Golf 3 GTI Motorprobleme

    Hallo Leute hoffe mal kann mir einer weiterhelfen, habe ein Golf 3 GTI 2,0l 115PS Bj.97 Schaltgetriebe.


    Habe seit kurzem das Problem das das Auto nur bei Regen (starke Feuchtigkeit) am anfang solang er kalt ist so wie es aussieht immer ausgeht wenn ich die Kupplung drücke,


    also packt den Leerlauf nicht sondern stirbt ab.


    Habe vor ca. max. 15tkm Zündkerzen, -Verteilerfinger, -Verteilerkappe gewechselt dürfte ja nicht daran liegen oder?


    Habe alle für mich ersichtlichen unterdruckschläuche getauscht und alles durchgecheckt!


    Fehlerspeicher sagt au nichts alles i.O.


    Weiß grad nicht weiter hoffe mal hat jemand ein TIP?!Gruß

    Zitat von Turbofrikel

    Zigarre mal reinigen bzw. ersetzen.

    Die 2l 8v's haben keinen Leerlaufsteller/Zigarre.
    Drosselklappe reinigen hier ist das Stichwort. Ist auch mit ein wenig logik relativ einfach zu bewältigen ;)


    Mit Dreck sind Ablagerungen auf der DK gemeint, Bremsenreiniger+Geschirrspültuch/Zewa bis sie sauber ist, danach solltes wieder besser sein.

    Mit Zigarre ist das LSV (Leerlaufstabilisierungsventil) gemeint....


    Und das sieht so aus:



    Kannst du mit Bremsenreiniger Reinigen.In der unteren Buchse wo ein Schlauch drauf kommt ist in der mitte ne kleine Inbus Schraube,die ganz rein drehen und dann wieder 3 Umdrehungen raus drehen das wäre die werks einstellung.



    Mfg Ole

    Ich schliese mich hier mal an!


    Und zwar hatte ich letztes jahr schon mal volgendes Problem! und zwar immer wenn es feucht/nass war fing der motor im leerlauf an zu sägen und hatte heftige aussetzer während der fahrt! (teilweise war der wagen nicht fahrbar)


    habe damals verteilerfinger, kappe, drosselklappen poti neu gemacht die drosselklappe wurde gereinigt! danach wars aber immer trocken bzw nie richtig nass! also lief der wagen hatte gehofft das es an einer der dinge lag!


    seit letzter woche regnet es wie sau und es fing wieder an! mitlerweile so heftig das der wagen im leerlauf ausgeht und manchmal auch während der fahrt.
    der motor setzt teilweise so heftig aus das man wirklich kaum noch fahren kann!


    nun gut die zündspulen des 3ers sind anfällig für haarrisse also gestern eine neue geholt und eingebaut schien ok bis heut morgen....


    Also motor hat zündaussetzter im stand wie bei der fahrt


    neu wurde gemacht


    Verteilerkappe
    Finger
    Drosselklappen Poti
    Drosselklappe gereinigt
    Leerlaufregelventil gereinig
    Zündspule


    woran kann es jetzt noch liegen ? Zündkabel wollte ich die tage tauschen! aber woran kann es noch liegen?? das er im leerlauf sägt könnte ich auf evt falschluft tippen aber im fahrbetrieb hätte dies auf jedenfall nichts mehr mit falschluft zu tun weil der richtig fehlzündet!


    weiß einer einen rat?


    im steuergerät sind auch keine fehler

    Mensch Leute, keine Unwahrheiten verbreiten. Die "Zigarre" hat nur de 2e. ADY und AGG haben das nicht, weil die Motoren ne andere Einspritzung haben (Simos). Das Auto ist Erstzulassung 97, also entweder 4 Jahre unangemeldet auf dem Hof geparkt, dann hat er ein LSV. Ansonsten ist das ein AGG.
    @ Helios: Was macht der Renner in deiner Signatur?


    Da fällt mir noch ein: Ich kenn das Ruckelproblem von meinem ADY. Bin auch noch auf der Suche. Check mal wegen Falschluft. Der Entlüftungsschlauch der vom Ventildeckel zum Ansaugschlauch geht ist gern kaputt. Oder das Kunststoffrohr der Kurbelgehäuseentlüftung. Auch ein Kandidat fürn Schnäppchenpreis (35 Euro) :P


    Gruß


    Steffen

    Motor ist ein AGG also keine Zigarre!
    Kenne das Teil bloß vom 9a Motor von meinem alten 16V.
    Danke schonmal für die guten Tips, hoffe finde die Woche Zeit das alles auszuprobieren bevors in Urlaub geht!
    Die entlüftungsschläuche sind extrem weich und Ölig kann gut sein das da was faul ist werd die mal tauschen!
    Die Zündspule ist max. 3-4 Jahre alt, hieß zu mir mit den neuen gäbe es keine Probleme mehr da sie "verstärkt sein sollten!
    Aber falschluft würde sich ja immer bemerkbar machen oder nicht? Und nicht nur bei regen?!
    Gruß

    Hab ich auf Anraten verschiedener Personen auch getauscht. Bei mir war er allerdings in Ordnung. Wenn natürlich die Isolierung im Arsch ist, kann das mit Feuchtigkeit gut zusammenpassen, da das Kabel schon gut im Spritzwasserbereich liegt.

    Meine Fehler suche kann ich erstmal wieder beenden heute morgen auf dem weg zu Arbeit lief er noch wie ein Sack Nüsse und dank strahlendem Sonnenschein und 14°C lief er heute Mittag wieder was das Zündungsproblem angeht wie eine eins......


    werde jetzt mal Zündkabel tauschen und Kerzen in der Hoffnung das das Problem dann nicht mehr auftritt... dann wären sämtliche teile erneuert oder getauscht worden....

    :-z Hat zwar ein bißchen gedauert aber habs endlich gemacht.
    Hab die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Wo ich bei VW war um die Dichtung zu holen haben die mir gleich ein Drosselklappenreiniger mit verkauft von Liqui´Molly.
    Kann nur sagen das Zeug ist der Hammer, das festgefressene Öl war komplett weg. Die Klappe sieht aus wie neu!
    Motor läuft viel ruhiger im Leerlauf und da es heute regnet, konnte ich zu meiner Überraschung feststellen das das Auto tip top läuft!
    Danke noch einmal für die TIPS!
    Ach so der VW Mensch hat mir noch den TIP gegeben das ich den Wassersensor (4 Polig) mal austauschen sollte machen extrem schwierigkeiten hat er gemeint,
    wenn es das schwartz/gelbe Modell ist, sollte man es gegen ein schwartz/blaues Modell tauschen! Werd das noch vorsorgehalber mal machen!
    Gruß

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