H&R Tiefe Version-Frag mal BORTEL hier im board.
Hab damals aber mit meinem Bora, wo ja identisch sind, mit 18" Works Felgen auf 6cm an der R32 Schürze, und 4 vom Querlenker etc gebracht, und war noch restgewinde.....
Was für Räder fahrst du?
Welche Preislage stellst dir vor?
WIe "breit" sind deine radläufe??
Falls du den normalen Stabi drin hast der über die AW's geht, dann muss dieser getauscht werden, da passt der vom V6, oder eben was von H&R usw.
Hatte den FK mit verstellbaren Koppelstangen drin, bekommst nun bei FK für rund 100.-
Oder eben den V6 mit Koppelstangen....
Gewinde für Bora kost um die 650.-
Nen V6 Stabi mit Koppelstangen hab ich noch rumliegen
Der Preis des Fahrwerks hängt ganz stark von Deinen Wünschen ab. Marke, Einstellungsmöglichkeiten, Allrad...etc.
hi ...
das maß das die hersteller angeben ist der geprüfte tüv verstellbereich ... meistens gehen die auch noch tiefer, nur dann halt ohne tüv 
ein h&r als spezialanfertigung für den golf 3 hat vor 2 jahren gut 1200euro gekostet ... tiefer ging das bis die achse an der erde lag und es war trotzdem noch restfederweg vorhanden
allerdings stand im gutachen auch eine bestimmte restgewindelänge an die man sich halten muss
Grüße
ja aber des h&r hat dann kein gutachten mehr.
kannst auch normales gewinde per $21 tiefer eintragen lassen....aber sieht schlecht aus beim 4er da die querlenker ziehmlich tief hängen.....habe im moment mit winter 16" ca 4 cm bodenfreiheit.
würde dir zu nem DTS (AP) gewinde raten.
kostet ned viel und is super....und geht gut tief (im nicht geprüften bereich) und wird bei KW gebaut.
stabi am besten den vom V6 oder TT wo UNTER die A-welle geht.
FK Stabi liest man nix gutes weil irgendwann schleift der auch.
hier mal nen bild von meinem 4er mit ca 75/60 tieferlegerung und 9x19
Der FK is nun 3 Jahre drin, das auto läuft immer noch, ohne schleifen...
wenn du wirklich tief willst, vergiß die ZubehörKoppelstangen und rüste auf die 4Motion Variante um. Das empfiehlt sich sogar bei weniger Tieferlegung. Hier wird der Stabi am Stoßdämpfer direkt befestigt und nicht am Querlenker, was die eine 1:1 Übersetzung des Stabis bringt, anders hast du immer den Hebelarm über den Querlenker.
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