/pleased.gif "pleased")
aber für die, die fachlich interessiert sind: die normal-sonde kann halt nicht messen. die motoren sind aber vom werk aus gut abgestimmt, so daß die sonde auch nichts messen brauch. nur jeder, der verläßlich
lambdawerte messen will (umbau, kontrolle etc) kommt um ein breitbandsystem nicht rum. deswegen sind die vag-com-werte bei lambda normal-sonden-systemen auch nicht ernst zu nehmen, es wird halt nur das sondensignal ausgewertet, was aber aufgrund der normal-sondentechnik alles andere als genau ist. -
Amen schwester.
Also, bau eine Breitbandlamda ein, dann geht der Wagen wieder-ALA Frank
Die Teillastkante macht gar nichts....
Spritz alles mit STARTPILOT ab, und schau das wirklich kein u-druckschlauch etc defekt ist.
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gut, nachplappern kannst du prima - aber kannst du auch eigenes beitragen?
sprüche wie
ZitatAlso, bau eine Breitbandlamda ein, dann geht der Wagen wieder-ALA Frank
bringen doch nichts zur sache. nur wenn seine lambda futsch ist und er ein breitbandsystem mit simuliertem normal-sondenausgang bei sich verbaut, würde das was bringen.
da aber seine lambda laut vag-com nicht hin ist, ist es doch sinnlos was du da schreibst.wenn du keine ahnung von technik hast und nur auf dümmliche hetze aus bist, bist du hier vollkommen falsch
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ach, das hat nichts mit dir zu tun. gibt halt einige experten, die es bewußt drauf anlegen
rein technisch sind die sonden gleich, ABER sonden von neueren Motoren können eine Spezial-Sache haben: Spannungsversatz. Also nicht 0,8V für mager (oder doch fett, keine Ahnung, früh am morgen), sondern 1,8V. Also um 1V höher.
Wenn dir aber VAG-Com normale Werte und keinen Fehlercode anzeigt, sollte die Sonde in Ordnung sein.Bei Breitbandtechnik kann (muß aber nicht, kommt auf Hersteller an) ein 2ter Signalausgang dran sein, der ein Normal-Sondensignal bereit stellt. Das kommt dann anstatt der Lambdasonde an das Steuergerät. Auf ordentliche Masseverbindung achten und das war es. Na gut, die Breitbandsonde sollte nahe am Kat (geringere Abgastemp) und in möglichst aufrechter Position stehen.
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hast du den wagen mal an einen abgastester gehangen? dann kannst du paralel zu dem VAG-COm werten die Lambdawertenach KAt messen, ist zwar nicht so genau wie VOR kat, aber du kannst sehen ob die Verbrennung einwandfrei abläuft oder ob der o2 anteil im abgas zu hoch ist.
wenn du mir folgende werte schicken kannst, kann ich dir mehr sagen
Einmal LL Drehzahl und einmal bei 3000 bei warmen motor
CO Werte
Lambda Wert
Co2
O2
HCund poste die ergebnisse hier oder am besten schick sie mir per PM
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Also ich behaupte jetzt mal, dass deine Werte vollkommen in Ordnung sind^^
Sind denn die Kabel von der Lmabda Sonde in Ordnung???eventueller Marderverbiss???da der Fehler ja nur Sporadisch angezeigt wird.Vieleicht noch Witterungsabhängig???
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