Kein Drehzahlsignal am Kombiinstrument !!!

Das ist nichts neues. Das Corrado-KI bekommt sein Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät, sauberes Signal mit nedriger Spannung. Dein Golf 2-KI bekommt serienmäßig sein Drehzahlsignal direkt von der Zündspüle, ein recht unsauberes Signal mit relativ hoher Spannung. Die Pinbelegung hat sich zwar nicht verändert, das Drehzahlsignal vom neuen Motor kommt also vermutlich korrekt an deinem KI an, nur verarbeiten kann das Golf 2-KI das Signal nicht.

Bei älteren Passat 35i mit 9A (Tacho mit mechanischem Zählwerk) kommt das Signal genauso von der Zündspule wie beim Golf 2.

Bei diesen 9A hängt an der Klemme 1 der Zündspule ein kurzes Kabel (sw/rt meine ich) für den Drehzahlmesser. Wenn man das mit dem Kabel für das Drehzahlsignal (sw/rt meine ich) vom 2er-Motorkabelbaum verbindet, sollte das ganz normal funktionieren. Ist das Kabel nicht da, einfach eins dranbasteln (Zündspule, nicht Zündendstufe).

Vorallem wenn dur die Klemme 1 nimmst muss die vom Motor SG kommende Leitung vorher abgehängt werden sonst beförderst du das Motor SG in den Halbleiterhimmel !

mfg

Zitat

Original von Odium
Wichtig ist, dass man entweder das eine Drehzahlsignal von Klemme 1 ODER das andere Drehzahlsignal vom Motorsteuergerät nimmt und nicht beide zusammenklemmt!

Zitat

Original von Garlock
Vorallem wenn dur die Klemme 1 nimmst muss die vom Motor SG kommende Leitung vorher abgehängt werden sonst beförderst du das Motor SG in den Halbleiterhimmel !

Ihr meint wohl dasselbe. Gut, das hatte ich stillschweigend vorausgesetzt, ist aber sicher besser, das hier nochmal extra zu erwähnen. Als Elektroniker denke ich da wohl nicht kreativ genug...