Lambdasonde/Stecker PF und RP ?

Das auf dem Bild ist keine PF Lambdasonde. PF hat einen anderen Stecker zumindest bei meinem.

sind komplett anders, da der pf eine heizung hat.

der rp hat die sonde im krümmer und nur signal und masse.

der pf hat signal masse und ne heizung.

Hallo! bin stark der meinung das der RP nur das Signalkabel hatte und Masse über das Gehäuse, der PF, PB, PL, PG hatte die 3-polige Sonde mit Signal und + und - für die Heizung und Masse auch über das Gehäuse, erst beim G3, das heisst ab 2E gab es die 4-Poligen Sonden mit Signal, + und - für die Heizung und extra Masse, also nicht mehr Masse über das Gehäuse

Royale
kauf dir die Sonde für deinen Motor, vom Gewinde her sind se alle gleich, haben nur unterschiedliche Kabellängen für den jeweiligen Motor und sind ab PF, und höherer Leistung, beim 2er, alle 3-polig, sprich mit Heizung, wie schon gesagt.

Die Sonde mit der Heizung hat nix mit höherer Motorleistung zu tun, sondern mit der Position der Sonde.
Die Sonde im Krümmer (RP, PN) wird sehr schnell heiß und arbeitet daher auch schnell. Die Sonde im Kat (PF, PL, PG) würde langsamer warm und würde daher erst später brauchbare Werte liefern. Daher wäre der Motor länger im Kaltlauf und der Kat könnte durch zu fettes Gemisch geschädigt werden. Deshalb sind die Sonden, die weiter weg vom Motor sitzen, beheizt.

Ich würde beim Umbau auf PF-Kat auch eine beheizte Sonde in den RP bauen.

hi

hatte in meinem rp auch die pf sonde drin!!
hat wunderbar gefunzt!!

Die RP Sonde arbeitet im PF Kat entweder nicht richtig oder gar nicht.
Nimm eine vom PF, PL oder sonst irgendwas dann musst du nur noch eine Leitung ziehen für die Heizung zur Zündung oder wie original in die ZE an das Benzinpumpenrelais mit ran.

hi

heissmachen und schön mit wd fluten!!

Hi,

ich muss mal den alten Thread herauskramen, habe meinem RP mal nen PF krümmer,H-Rohr und Kat mit Lambdasonde gegönnt,
jetz stehe ich nur vor dem Problem das ich nich genau weiss, wo ich die Sonde anschliessen soll, die sonde hat ja bekanntlich 3 Adern, Signal,Masse und Heizung,
das ganze läuft ja in einen 3 poligen-Stecker. Aber im Motorraum habe Ich keine Anschlussmöglichkeit entdecken können, trotz der vielen unbelegten stecker...

Weiss jemand wie das ganze zu lösen ist?

wieso? Beim RP gibts die Signalleitung und ummantelt die Masse. Die Heizung musst du halt selber verlegen. Wenn ich mich recht entsinne, sind beim RP auch nur ganz normale Flachstecker im Plastikgehäuse verbaut gewesen. Ist aber auch total egal, nimm irgendeine Stecker Art und klemm die da dran.

@Matthias

Ja das ich die sonde mit dem Orginal 1 Poligem Signal stecker koppeln muss dachte ich mir schon,
aber an der sonde sind ja wie gesagt 3 kabel 2 x weiss und 1x schwarz, wie sind die belegt?

Masse kann ich mir ja von überall so gesehen holen und das Signal halt vom orginal Stecker,
und die heizung dann vom Zündplus!?! Dann heizt die ja die ganze Zeit mit? Ist das auf dauer gut?
Gibt es da nicht eine elegantere Lösung?

die SOnde die du hast, holt sich die Masse über das Gehäuse, also direkt vom Krümmer. Weiss ist immer die Heizung, egal wie rum angeschlossen. Ich würde trotzdem Masse sicherheitshalber separat legen, z.B. über eine aufgeweitete Ringöse.

schau mal hier

ich hab seinerzeit die 4adrige verbaut und auch direkt auf Zündung die Heizung gelegt. Mit der Lösung hab ich etwa 50.000km zurückgelegt. Ich hatte die gleichen bedenken, aber bisher keine Probleme. Und du weisst ja, was einmal drin ist, fliegt so schnell nicht mehr raus...

Super danke für die antwort.
Okay dann schau ich mal morgen das ich die angeschlossen bekomme, und was dann die lambda werte sagen.
Will meinen kleinen Bomber endlich wieder auf die strasse bekommen, und mir hoffentlich auch kein genöhle vom tüv, bzg. au anhören müssen...

Original bekommt die Lambdasonde das Heizsignal über das Spritpumpenrelais!
Wer auf Original steht, macht das so aber an Zündungsplus geht auch!

hi
habe jetzt das gleiche problem. Also das die weissen jetzt zur heizung gehören weiss ich jetzt. Muss ich aber beide weissen ans Zündungsplus hängen? Und das schwarze an das vorhandene Kabel meiner alten Sonde, also signal.

Ein Weisses auf Masse
das 2. auf Zündungsplus (z.b. an der Zündspule abgreifen) oder Kraftstoffpumpenrelais, da natürlich an den Schaltausgang wo auch die Pumpe dran hängt.
Das Schwarze auf die Signalleitung wo vorher die RP Sonde angeschlossen war...