Tja laut meinem Bekanntem muss der Motor auch ohne LRV laufen, man muss zwar den Anschluss an der Ansaugbrücke zuhalten damit er nicht soviel Falschluft zieht...
Aber laufen muss er dann wie kann das sein das der Hallgeber dann keinen Saft bekommt...?
Wenn ich glück habe, dürften mir morgen ein paar Stromlaufpläne zukommen...
Ich werds euch mitteilen wenn ich genaueres weiß...
Vielen Dank nochmal 
Bitte kein MSG Defekt, das halte ich nicht aus :-a :-r
Der Motor läuft auch ohne LRV, einfach abstecken, dann ist das im Notlauf und lässt eben etwas Luft noch durch. Läuft dann halt mehr als bescheiden, aber läuft.
Motorstg ist dann aber auch im Notlauf, da es keine Rückmeldung vom LRV bekommt.
Ich weiß jetzt nicht wie der Golf großartig anders verkabelt ist, aber laut dem Schaltplan vom 35i ist die einzige Verbindung zwischen dem LSV und dem Hallgeber das MSTG.
16-17V ist definitiv zu viel, das kann das MSG himmeln, aber mit einbißchen glück findest du das problem, in dem du das stg aufschraubst und nach ein durchgebrannten leiterbahn suchst.
Ist das ebenfalls ein 2E Digifant 1?
Wäre genial wenn Du mir die Schaltpläne Mailen könntest...?
Ansonsten ist das MSG wohl hin...
Klar ist das auch eine Digifant.
Verkabelung ist aber anders ebenso das STG.
Naja schade war nur so ne Idee da es mit Stromlaufplänen um einiges einfacher wäre... 
Ich glaube ich bin dem Fehler auf die Schliche gekommen,
mein Motor und Steuergerät ist von Baujahr 1992, der Kabelbaum aber von einem späteren Baujahr.
Das heißt der Motor hat oben rechts an der Ansaugbrücke diesen 2poligen blauen Stecker (Kaltstart-Anreicherungsventil),
ich aber habe am Kabelbaum keinen Stecker der dort hingehört...
Das heißt dann wohl ELEKTRIK SUPER GAU...
Dann muss ich mich heute wohl damit beschäftigen den Kabelbaum umzustricken...und die komplette PIN-Belegung zu prüfen...
Na das wird ein Spass...
Aber in aller erster Linie möchte ich mich bei euch für eure große Anteilnahme bedanken ihr habt mir um einiges weitergeholfen
Herzlichen Dank an Alle!!! 
Mit freundlichen Grüßen
Quattro Sport
P.S.: Melde mich bei euch wenn er läuft... 
Also hast du noch dieses Kaltstartventil in der Ansaugbrücke oder nicht? Ich hab nämlich keins mehr sondern ein CO-Poti.
Wegen den Stromlaufplänen schickste mir mal deine Email-Addi
Ihr werft da beide einiges durcheinandern.
Das KSV (Kaltstartventil) sitzt am Ansaugkrümmer und ist blau. Wurde verbaut bis 8/93 (so zumindest im 35i) und dient dazu bei Wassertemperaturen unter 20°C zusätzlichen Kraftstoff einzuspritzen um das Kaltstartverhalten zu verbessern. Das ganze wurde später wegrationalisiert und durch geänderte Software übernommen.
Das KSV hat nichts mit dem CO-Poti zu tun. Das Poti ist immer da und brauch man auch zum Einstellen des Motors. Einfach Zündung abblitzen geht beim 2E ja nicht. Der brauch immer eine Grundeinstellung mit CO Messung VOR dem Kat.
Das LRV / LSV (Leerlaufregelventil / Leerlaufstabilisierungsventil) ist die sogenannte Zigarre. Dieses regelt den Leerlauf.
Ob das KSV da ist oder nicht sollte relativ egal sein, solange man ein STG hat was dieses nicht benötigt (oder man fährt nur im Sommer 
)
Kabelbaumtechnisch sollte das auch nichts machen, dazu muss ich mir aber mal die SLP's vom Golf anschauen.
Nur nicht angeschlossen da an meinem Kabelbaum kein Stecker vorhanden ist, also wirds wohl eher daran liegen
Bei den Temperaturen die wir zur Zeit haben, springt der auch ohne KSV an.
Wenn er auf allen Töpfen Funken würde dann mit Sicherheit...auch ohne KSV und LRV...
Tut er aber nicht, verzweifel...
Oh mein Gott!!!
Ihr werdet es nicht glauben was mir gestern passiert ist...
Nun gestern hatte ich ja endlich Schaltpläne zur(Vielen Dank @ bigstyle!!!) Hand und konnte von A, wie Anlasser, bis Z, wie Zündung, alles gemütlich durchmessen...
Kabelbaum in Ordnung PIN-Belegung passt komplett.
Nun und da wir gerade so schön am messen waren, hatten wir plötzlich trotz Zündung "EIN", keinen Saft mehr am MSG, und welch Wunder,
auch keine besagten 17Volt mehr.
Also Seite 1 des Stromlaufplans...alles klar Relais 30 raus...anderes Relais 30 auf Steckplatz 3 rein...12 VOLT AM STEUERGERÄT...12VOLT AN DEM LRV...12VOLT AM HALLGEBER!!!
Obwohl wir das D***********ding durchgemessen hatten war es trotzdem defekt also da muss man erstmal drauf kommen...!
Naja wie auch immer angesprungen ist er leider nicht...kann dann noch das MSG sein,oder Halli,oder Zündspule...
Heute kommt erstmal neues Steuergerät und Hallgeber rein...und wenn nötig neue Zündspule und Zündgeschirr!!!
Vielen vielen Dank euch allen jetzt sollte er langsam mal anspringen...falls nicht ich weiß ja wo Ihr zu finden seid... 
DANKE :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt: :erledigt:
12.Mehrere Startversuche blieben auch ohne Erfolg da er ja einen Zündfunken
hat aber das auch nur auf dem ersten Zylinder!
Du sagst, du hast nur einen Funken am ersten Zylinder.... Kanns sein, dass du vom ADY oder AGG den Zündverteiler reingemacht hast? Das würde dieses Phänomen erklären, da dieser Verteiler nur ein Fenster für den Hallsensor hat, du brauchst aber einen Verteiler mit 4 Fenstern beim 2E.
Gruß
Steffen
Vielleicht hilfts, mein Corri mit 2e ist mal ne ganze weile nicht angesprungen weil ich nen wackligen im stecker zum hallgeber hatte, echt nen mieser fehler. Naja nach dem ich den dann getauscht hatte muste ich ca 10min rödel bis der angesprungen ist, war total abgesoffen.
Gruß Michi
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