Fragen zum CDA Getriebe sowie Kupplung

Huhu Forum.

Komme eben nach Hause, die Aufgabenstellung war so schnell erledigt wie es geschreiben wird: Kupplung tauschen.

Die Kupplung hatte schon 220tkm runter, und wurde auch einmal misshandelt, als Nessy von Frankfurt mit gerissenem Schaltseil heimfahren musste.

Also es war in letzter Zeit eben so, das wenn man im höheren Gang eingelegt hatte, und man natürlich dann das Kupplungspedal trat und wieder vom Pedal ging rutsche sie durch.

Der Belag war auch auf der einen Seite schon so weit unten, das die Nieten angschliffen waren.

Also Kupplung raus. Neue rein, die hatte ich noch über von meinem G60. Erst 5000km alt.

Als ich die erste Fahrt machte, musste ich feststellen, das Problem im hohen Gang immer noch besteht, natürlich lange nicht in dem Ausmass wie vorher.
Jetzt zur Frage:

Was kann das alles sein?

-Verschmierte Kupplungsscheibe von meinen fettigen Griffeln, wie würde sich das Auswirken, wie schnell wäre das wieder weg?
-Passatkupplungszug defekt, eventuell zeiht die Selbstnachstellung den Zug zu stramm? Das wäre schade, habe ich doch die Passatvariante im Golf 2 erst vor kurzem in einem anderen Thread so gelobt.
-Etwas das ich nicht weiss oder kenne als Ursache.

Zweites Thema:

Ich habe vor mein Getriebeöl zu wechseln, ich weiss das soll eine Dauerfüllung sein, aber nach so vielen Jahren und so vielen Kilometern möchte ich das wechseln.
Welche Schraube am Getriebe eignet sich da am besten zum ablassen, so das ich das auch wieder dicht bekomme? Die grosse Inbusschraube ganz unten? Nachfüllen über die Tachogeberöffnung?

Ideen und Ratschläge? Danke!

Und was ist das für eine Lösung?

Die G60 war neu, müsste Valeo sein, die ging im G60 gut, und der hatte ja weitaus mehr Dampf. Druckplatte auch neu, Schwungscheibe kurz vom groben Schmutz befreit.

Wie hast Du das alte Öl etzt abgelassen, wie ich es oben beschrieben habe? Füllmege 2 Liter?

Ok, das wäre mein Plan gewesen.
Der Zug geht nicht zum einstellen, ist doch ein automatischer. Aber da gibt es eine mechanische Alternative mit Verstellung, ich bin mir aber nicht sicher aus welchem Wagen die stammt.

Ich denke ich geb der neuen Kupplung eventuell erstmal 1000km Zeit damit sie sich einlaufen kann. Und nein, kein Bremsenreiniger.

Weiss Jemand mehr zu der Alternative des automatischen Kupplungszuges?
Ich habe das schonmal gesehen, da wird der Zug in der Getriebestütze eingehängt und die Seilhülle am Hebel der die Kupplung betätigt, also gerade andersrum als gedacht. Könnte es sein, das da was vom NZ oder so passt?
Hat da Jemand mal getestet?
Oder past der Ibiza zug?

Danke für den Tip mit dem Link.

War heute mal auf dem Schrottplatz. Und zwar hab ich mir dort einen Kupplungszug aus einem Golf 2 mit 55PS ausgebaut. Und so wie der aussieht müsste sich das klasse an mein CDA Getriebe bauen lassen. Ich werde berichten.

Sebastian: Danke fürs Angebot, aber der vom 3er passt leider nicht. Die Nachstellung konnte ich sogar noch arretieren!

So, kleines Update:

Getriebeöl sowie das Motoröl wurde am Samstag gewechselt, was aber beides natürlich nichts mit dem Problem zu tun hat.

Als Test habe ich mir einen Kupplungszug mit Verstellung selbstgebaut. Grundlage war ein alter Zug aus einem 55PS NZ Golf.

Den hab ich so eingestellt, das das Kupplungspedal einen grossen Leerweg hat, um das Problem mit der zu hohen Spannung durch die automatische Nachstellung auszugrenzen.

Der Test ergab das das Problem weiterhin besteht.

Also werde ich es wohl so lassen.