Ich mein so genau kenne ich mich beim VR6 nicht aus...
Aber ich kann mir nicht vorstellen das zum Simmerring wechseln Kurbelwelle und Kolben raus müssen, aus welchem Grund auch?!?!
Aber auf jeden Fall nimmt man die Kolben nach oben raus. Nach unten wirs das nix.
mfg
wer sagt denn das dazu die KW raus muss? 
Weder die Kurbelwelle noch die Kolben müssen zum RWDR wechseln ausgebaut werden. Sonst könnte man für die Lohnkosten die eine Totalsprengung verbrauchen würde nur um die Ringe zu wechseln gleich einen neuen Motor einbauen^^
Aha... hab in diversen Internetforen gefragt, udn die sagten alle, um den Kurbelwellensimmerring zu tauschen, müsste das ganze Gerotz raus.. 
Hab leider keinen Zugang zu irgendwelchen Rep- Leitfäden, die so ins detail gehen. Das intesivste ist das "So wirds gemacht" vom Audi A3.... 
ZitatOriginal von Kuhprah
Aha... hab in diversen Internetforen gefragt, udn die sagten alle, um den Kurbelwellensimmerring zu tauschen, müsste das ganze Gerotz raus..
...das haste dann wohl bei MT gekuckt...... 
Defenitiv müssen die Kolben und die KW nicht raus! Könnte man in deinem Fall zwar machen, aber wäre nicht nötig.
Davon abgesehn müssen Kolben immer von oben ein- oder ausgebaut werden. 
ZitatOriginal von Kuhprah
Aha... hab in diversen Internetforen gefragt, udn die sagten alle, um den Kurbelwellensimmerring zu tauschen, müsste das ganze Gerotz raus..
Hab leider keinen Zugang zu irgendwelchen Rep- Leitfäden, die so ins detail gehen. Das intesivste ist das "So wirds gemacht" vom Audi A3....
Dann weisste ja das du zukünftig direkt im richtigen Forum nach fragst und nicht erst in zig anderen!
Aber ich hätt gerne mal Links dazu wo das geschrieben wurde!
Das sind die 18jährigen ATU-Tuner die sowas behaupten. Die drehen auch das Auto um wenn sie einen Ölwechsel machen wollen
ZitatOriginal von Stefan16VT
Das sind die 18jährigen ATU-Tuner die sowas behaupten. Die drehen auch das Auto um wenn sie einen Ölwechsel machen wollen
....und machen dazu dann den Einfüllstutzen auf damit´s auch rausläuft........
Für WeDi`s Kolben ausbauen? Riecht verdammt nach MT^^
Und falls du dann mal irgendwann die Kolben ausbaust: die Rußkante oben solltest du mit Schaber wegnehmen(aber VORSICHTIG!) und beim herausziehen von Kolben und Pleuel auf die Stellung der Pleuelstange achten, etwas verdrehen und der Ölspritzdüse vorbei zirkeln, sodass du ihr keinen Schlag verpasst-bei Grobmotorikern sind diese vorher auszubauen 
Tja, habs gesehen. Die 2 Aluplatten weg machen, dann kommt man auch super dran 
Noja, mal guccen, wo ich wirklich fachkundiege VR6 Leute find. Die sind irgendwie sehr selten geworden 
Und auch Tuningmaterial gibts so gut wie gar keins Wobeiich mich frad frag, sind die Kratzer im Zylinder selber so normal?
Oder sollt ich mir da jetzt sorgen machen? Dass die Kolben schwarz sind is ja genk ich normal.
Das sind keine Kratzer sonder das sind die Hohnspuren...
Die sind so gewollt und müssen sogar vorhanden sein. Ohne diese würde das Öl nicht an den Zylinderwänden haften bleiben.
mfg
Oh man...du hast selbst auch wenig Ahnung...machste das alles selber und allein?
Die Kratzer in deinem Zylinder sind Hohnspuren...und die sehen sogar sehr gut aus!
Hast jetzt mal n Link wo das geschrieben wurde?
....nicht böse gemeint:
aber mit dem Kenntnisstand würde ich an Deiner Stelle überhapt nichts ohne fremde (fachkundige) Hilfe machen.....
die Basics sollten schon vorhanden sein....
aber das nur als Tipp....
Gruß
Ich wusste ja, dass da was war mit den Kratzern. Wusst nur nimmer, ob gut oder schlecht 
Das mit dem Dichtgummi hab ich auf seat-leon.de als Info erhalten.
Und was die Ahung betrifft. Das, was ich bis jetzt auseinander genommen hab, hätte beim Händler bereits ne 4stellige Summe gekostet. Von daher mach ich das zerelgen gern selber Zusammen bauen darf das mein Händler dann wieder.
Und wenn man ehrlich ist, das is im Grunde absolut keine grose Angelegenheit das zerlegen von mem Motor. Das zusammensetzen auch nicht, lediglich die Einstellung von Nockenwellen etc. in Verbindung mit den Ketten, das lass ich machen
Na dann mal viel Erfolg!
ZitatOriginal von Kuhprah
Und wenn man ehrlich ist, das is im Grunde absolut keine grose Angelegenheit das zerlegen von mem Motor. Das zusammensetzen auch nicht, lediglich die Einstellung von Nockenwellen etc. in Verbindung mit den Ketten, das lass ich machen
LOL, das mal ne Aussage...
Auseinader bekommt man immer alles leicht. Einfach alles lose schrauben was da ist... Das kannst sicher auch nen paar Affen in nem Käfig hinlegen und die schrauben das mit der Zeit auseinander...
Das zusammen ist dann aber schon nicht mehr so leicht, auch wenn es sich so anhört. Das fängt an mit der richtigen Reihenfolge, Drehmomenten, Lagerspielen etc...
Zum richtigen zusammensetzen gehört schon nen bisschen mehr...
mfg
wenn ich der händler wär wurd ich das auch nicht zusammenbauen, bzw nur ohne garantie!
Hab das vorher mitm Händler abgesprochen Das is nedd so das Problem. Und Zusammen kommts in der Reihenfolge, wies auseinander geht
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