Mein VR dückt Motoren Öl aus dem kurzem Stück von Ventildeckel und ansaugschlauch(nach Luftmassenmesser)....???? und somit Sauge ich mir das öl ja wieder an und wird demnach auch verbrand ....der dient doch zur entlüftung,oder bin ich da falsch informiert?
Kann das evtl sein das meine Kurbelwellenentlüftung verstopft ist?!? Ich dachte erst ich hätte die Ventilschaftdichtung defekt,aber war untypisch für VSD...
sieb im ventildeckel noch da genau wie das schwallblech im deckel?
Welchen sieb meinst du???der vor dem abgang sitzt?!? Was für ein schwalblech?
Im Deckel is im Kurbelgehäuseanschluß ne Art Sieb drin. Aus Metall.
Wenn da übrigens richtig Öl kommt kann es auch an den Schaftis liegen.
Wie auch im Corradoforum hier die Frage von mir: Wann qualmt er blau? Jedesmal beim Beschleunigen, oder nur nach Schubbetrieb?
Ja das ist ja gerade das Problem!Wenn ich ihn an mache fängt er kurz mal an zu qualmen.wenn ich ihn dann warm laufen lasse und dann im stand mal gas gebe(5000U/min) dann qualmt nichts,aber wenn ich fahre fängt ab und zu mal anzuqualmen manchmal garnet und manchmal schon.
Probier mal folgendes:
Fahr mal auf einer Strecke ne Weile normal, dann geh vom Gas und lass den Wagen von z.B. 100 auf 50 ausrollen ohne dabei wieder Gas zu geben. Dann steigst du aufs Gas und guckst im Spiegel ob er dir wieder Öl verbrennt. (Besser es jemand hinter dir der das beobachtet)
kann ich im moment nicht testen da noch nicht angemeldet.wenn das so ist dann ist es die VSD,gell.
Und ich glaube so ist es auch.
Ja oder auch die Kolbenringe, aber dann müsste er richtig Öl verbrennen.
BTW: Ich hab hier nen VR im Alltag der 268tkm bei Kauf runter hatte. Das Öl war schon klumpig. Hab dann billiges zum durchspülen drauf gekippt. Da hat er auch massig rausgehauen. Dann hab ich hochwertigeres genommen, und siehe da der Blaurauch is weg.
hatte auch schon mal gedacht 10w60 zu holen und dann öl verdigger evtl.
wenn er öl ansaugt ist ja klar daß er blau qualmt,hattest du den ventildeckel vorher mal runter evtl gegen einen glänzenden getauscht?
wie meinst du, gegen einen glänzenden??? Wo ist der Unterschied?
Im Ventildeckel selbst befindet sich eine Ölfalle, ein Teil das von unten reingeschraubt (beim Metallventildeckel) oder fest verklebt/verschweisst ist (Plastikventildeckel).
Wenn man nun den Ventildeckel tauscht, um z.B. einen polierten zu haben von eBay oder sonstwoher kann man sich schonmal den Fehler einbauen das diese Ölfalle bei dem polierten Ventildeckel fehlt.
Ohne diese Ölfalle läuft das Öl am Stück aus der Zylinderkopfentlüftung, wird in Massen angesaugt und verbrannt. (1 Liter auf 1000 km ist da gar nix). Das Ölsieb das weiter oben erwähnt wurde ist nicht in allen Baujahren vorhanden, es sollte entfallen sein sobald die Plastikmembran verbaut worden ist. (Das Plastikteil direkt an der Zylinderkopfentlüftung, geht dort nur ein Schlauch weg sollte das Ölsieb drinn sein, bzw. eigentlich ist es ein Flammschutz)
So sollte es aussehen:
021103475c_03_verkleinert.jpg
Zu sehen rechts im Bild.
Dieses Teil muss vorhanden sein:
Teil1_verkleinert.jpg
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