EILT! MOTORUMBAU auf 2E! Springt nicht an...?!

check das mal mit dem verteiler. Kappe ab, Finger ab, Staubkappe ab und mal reingeleuchtet. Dann siehst du ja ob da alle 90° ein Fenster in dem Topf ist oder nicht. Wenn da nur eins ist, isses der falsche. So wäre es logisch, dass nur der erste Zylinder einen Funken bekommt.
Die Zündspule kriegt über den Hallgeber im Verteiler das Signal, wann gezündet werden soll. Nur ein Fenster auf 360° heißt auch nur ein Funken.

Gruß

Steffen

Also das mit dem benzin im Auspuff dürfte kein Problem sein der Motor bläst das in der Warmlaufphase raus mann sollte den Motor nur im stand warmlaufen lassen und nicht damit fahren !

Noch mal zum verständniss was für eine VW Nummer hat dein Motor SG und aus welchem Fahrzeug ist der Motor, hat der Motor einen mehrpoligen runden Zentralstecker in der hähe des Verteilers ?

mfg

Na da bin ich ja mal gespannt obs klappt

Sorry wegen der Verwechslung Co-Poti, Kaltstartventil hab ich bis dato noch nicht gewust hab auch schon was drüber gesucht aber leider nix gefunden.

Wegen der Stromlaufpläne kannst du auch dem Garlock danken von dem hab ich sie nämlich

Scheinst ja nicht vom Glück verfolgt zu sein... Mal ganz banal - die Steuerzeiten stimmen aber noch. oder?
Widerstand der Einspritzleiste stimmt? Stromversorgung auch? Kerzen sauber?

Ansonsten kenn ich Probleme bei der Gleichung:
"Luft + Sprit + Funke = Zündung oder?" nur wenn eben die Steuerzeiten so verstellt sind, dass er
die 'leeren' Zylinder zünden will (also um 2 Takte versetzt). Oder wenn die Zündkerzen bzw. Zündverteiler(Kappe und Finger)
hinüber sind.

Hast du mal die Einspritzleiste abgesteckt und mal ne Prüflampe angesteckt beim Starten sollte die flackern wenn sie dauernd brennt stimmt was nicht !

Ansonsten mal die Kompression testen wenn OK dann Einspritzleiste abstecken und beim Starten Bremsenreiniger oder Startpilot ins Saugrohr spritzen und schauen ob er kurz anspringt !

Bist du sicher das der Zündanlasschalter OK ist ?

mfg

Alles dicht und auch die Kurbelgehäuseentlüftung angeschlossen? Luftfilterkasten eingebaut und den Schlauch zur Drosselklappe dran und dicht?

Zündspule ist ja auch eine vom 2liter und keine runde oder VR Zündspule?

Das ist irgendwas total einfaches! Zündkerzen in der richtigen Reihenfolge am Verteiler angeschlossen? Verteiler 180° verdreht? Stimmen die Steuerzeiten 10000%ig?

bestimmt wieder der fehler daß vergessen wurde die zwischenwelle in die einstellung der steuerzeiten mit einzubeziehen...

bei mir hat schon paar mal das telefon geklingelt...
kopfdichtung oder zahnriemen gemacht und nun springt der eimer nicht mehr an....
"nockenwelle, KW und zwischenwelle auf OT?"

......zwischenwelle?????!!!!

jaaaaa zwischenwelle.....

-> läuft

Zitat von der stefan

Zündkerzen in der richtigen Reihenfolge am Verteiler angeschlossen?

1-2-3-4 und die 1 ist das kurze Kabel

na dann hoffen wir mal das der begründet ist

wird schon werden!!

Also wenn ich bei mir 1-2-3-4 anklemme läuft der Ofen aber nicht

Das liegt mit Sicherheit irgendwo im Bereich der Zündzeitpunkteinstellung... da werden im Laufe des Motorumbaus sicherlich keine Dinge wie spontane Kompressionsverluste oder sonstige Defekte eintreten sondern unmittelbar mit den Umbauarbeiten zu tun haben!

Zitat von der stefan

Also wenn ich bei mir 1-2-3-4 anklemme läuft der Ofen aber nicht

Deine Öfen laufen sogar noch mit Milchshakes

@topic

Das es 1-3-4-2 ist sollte glaub jeder hier wissen ebenso das der 1. Zylinder auf der Kraftabgewandten Seite ist und das sich der Verteiler mit dem Uhrzeugersinn dreht.

Das stimmt allerdings :D:D

Wobei es im Eifer des Gefechts trotzdem schnell mal passieren kann... das wird dann meist aber von merkwürdigen Geräuschen begleitet^^