Fragen zur 16V Drosselklappe

  • Habe 2 verschiedene Drosselklappen, sollen beide für den 9a sein.
    Allerdings sind die nicht gleich.
    Die eine hat eine schwarze Box als poti, der direkt mit der einen welle verbunden ist.
    Die andere, hat 2 einzelne schalter an den jewailigen anschlägen, zu, und voll auf.


    Ausserdem hat die eine an der kleinen drosselklappe noch so ein dickes stück drann geschraubt,
    direkt an der klappe.
    Kann mir jemand sagen was das ist, und was es bringt, bzw welche DK besser ist usw... ?

  • Also die mit dem Poti (wird so bezeichnet, ist aber gar kein Poti), also der schwarzen Box ist dann auf jeden fall 9A. Die mit den einzelnen Schaltern müßte PL/KR sein, wobei die allerersten 9A s im passat auch die Klappe gehabt haben sollen. Wichtig ist was bei dir vorhanden ist, das muss auch wieder rein. die Version mit dem poti ist auf jeden fall besser. Nur aufpassen, es gibt noch Unterschiede Schalter/ Automatik. Am besten mal Nummer posten.

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • Stell doch mal ein Bild ein. Wüßte jetzt so nicht was das sein sollte. Ich hatte auch mal eine alte 9A Klappe von einem US 2 er mit 9A Motor. Da war die Tempomatbetätigung da dran.

    Gruß
    ThomasK

    Caddy 2K im Dauereinsatz / Corrado 16V im Winterschlaf / Golf II GT im Einsatz / Golf 2 Fire&Ice im Komplettaufbau zum G60 (es gibt ihn noch)

  • das was odin meint wir höchstwahrscheinlich dieser keil der mit 2 kleinen schrauben auf die kleine klappe geschraubt ist.
    das dingen ist für verbesserte strömung. (jedenfalls soll es das bringen)


    meiner meinung nach ist rein vom fahrgefühl nichts zu spüren.
    habe das teil aus meiner g60 drossel rausgeworfen und eine ohne den keil eingebaut und es is nichts zu merken.


    beim PF gibt es auch drosselklappen mit und ohne keil.


    ich denke man kann den einfach ausser acht lassen.

  • Nochmal als Info zu den Schaltern: In der schwarzen Box sollten laut Stromlaufplan auch nur ein LL- und ein VL-Schalter drin sein und kein Poti, wie oben schon genannt. Von daher sollte es eigentlich wurscht sein, welche Version man nimmt, sofern der Stecker passt und gleich belegt ist.


    Ich hab hier zwei ganz frühe 9A (Mj.'89, Nr. 0031xx und 0055xx), die haben beiden nur einen LL-Schalter und KEINEN VL-Schalter, aber zwei verschiedene Steuergerätenummern.

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

    Einmal editiert, zuletzt von gli ()

  • Habe bei eBay mitlerweile schon mehrere DK gesehen, die vom Corrado sein sollen,
    also 9a, und die haben auch die 2 Schalter, sieht für mich so aus, als wenn VW beides verbaut hat,
    die einzelnen Schalter, und die Box...

  • Zitat

    Original von Maddin
    bei interesse hab ich noch ne 9a dk aus nem schalter liegen


    Mach maln gudden Kurs Maddin, dann können wir uns mal wieder in der City-Nord treffen :D


    (ich hol sie dann für Odin ab =))

    Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält!

    Einmal editiert, zuletzt von Jettadeluxe ()

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