Nabend!
Wollte grade meine Ölwanne aufsetzen und steh jetzt vor der Frage welches Drehmoment die Schrauben der Selbigen bekommen. Verbaut ist die Aluwanne vom ABF mit ner TDI-Schwallsperre, die im Dichtungsbereich ja der originalen Gummi/Metalldichtung des ABF entspricht.
Da ich den Kram nicht nur irgendwie zusammenschustern will und das Alles auch nach ein paar tausend Kilometern noch dicht sein soll, frag ich einfach mal 
20nm
Exakt !
mfg
Perfekt 
Noch ne Frage wegen der Kunststoff-Schwallsperre die original an den "Schnorchel" der Pumpe geklipst ist... der passt jetzt wegen der großen TDI-Sperre komplett nicht mehr, ein Anpassen fällt auch weg!
Geht das so ohne? Hab den Onkel jetzt in allen möglichen Modellen und Dieselmotorisierungen durchsucht, aber kein Diesel hat so ein Kunststoffteil... :-k
wenn ich die edv richtig verstehe, wird bei den benzin motoren diese mini plastik teil am ansaugrohr angeclipst. diese diesel schwallsperre haben nur 1y und aaz motor also 64ps saugdiesel und 75ps turbodiesel. die 90 und 110ps tdi motoren haben nur eine dichtung drinne.
würde sagen, das serien teil raus und das vom diesel rein. aber ob das was bringt, sei mal dahin gestellt.
Hab das Plastikdingen jetzt weggelassen, das wird wohl auch so gehen!
Hab die Schrauben jetzt versucht mit 20Nm anzuziehen, aber keine Chance! Eine (der Originalschrauben mit 8.8 Festigkeit) ist vor erreichen der 20Nm abgerissen(!!). Und das obwohl ich da mit echt viel Gefühl bei war! Die restlichen Schrauben haben mit ach und krach 15Nm geschafft, danach gings dann in die plastische Verformung (sprich kurz vor ab)... 
sind das alte oder neue schrauben? weil normal sind die zu erstetzen.
laut vw edv ist die alte zylinder sechskantschraube mit der nummer N10080102 in M6x25 8.8 entfallen. ersatz ist eine innensechsrund zylinderbund schraube kombi mit dem maß M6x25 8.8 mit der teilenummer N100880104
diese schrauben sind auch an meiner ölwanne, wie fest diese sind, kann ich nicht sagen, da diese vom motorenbauer gemacht wurde, da mir aber der ausdruck vom drehmoment gegeben wurde, denke ich mal das die es auch mit 20nm angezogen haben.
die schrauben von der stahlwanne sind M6x17 in 10.9
frage mich wieso der abf oft die schwächeren schrauben, wie kurbelwellenrad hat.
ich kann dir mal diese nummer geben:
N10198701 M6x22 10.9
ggf. hilft das schon
Dann sind die Schrauben nicht Original. Ich hatte beim Verbau des Ölhobels eine Schraube verloren. Dachte nimmste einfach eine von der Arbeit mit (selbe Maße). Denkste, Anschiß, die hat auch bei 15 Nm schlapp gemacht.
Natürlich hab ich da die originalen Schrauben (sprich die Innensechskantschrauben mit Bund in M6x22, TN N 100 880 104) vom ABF, neu sind die auch... was anderes kommt mir da nich annen Motor 
Aber durch isse trotzdem, schade eigentlich weil man die Wanne so ja garnicht mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festbekommt... hätte ich überall 20Nm versucht, hätte ich die alle abgerissen 
das aber kein abf motor oder? weil das zahnriemen rad sieht nach altem zahnriemen aus. sowas nach 8v motor mit altem zahnriemen, die ölpumpe ist auch keine vom abf. meine sieht anders aus 
Ne, das wird ein 1,9L 8V G60 mit 2E-Block... daher rührt das wohl
Das mit den Schrauben find ich trotzdem scheisse
die schrauben vom abf sind ca. 8mm länger als die vom 8v. die alu ölwanne ist aber keine 8mm dicker. würde sagen, das die abf schrauben zulang sind und unten anstehen am block und daher hops gehen
schau doch einfach mal die dick die alu wanne zur stahlwanne ist.
Doooch, also das kommt schon hin! Guck mal die ABF-Wanne auf dem Foto an den Stellen wo die Schrauben drin stecken wie dick die da ist! Bei der Blechwanne sind an der Stelle wenn überhaupt 1,5mm! Die 8mm Differenz sind schon richtig!
Ich mess das trotzdem nochmal aus, auch wenns daran nicht liegen kann
Und angenommen die stehen am Ende der Gewindebohrung an, dann würde ich die mickrigen 20Nm ja locker schaffen...
Entweder tausch ich die Schrauben um oder ich besorg auf der Arbeit die selben Schrauben in 10.9 (wennwa sowas da haben...) das kann ja nicht angehen dass die bei handwarmem Anziehen (20Nm schafft man ja sogar locker mit ner kleinen 1/4" Knarre)....
Würde auc einfach mal Schrauben mit ner höheren Festigkeit versuchen denke das das dann geht! aber normal hält doch eine 8.8 Schraube 20Nm! kann ich mir gar nicht vorstellen! ist der Drehmomentschlüssel in Ordnung?
Gruss 19ewhite
20nm ist schon einiges für so ne kleine schraube. bedenke das die schrauben vom ventildeckel nur 15nm bekommen und die lagerböckchen der nocken auch.
wenn die schraube ansteht und die einfach weiter drehst dann wird die dichtung nicht gedrückt, was nach gibt, sondern deine kraft geht auf die schraube.
ggf. bekommen die schrauben vom diesel auch weniger, wasil die dichtung dicker oder dünner ist oder hart innen ist.
sind die schrauben die gekommen sind auch mit unterlegscheibe?
ich hatte vom vz dieburg 10 neue schrauben für die kurbelwelle gekauft. beim prüfen war 1 ohne güte dabei, zu kurz und glaube noch zu dünn. soviel zu dem thema.
war nur ein verdacht. kenne die dichtung ja net vom diesel
edelstahlschrauben fressen bei hitze in gewinden die nicht aus edelstahl sind. weil das material sich unterschiedlich dehnt. daher brauchen v2a schrauben auch v4a muttern. damit es keine fress probleme gibt.
dann ham wir ja die selbe
und bei den schrauben muss ich mich anschliessen...
So, da bin ich nochmal!
Hab jetzt die Gewindebohrung ausgemessen... von der Auflageläche des Schraubenkopfes an der Ölwanne bis zum Ende der Bohrung sinds 33,xxmm, für eine 25mm lange Schraube also allemal ausreichend!
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