Konzeptberatung; Ziel: 0-100 in 5,x sec; Vmax = 200++

Golf 2: Leergeräumt, alles raus ausser A-Brett und 2 Sitzen, Makrolonscheiben
2E Block
Kr/Pl/ABF Kopf
ABF Wellen
Woodyracing, Wagner oder EIP Krümmer
Gt30 mit HF Verdichter
02A Getriebe mit 1 Gangrad vom VR6 CCM und 5 Gangrad vom 1.9 TDI
Quaife oder Peloquin Sperre
Digifant Strassenabstimmung

Denke damit müsstest du es schaffen, und mit der weichen Karosse wird ich mir keine Sorgen machen es sei denn du willst Norschleife oder ähnliches regelemäßig fahren.

Kann Scholz nur zustimmen. Würde auch den Golf 2 nehmen samt 16V Turbo. Denn wenn er nicht nur geradeaus bewegt werden soll ist der 16VT nem VR6T um einiges vorraus. Spritziger, drehfreudiger und nicht so kopflastig. Und falls Du bedenken haben solltest mit der Steifigkeit der Karosse vom 2er dann bau ne Zelle ein und gut aber das geht auch locker ohne. Aber eines sei noch gesagt, deinen Nickname wird das Auto keine Ehre machen, aber ich denke dessen bist Du dir bewusst

Also vom Gewicht her wenn du ne ordentliche Karosse willst nehmen sich der 2er und der 3er nicht soviel. Vor allem nicht wenn du den 2er auf Plusachse umrüstest. Und dann haste noch immer IMO die bessere Basis beim 3er.

Ibiza 6k wäre natürlich vom Gewicht her optimal. Da die Plusachse rein und alles rausgeworfen. Dann haste die Vorteile von Golf 3 und 2. Syncro ist dann halt wieder ne Sache weil eigentlich brauchst bzw solltest dann 4 Motion nehmen und dann wirds wieder teurer.

Wegen Leistung, billiger müsste es mit dem Vr6 gehen, dafür haste wieder das Gewicht, was gerade beim kurzen und leichten Ibiza nicht gerade von Vorteil ist. 5 Sek sind schon ne harte Nuss mit FWD....

den 3er könntest mit Teilen von Volland Racing wieder leichter bekommen. Da gibts hier ja nen Topic dazu.

Wenn Allrad dann 3er
Wenn FWD dann Ibiza oder 3er

Einziger Vorteil vom 2er -> billig...aber da ne gute Basis finden wird schon schwer

SDI

Also mit 280PS wirste das nicht schaffen denke ich. Gut ich weiß ja nicht was Du an Gewicht einsparen wirst und was der Syncro bringen wird. Aber wenn nen 160PS G60 schon 8.6sek braucht halte ich 280PS und 4,9sek für sehr unwahrscheinlich. Ich denke an gute 320PS die es brauchen wird. Guten vorrankommen vorrausgesetzt.

Zitat von Odium

Ähm, du weiß schon, dass der Beitrag von 2005 ist

??????

das is das registrierdatum odium

Zitat von low_budget

Die Plusachse passt ohne weiteres in den Ibiza?! Wusst ich gar nicht! Die Volland Racing-Tele sind soviel ich weiß für's Kit-Car und damit für nen "normalen" 3er nicht nutzbar.
Wahrscheinlich ist es einfacher nen 3er syncro zu finden, als die Teile vom 3er, um nen 2er mit Plusachse und Syncro aufzurüsten, von daher wäre ein 3er syncro optimal. Aber die findet man nu nicht gerade an jeder Ecke und wenn dann sind se richtig teuer. Außerdem gefällt mir der 2er einfach um Welten besser.

Wie siehts denn mit notwendiger PS-Zahl aus? Ich hab von einigen 3ern gelsen (ob die Angaben stimmen weiß man natürlich net) mit 280 PS VR6K un ca. 5 Sek für 0 auf 100.

Nee die haben auch für den ganze normalen 3er. Musste dich nur mal mit denen unterhalten.

Und für unter 5 Sekunden. Da musste schon eines an Pferden haben, da reichen "einfach" 300 1.8T PS nicht .

SDI

5 sec. auf Hundert?

Kommt auf das Getriebe die Räder/Reifen an. HGP hat mit nem VR6 Turbo (385PS) 5.1 angegeben und gemessen. Das war ein langes CCM Getriebe, neue Autos mit mehr Gewicht schaffen es mit weniger PS in ähnlichen zeiten. Ne Sperre und gute Reifen machen da schon viel aus.

ich baue dann ja gerade das richtige Projekt

wenn die kiste unter 5sek auf 100 gehen soll, UND noch gut fahrbar sein sollte führt kein weg am Syncro vorbei, idealerweise als 4zylinder um die Gewichtsverteilung optimal zu gestalten.
Getriebemässig sollte man auf 4motion umbaun (das ist das einzigste was mir fehlt), aber allein der 4motion umbau schlägt mit locker 4000,- zu buche...

Als Basis würde ich die leichteste Variante wählen, somit ein 2er Syncro.

oder ein ganz anderen Weg gehen...
Passat 32b Syncro (4zylinder), da hält der Serien Antriebsstrang locker die 400ps (5gang getriebe) und ist richtig geil weil dieser über 2 Manuellen Sperren (mittel und HA) verfügt
die Kiste ist noch recht leicht und Bremsen und Achsteile kannst aus dem Audi regal nehmen.
da ein 1,8t oder 16vt rein und die kiste geht wie die sau...
5Zylinder Turbo ist zwar noch ein ticken geiler, aber nur wegen dem Klang, fahrbarer (weil leichter) und viel günstiger ist ein 4zylinder

entscheidend ist da nur noch der Geschmack, ich fände sowas Total geil, aber viele finden die kiste zum kotzen hässlich...

naja, sooo unmöglich ist das nicht, gerade die 4zylinder sind sau Billig weil die nahezu keine Ausstatung haben, und die "C" Modelle hatten sogar weniger Dämmung , somit hast noch weniger arbeit

im Augenblick sind tatsächlich nicht viele auf dem Markt, aber das kommt wieder;-)
während der Suche nach einem Auto kann man schon teile Sammeln, hab ich auch so gemacht

wenn du wirklich die "unter 5sek" knacken willst wirst du massive probleme mit dem 02a (respektive 02c) Anstriebsstang bekommen...ich kann da ein Lied von singen , sobald das Auto aber rollt und man nicht mit gewallt die gänge rein Knallt hält das auch... ich habs fast immer nur aus dem Stand kaputt gemacht wenn ich es "übertrieben" hab "Angasen" mit 5000U/min aus dem Stand usw, oder beim Driften im trockenen,

sowas macht der Passat Antriebsstang MÜHELOS mit!!!
allein deshalb wird mein nächstes Projekt sowas in die Richtung

im prinzip ja, müssen halt auf längsumbau umgerüstet werden, Ölwanne und Ölpumpe ist das "schlimmste" , Ansaugbrücke, LLK, Auspuff usw must ja ehh selber bauen
, 1,8t kannst aus dem A4 oder Passat 3b nehmen, die haben ja auch die Motoren längs verbaut