Hab im Corradoforum ja schon gefragt, welche Pumpe drin ist. Also RP. Ich tippe auf eine defekte Vorförderpumpe. Oder hast Du einen der seltenen RP mit nur einer Pumpe?
Also grundsätzlich reicht die RP-Pumpe nicht aus um einen VR in allen Bereichen mit genügend Sprit zu versorgen, solltest schon eine Spritpumpe vom G60 reinhauen mit Tank natürlich oder halt ein 3er Tank mit VR-Pumpe
Thema is doch schon uralt.
Also:
RP macht zu wenig Druck, kann bei Vollast zu Problemen führen
2er Tank mit Hauptförderpumpe vom NZ oder PF
2er G60-Tank
3er Tank mit VR6-Intankpumpe
16V Pumpen haben alle zuviel Dampf usw
Müsst ma die Suche ankurbeln.
Wie man nen Defekt diagnostizieren kann, keine Ahnung. Vllt ma bei Vw nach den Rep-leitfäden bzw. Fördermengen pro Zeit anfragen.
Gruß 
,
Max
Alles anzeigenThema is doch schon uralt.
Also:
RP macht zu wenig Druck, kann bei Vollast zu Problemen führen
2er Tank mit Hauptförderpumpe vom NZ oder PF
2er G60-Tank
3er Tank mit VR6-Intankpumpe
16V Pumpen haben alle zuviel Dampf usw
Müsst ma die Suche ankurbeln.
Wie man nen Defekt diagnostizieren kann, keine Ahnung. Vllt ma bei Vw nach den Rep-leitfäden bzw. Fördermengen pro Zeit anfragen.
Gruß
Max
Kann ich das so verstehen, dass ich bei meinem 2er mit Noch-NZ den Tank samt Pumpe drin lassen kann, wenn ich den AAA reinhäng???
Ja Digijet halt...
Hat ja nen Systemdruck von 2.5 Bar und ohne Druckregler 3 Bar...
Die 16v Pumpen haben zu viel Druck...
Hier sind noch einige Informationen zu den Benzinpumpen:
http://freenet-homepage.de/Gre…-Page/tank/tank.html#tank
Aber reintheoretisch müsste die ABF Pumpen doch auch passen, da Betriebsdruck von 3 Bar vorhanden, oder?
Wieso haben denn die 16v Pumpen zu viel Druck. Kann das jemand erklären? Haben die einen
eigenen Druckregler eingebaut?
LG Marc
@Marc:
Die 16v Pumpen haben zu viel Druck...
Hier sind noch einige Informationen zu den Benzinpumpen:
http://freenet-homepage.de/Gre…-Page/tank/tank.html#tank
Danke, TPunkt! Den Link habe ich gelesen. Aus dem Gedächtnis zitiert steht dort:
"durch ein Ventil in der Rücklaufleitung wird der Druck eingestellt".
Meine Frage: Ist dieses Ventil der Benzindruckregler? Hat ein 16v Golf 2 129PS einen
Beinzindruckregler?
Marc
ZitatSystemdruckregler
Bei der KE–Jetronic wird als Druckregler ein Membrandruckregler verbaut, der nicht mehr im Mengenteiler integriert ist, sondern separat im Motorraum angebracht wird. Der Druckregler hat mehrere Funktionen.
- Er regelt den Systemdruck in Höhe von 5,2 – 5,4 bar.
- Er ermöglicht den Rücklauf des Kraftstoffes aus den Unterkammern der Differenzdruckventile.
- Er baut den Druck nach Abstellen des Motors schnell auf 2,5 – 2,7 bar ab, um ein Nachdieseln des Motors zu verhindern. Dieser Druck liegt unter dem Öffnungsdruck der Einspritzventile.
- Er dichtet das System in Richtung Tank ab.
- Er hält den Druck von 2,5 – 2,7 bar, um eine Dampfblasenbildung zu verhindern.
Um Undichtigkeiten nicht nach außen zu lassen und die Kammer unter der Membran zu belüften, wird ein Schlauch an das Saugrohr vor der Drosselklappe angebracht.
So wie ich informiert bin hat der VR6 mit Verteilerzündung 3 Bar und die ohne Verteilerzündung 4 bar...
Vr bis M3.8.1 haben 4 bar Pumpen und ab der M3.8.1 kamen dann die 3 bar Pumpen.
Alle Varianten haben aber den 3 bar Druckregler.
Marv: Das hört sich gut an. Stimmst Du also überein, dass nicht die Pumpe etwa 5 bar liefert, sondern
der Druckregler im Motorraum? Ich verstehe nämlich wirklich nicht, warum immer wieder behauptet
wird die Pumpe liefert 5 bar. Die liefert sie nur, wenn der Druckregler auch dagegenhält. Oder?
LG Marc
so ist es. die pumpe liefert, der druckregler regelt. die benzinpumpe kann gar nicht druckgesteuert oder so sein, daß sie nirgends einen drucksensor zum messen hat...
Hallo,
ich habe bei meinem 2er Vr6 den original Tank mit der Spritpumpe vom 16 V KR Motor mit 139 PS drin.Ich fahre seit 2006 mit dem System ohne Probleme.
gruß drobo
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