Motornummer Wo sitzt sie?

    Folgendes!


    Mein 3er GTI braucht eine neue Kupplung, um die passende zu bestellen benötige ich wohl die Motornummer!


    Wo finde ich diese? bin eigentlich der Meinung das diese neben dem MKB eingeschlagen ist aber diese Nummer trifft beim bestellen nicht zu?! also wo befindet sich diese? steht sie evt im Brief?


    Und wo sind die Unterschiede? gibt ja 2 Motornummer beim 2E


    Denke mal das der motor einfach zu "gammelig" ist und ich sie deshalb nicht finde oder die Nummer falsch gelesen habe.


    Hänge dann direkt noch einmal eine Frage hinterher!


    Und zwar habe ich mir ein neues Saugrohr besorgt.. nun hat das neue kein Loch wo das Kaltstart Ventil rein kommt meine am Golf aber schon! ansonsten sind die Brücken identisch! Wurde hier was ab einem gewissen BJ geändert? wenn ja was?



    Falls das eher in das Technik Forum gehört bitte ich um Entschuldigung, und darum das das Thema verschoben wird


    Danke

    Motornummer: Da bist du schon richtig, auf dem Block neben dem MKB sitzt die, etwas schwer zu lesen, aber dort sitzt die Richtige.
    Saugrohr: Da hast Du vielleicht eins vom ADY oder AGG erwischt, der 2E hatte glaub ich immer nen KSV...

    Also bin ich doch nicht so Dumm wie ich dachte!


    Problem ist dann aber das ich sie nicht mehr richtig entziffern kann! war jetzt gerade noch einmal draußen und hab mir beste mühe gegeben! was ich dort gelesen habe war die Nummer 118228 sollte die Nummer so stimmen wie ich diese gelesen habe sollte sie ja für die Kupplung bis 306243 sein richtig?


    bei den Kupplungen gibt es einmal bis Motornummer 306243 und dann ab 306244


    geb die nummer morgen mal dem teilefuzzi durch mal schauen obs diesmal passt



    weis denn jemand wo der unterschied ist?




    danke :wink

    Die Saugbrücken vom 2E gabs mit und ohne Kaltstartventil. Wo genau der unterschied liegt weis ich aber nicht genau.


    Die Schwungscheibe/Druckplatte wurde ab besagter Motornummer geändert. Der Unterschied besteht aber lediglich in den Haltestiften der Schwungscheibe, die ersten hatten meine ich zwei von denen, die späteren dann nur noch einen. Oder andersrum, weis ich nimmer genau :D


    Und ja, Motornummer sitzt neben dem MKB :wink

    Ja danke die motornummer konnte ich nun dank einer kur mit rostlöser und Drahtbürste doch noch entschlüsseln :motz


    Also ist das mit der kupplung geklärt!



    Nur das mit der Einspritzung würde mich mal genauer interessieren wo da nun die Unterschiede liegen! evt gibts vorteiler?


    Weis denn jemand ob die einspritzdüsen gleich sind ob nun mit oder ohne kaltstart ventil?

    Das Kaltstart Einspritzventil gab es bei den ersten G3 mit 2E Motor und auch im Passat dei Einspritzdüsen sind immer die selben lediglich das Motor SG wurde geändert als ersaz gibts nur noch das neue SG ohne Ansteuerung des Kaltstart Einspritzventiles !


    Die Saugbrücke ist ausser der Öffnung für das KEV identisch !


    mfg

    Angenommen ich bau die tauschbrücke jetzt ein und lass das Kaltstart ventil einfach weg! wie reagiert dann das STG bzw der Motor schreibt er einen Fehler oder interessiert es diesen nicht?



    Wie läuft das dann bei dem STG ohne Ventil ab Spritzt das STG dann einfach über die Düsen mehr ein?


    Kann man die neuen an einer bestimmten Nummer erkennen?




    Danke Garlock für die infos


    Gute Frage ich weis nicht was passiert wenn mann das KEV einfach weglässt ich vermute der Motor wird bei niedruigen temperaturen nur wiederwillig anspringen !


    Fakt ist es gab zwei Steurgeräte mit der gleichen VW Nummer 037 906 024 AG bis Bj. 93 wahr es entweder ein Bosch SG oder ein Siemens mit der Nummer 5WP4 151 mit KEV und ab Bj. 93 5WP4 158 ohne KEV ich hab beide hier liegen das letztere SG hat auf der Platine auch keinen Treiber mehr für das KEV!


    Ja das neuere SG spritzt beim Starten einfach etwas mehr über die normalen Einspritzdüsen ein.


    Was für ein SG hast du denn ?


    mfg

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