ZitatOriginal von Bastard3
ich fahre jeden tag 20km zur arbeit bzw 40 insgesamt. Kalt drehe ich den Motor bis 2500 1/min. Sobald er warm ist drehe ich ihn bis 3200 und diese drehzahl halte ich auch auf der strecke.
ich fahre auch nur kauflandöl wo der 5l kanister 10€ kostet, und das schon 10 jahre lang mir ist noch nie ein motor kaputt gegangen.
aber vielleicht solltest du deine kiste mal ordentlich treten. dann geht das auch weg 
Eben. Mal ne gescheite Langstrecke fahren und das ganze Kondenswasser ist aus dem Öl raus. 
Der meinung bin ich an und für sich auch!
AAAber! als ich meinen gekauft habe hatte der auch totalen Ölschlamm! habe dann alles sauber gemacht und bin am Stück 130km autobahn gefahren! half alles nix der misst kam immer wieder!
Habe dann einen ölwechsel gemacht mit mobil 1 0w40 und seit dem habe ich keine probleme mehr! kostet zwar sau geld aber dafür habe ich den ganzen rotz nicht mehr!
die viskosität sagt ja nichts über die güte des öls aus, 10w40 ist nicht 10w40. ölschlamm und ölkohle bilden sich bei qualitativ schlechten ölen deutlich mehr als bei hochwertigen. jetzt sagt die viskosität aber nichts über die hitzebeständigkeit und die qualität des öl aus. mit großer sicherheit reißt der schmierfilm bei nem baumarktöl ehr ab als bei mobil oder castrol. ob 0W oder 5W jetzt wirklich bei den alten motoren sein müssen ist die nächste frage, aber bei niedrigen temperaturen sieht man schon bei ölstand prüfen einen riesen unterschied. 5w tropft runter und ist weitesgehend flüssig wie im warmen zustand, 10w bleibt am messstab und erinnert fast an honig.
ich bin überzeugt von hochwertigen ölen hab erst castrol gefahren und bin jetzt irgendwie zu mobil gekommen. im grunde denke ich das sich in der kategorie die öle nur minimal unterscheiden, wenn überhaupt, aber der mehrpreis isses mir wert.
ich fahre sehr selten mit meinem Auto und dann auch viel Kurzstrecke. Aus diesem Grund fahre ich seit Jahren nur noch Vollsyntetisches Öl. Ölschlamm oder anderre Ablagerungen sind bei dem Öl kein Thema. Gruss
Wir können hier schließen, da es eh nur wieder in die Religionsfrage Teuer oder Billig abgleitet.
:-r
ob das öl gut ist oder nicht, sieht man an den freigaben und den wortlaut.
freigabe vw 50200. dann erfüllt das öl diese auch und hat sie von vw bekommen.
wenn da steht erfüllt vw norm 50200, dann hat das öl die freigabe von vw nicht. der hersteller sagt aber, es würde sie erfüllen ob das stimmt oder nicht sei mal dahin gestellt.
vw gibt alle 2 oder 3 jahre listen raus, wo man sehen kann, welches öl von vw eine freigabe nach vw 50xxxx erhalten hat.
für unsere benzinmotoren ohne longlife wird die norm 50200 gebraucht. die norm 505000 ist für diesel motoren mit oder ohne turbo ohne pumpedüse ohne longlife. 50400 ist benziner mit longlife.
vieleicht ist die pampe am öleinfülldeckel und ventildeckel
noch der rest vo dem zylkopfdichtungsschaden den du hattest!
wie lange biste denn mit dem schaden rumgefahren?
wenn sich die pampe mal im kühler und den schläuchen absetzt,kannst das zeug alles est mal spülen im
idealfall!
Ich habe den Wagen mit dem Schaden gekauft. Kmstand war da 85tkm oder so. War vorher n reines Stadtfahrzeug und hat nie langstrecke gesehen.
Ich hab heute den Ölkreislauf gespült alles sauber gemacht und Castrol Magnatec eingefüllt. Mal gucken wie sich das entwickelt...
Motoröl hin oder her. Schonmal dran gedacht das vielleicht es Thermostat nicht mehr wirklich seinen Dienst tut?
Das tut seinen Dienst 100%- Der wagen wird optimal warm.
Und n defekts Thermostat bemerke ich auch noch. Ich bin Motorenschlosser im dritten lehrjahr.
Deswegen schließe ich auch mechanische defekte aus.
Es liegt am Öl, das magnatec macht bis jetzt keine Probleme.
Was war denn vorher für ne Schmiere drinnen?
Wo kommt das Zeug her?
auf seite eins siehst du welches Öl drinne war
Das beantwortet aber seine Frage nicht. WO kommt das her?
Von nem Autohandel (Kosmos) ist so ähnlich ATU aber halt nur auf Zubrhör spezialisiert.
Mit Zubehör hat das nichts zu tun. Wie gesagt, das OBI Öl fahre ich seit tausenden von Kilometern ohne Probleme.
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