Problem mit Kupplung - Golf 2

Hi Schrauber Gemeinde..

Ich habe am Wochenende bei menem Golf 2 - 91, RP, AUG - die Kupplung erneuert und das ursprüngliche ATH Getriebe gegen ein AUG ausgetauscht.

Das Wechseln der Kupplung war ansich kein grosses Problem - zentriert müsste sie auch richtig sein, schliesslich ging das AUG Getriebe ohne grosse Probleme drauf.
Bevor ich das AUG Getriebe eingebaut habe, hatte ich den grünen Deckel ab und habe den Ausrückhebel und das Ausrücklager erneuert - grünen Deckel ebenfalls neu (muss ja) - Öl aufgefüllt und eingebaut.

Soweit so gut.

Nun bin ich fertig mit dem Zusammenbau (und den Nerven). Beim treten der Kupplung bleibt nun das Pedal immer hinten im Fußraum hängen - daraus schliesse ich mal, dass irgendwas bei der Betätigung nicht in Ordnung ist!

Komisch ist auch, wenn ich den Hebel am Getriebe hoch ziehe passiert ebenfalls nichts...

Mach ich den Motor aus, leg nen Gang ein und starte ihn dann, hüpft er normal nach vorne..

Was hab ich bloß falsch gemacht?

Normalerweise müsste das Pedal ja irgendwie wieder von dem Hebel zurückgezogen werden aber irgendwie passiert überhaupt nichts :-a

Ich hoffe nur, dass ich nicht alles wieder auseinander bauen muss... Ich glaube dann mach ich eher von der Abwrackprämie gebrauch..

Ich danke im Vorraus für jede Hilfe..

Du meinst den schwarzen Teller, der mit nem Ring an der Druckplatte sitzt oder? Den hab ich definitiv eingebaut..

Ja, irgendwie kommt's mir auch so vor, als würd alles ins Leere greifen - erklären kann ich mir das aber nicht...

Ich hab die Druckplatte an den Motor geschraubt, dann den Teller mit der Feder eingebaut, Schwungrad und Mitnehmerscheibe montiert - dann das Getriebe eingebaut und alles wieder zusammengeschraubt.
Die vorgeschriebenen Anzugsmomente hab ich auch beachtet, nur funktioniert trotzdem nichts - ich könnt heulen..

Kann sonst noch irgendwas falsch gelaufen sein? Vielleicht bei dem Mechanismus unter dem grünen Deckel?

Wenn ich den Hebel nach oben gezogen habe, ist defintiv die Druckstange ausgefahren - daher bin ich mal davon ausgegangen, dass da nicht das Problem liegt...

Wie genau meinst du das?

Wenn ich den Hebel nach oben ziehe, dann geht er auch von alleine wieder nach unten - dafür sorgt die Feder, das hab ich auch ausgiebig getestet, als das Getriebe noch lose vor mir lag!

Ist nen Manuelles.

Wenn ich das Seil gut vorspanne, kann ich den Kupplungshebel zwar auch beim Treten des Pedals nach oben ziehen - aber dann bleibt das Pedal unten im Fußraum hängen - weil der Hebel nicht genug Power aufbringt das Seil wieder nach unten zu "reissen".

Kann ja nur irgendwie mit der Druckstange und dem Druckteller zusammenhängen oder?

Ich ahne schon, dass das Getriebe wieder raus muss....

Hi,

ja richtig, ich kann den Hebel (also der in dem das Kupplungsseil eingehangen wird) per Hand hoch bewegen.

Hinter dem grünen Deckel am Getriebe sitzt der Ausrückmechanismus, bestehen aus:
- Feder
- Ausrückhebel
- Ausrücklager
- Druckstange
Wenn ich nun das Kupplungspedal trete, zieht das Seil den Hebel nach oben, der Ausrückhebel drückt auf das Ausrücklager, das Ausrücklager drückt gegen die Druckstange - und Diese drückt dann gegen den Teller, der mittig in der Druckplatte liegt - Kupplung trennt. Lasse ich das Pedal los zieht die Feder den Ausrückhebel wieder in zurück in die Position 0 - und durch die Blattfedern müsste dann ja eigentlich auch die Druckstange samt dem Ausrücklager wieder in die 0 Position fahren..

Nur kann ich den Hebel locker hin und her bewegen, die Kupplung bleibt geschlossen und ich kann weder Schalten, noch fahren...

Irgendwas muss doch schief gelaufen sein - aber was?

Also würdest du vorschlagen den grünen Deckel nochmal abzunehmen und den Sitz des Ausrückhebels nochmal zu prüfen?
Ich hab ja das ATH Getriebe hier noch liegen, dort werd ich den Deckel am besten auch nochmal abmachen und vergleichen..

Vielleicht ist es ja wirklich nur eine Kleinigkeit, die schnell behoben ist - wäre mir zumindest sehr recht, weil ich einfach kein Geld und keine Geduld habe jemand damit zu beauftragen oder das Getriebe nochmal raus zu nehmen um Diagnosen zu stellen - die im Endeffekt nicht weiterhelfen *,*

Hi,

hab das Problem gefunden und behoben - nun funktioniert alles einwandfrei.. Ich verrat besser nicht woran es gelegen hat, war nen Witz, nich das ich mich hier zur Lachnummer mache

Danke für eure tolle Hilfe, ohne die hätt ich das Problem nicht so schnell gefunden und den 2. Schritt vor dem 1. gemacht.

Mfg M.

Das mit dem Kupplungsseil war nen sehr guter Tip.

Wenn man die Druckstange zusammen mit dem Ausrücklager soweit wie möglich rein schiebt, dann liegt die Stange ja irgendwann auf dem Druckteller.
Mittels des Seils kann man ja nun den Ausrückhebel in Position bringen - ich hatte nicht bedacht, dass man diesen natürlich soweit wie möglich an das Lager vorziehen muss, damit logischerweise der Leerlweg bis zum Lager kleiner wird und man mit dem restlichen Pedalweg nun Kraft auf das Lager geben kann.

Ergo hatte ich den Pedalweg wesentlich zu lang eingestellt, folglich konnte der Hebel zwar auf das Ausrücklager drücken - aber hatte dann keine Kraft mehr auf die Druckplatte zu wirken - das Pedal blieb hinten im Fußraum hängen und die Kupplung trennte nicht.

Anfängerfehler

Na gut, war auch meine erste komplett allein und selber gemachte Kupplung..

Wie gesagt, das ist einem fast peinlich sowas zu erwähnen, weil es eigentlich auf der Hand liegt, nen automatisches Seil macht ja nichts anderes als den Hebel automatisch so weit wie möglich vor das Lager zu spannen, damit die Fußkraft vom Pedal möglichst direkt auf die Druckplatte wirken kann..

Ja, nur mein Problem lag ja "nur" am zu lose eingestellten Seil..

Aber irgendwie scheint meine Kupplung oder das Getriebe nicht einwandfrei zu funktionieren; folgende Probleme treten auf:

- Das Getriebe macht Singgeräusche im unteren Drehzahlbereich

- Der Wagen zieht keinen Hering mehr vom Teller, kommt also gar nicht mehr aus dem Quark

Hat jemand ne Idee?

Ich muss den Wagen wegen kurzfristiger Arbeitslosigkeit leider sowieso abmelden, da hätte ich genug Zeit mal alle Möglichkeiten durchzugehen, die ihr so vorschlagt.

Bin wie immer dankbar für jede Hilfe.

Mfg M.

Also würdest du sagen, dass das Getriebe fertig ist?