Getriebegeräusche Golf 4 GTI

also ich würde es erstmal mit dem ausrücklager versuchen und wenn dann nicht dann halt was im getriebe wobei ich dass nicht so glaube

Meld mich ma zu Wort.

Ausrücklager ist i.O.
ZMS i.O.

Wenn du auf die Kupplung gehst also wenn du roillst ist es dann weg oder immer noch da!?

Wie hoch ist die Lagervorspannung von Triebwelle 1?

Bitte mal "Lagervorspannung" erklären....

Danke

@ Nordhesse

Ich denke du willst darauf hinaus das das Lagerspiel im kalten zustand zu klein/gross ist! Das ist ja das Problem was im Getriebebau besteht, das eventuelle ungenauigkeiten der Fertigungstolleranz zu solchen Problemen führt! Hattest du denn schonmal Sorgen gerade mit den 6 Gang Getrieben im Golf? Weil der Getriebeinstandsetzer meinte er hat noch was im Hinterkopf was das angeht und wollte sich nochma schlau machen!

re

Zwischenfrage

sollte am AUQ im Golf nicht das getriebe mit dem kennbuchstaben "ERR" verbaut sein? oder ist da schon ein tausch getriebe verbaut?

Nein das muss nich sein... kann auch gut möglich sein da das ein Reimport aus Italien ist...

Zitat

Original von Helios 16V
Bitte mal "Lagervorspannung" erklären....

Danke

Lagervorspannung ist das Maß mit dem zwei Kegelrollenlager bei der Montage zusammengezogen werden. Kegelrollenlager benötigen ein gewisses Vorspannmaß um eine exakte radial und axiale Führung und Kraftaufnahme zu gewährleisten!
Vielleicht erklärst du mal warum du mir einen Vogel zeigst!

Diese Fertigungstoleranzen werden durch Einstellscheiben ausgeglichen. Kegelrollenlager haben aber dann im Betriebe auch noch unterschiedliche "Setzverhalten".
(für Helios 16V: das ist die Eigenschaft der Rollen sich bei Belastung auf dem Konus weiter zum kleineren Durchmesser zu verschieben und dadurch das eingestellte Vorspannmaß zu verringern)
Dadurch kann es zu unterschiedlichen Vorspannungen der beiden Triebwellen kommen.
Wie wurden denn die Lager überprüft? Ich vermute mal durch bloßes drehen des Käfigs mit den Wälzkörpern auf dem weiterhin aufgeprßtem Innenring. Um ein Lager zu überprüfen muß es von der Welle abgezogen, und die Lagerschale aus dem Gehäuse herausgezogen werden. Neben der reinen Funktionsprüfung müssen dann aber auch noch die Lagermaße gemessen werden.
(Für Helios 16V: das Höhenmaß von der Unterkante des Lagerinnenring zur Oberkante des Lageraussenring, der Innendurchmesser des Innen- und der Aussendurchmesser des Aussenrings)

Das sind aber nur mögliche Ursachen und vermutungen aus der ferne. Mal abwarten was der Instandsetzer noch im Hinterkopf hat. Der hat das Getriebe immerhin gesehen, ich nicht

Das ERR gab es bis 04/02. Ab 05/02 wurde der Nachfolger FZQ eingesetzt.

Oh sorry falscher Smilie,eigendlich wollte ich den hier...:-q ...

Danke für´s erklären

Gruß Ole

Also habe eben mit dem Instandsetzer Telefoniert, er meinte das sei Krankhaft bei diesen Getrieben.. er meint das es das beste is die Nachvolger Serie zu verbauen. Er hat mit nem Werkstechniker gesprochen! Die wissen selbst nich was genau der Grund für diese Geräusche ist!

Welches sind denn die GKB ab 05.2002??

Mfg

Na da würde mich mal interessieren wer der Werkstechniker war.
Das FZQ gehört bereits zu der "Nachfolgeserie ab 05/2002"
Unterschiede des FZQ zum z.B. ERR ist zum einen die Lagerung der Antriebswelle. Beim ERR ist diese auch in Kegelrollenlagern, beim FZQ in einem Rollen- und einem Kugellager (Fest- Loslagerung), mit allen daraus resultierenden Änderungen der Gehäuse.
Die Schaltstangen sind nicht mehr in Kugelbuchsen, sondern in Gleitlagerbuchsen gelagert, und sie haben eine veränderte Schaltwelle.
Die beiden Triebwellen sind nach wie vor in den gleichen Kegelrollenlagern und brauchen auch nach wie vor die gleiche Vorspannung.

Gibt es ein abgeändertes Getriebe mit dem gleichen GKB:FZQ
Wer dieser Werkstechniker ist kann ich nich nachvollziehen!

Mfg