Kabelstrang für ABF Motor in Golf 2

    Also, am Steuergerät steht:
    Siemens 5WP4 20I daneben 3 32/95
    00F000048
    FF00093 0006
    Und dann noch eine VW Audi Nummer 037 906 024 G


    Also, nochmal zum Getriebe: Was ist der Unterschied zwischen 2Y und CHE? Warum streift beim CHE nichts am Krümmer? Ich persönlich möchte auf alle Fälle die Gestängeschaltung beibehalten, da diese auch recht knackig ist im Vergleich zum Seilzug, und außerdem will ich das ganze in ein 16V Kastel einbauen, würd das Seilzug dranlassen wenn ich das ganze in einen G60 stricken würde!


    skydancer Fährst du mit Fächer oder Serienkrümmer?

    so wie es aussieht ist das noch digifan 3.0 ohne wfs.


    auch beim che streift es, irgendwo hat garlock mal bilder eingestellt was er wie und wo geändert hat am gestänge das es geht.

    Steht alles hier irgendwo drinnen. Ist ein wenig bastelarbeit, aber nichts wirklich schlimmes. Wir haben das gemacht und der Schaltkomfort war nicht so besonders.

    Jetzt muss ich doch mal fragen:


    Wieso macht man sich die Mühe das Schaltgestänge zu kürzen, wenn man doch die Möglichkeit hat einen Fächerkrümmer einzubauen, bei dem alles passt? Was spricht gegen den Fächer?



    Gruss


    Skydancer

    Ganz einfach der ABF hat eigentlich schon einen Guten Krümmer und ich hab noch keinen Fächer gefunden bei dem die Flexieble Anbindung an den Kat vernünftig gelöst währe die Lösung mit den Gleitringen ist recht anfällig !


    mfg

    Garlock


    Also das mit der Schaltung ist mir jetzt klar, dank der Fotos! Das ändern dürfte kein Problem sein!
    Hab ein Foto von deinem Motorraum gesehen, du fährst die komplette 3er Technik, und nur den Luftfilterkasten vom GTI oder? Hast du da auch den kleinen Schlauch (Unterdruck) zwischen Ober und Unterteil am Luftfilterkasten eingebaut?


    Wie sieht das aus mit dem Steuergerät bei mir, ist das jetzt ohne WFS oder mit, frage das weil du mal geschrieben hast, das man die aktuelle Software nur mehr auf STG`s mit WFS fahren kann?
    Mfg Karl

    Zitat

    Original von Steilheit
    Garlock


    Also das mit der Schaltung ist mir jetzt klar, dank der Fotos! Das ändern dürfte kein Problem sein!
    Hab ein Foto von deinem Motorraum gesehen, du fährst die komplette 3er Technik, und nur den Luftfilterkasten vom GTI oder? Hast du da auch den kleinen Schlauch (Unterdruck) zwischen Ober und Unterteil am Luftfilterkasten eingebaut?


    Wie sieht das aus mit dem Steuergerät bei mir, ist das jetzt ohne WFS oder mit, frage das weil du mal geschrieben hast, das man die aktuelle Software nur mehr auf STG`s mit WFS fahren kann?
    Mfg Karl


    Ja der Luftfilterkasten hat eine Ansaugluftvorwärmung entweder mann nimmt den Luftfilterkasten vom Turbodiesel der hat die Aufnahme für den ansaugluftemperaturgeber im Stutzen drinn oder mann baut einen RP Luffi um dh. den Flansch vom ABF draufschweissen siehe Bild !


    Ob dein Motor SG mit oder Ohne WFS ist kann ich dir sagen wenn du mir die VW- und Siemensnummer gibst die auf dem SG steht gibst !


    Die neueste Chipversion basiert auf der letzten Softwareversion die es für den ABF gab dort habe ich noch keine Version ohne WFS mit dem letzten Chip ist aber der grösste Leistungszuwachs zu erzielen und das bei tadellosen Benehmen läuft einfach superstabil die Version ohne WFS ist die vorletzte Softwareversion sie ist etwas rauher und bringt nicht ganz so viel Leistung !


    mfg

    Zitat

    Wieso macht man sich die Mühe das Schaltgestänge zu kürzen, wenn man doch die Möglichkeit hat einen Fächerkrümmer einzubauen, bei dem alles passt? Was spricht gegen den Fächer?



    Wieso macht man sich die Mühe auf Gestänge umzubauen, wenn man doch die Möglichkeit hat ein Seilzuggetriebe einzuabuen, bei dem alles passt? Was spricht gegen das Getriebe? :D :wink


    Hab gar keinen Luftfilterkasten, hab einen K und N dran.


    http://www.edition-blue.de/sys/bilder/golf/golf_motor.jpg

    Ganz einfach nicht jeder macht sich gerne die Arbeit die Pedalerie umzurüsten auf Hydraulisch Kuplungsbetätigung denn das 02A Getribe auf Seilzug Kupplungsbetätigung umzubauen ist Murks die wird irgendwann schwergängig und macht nur Probleme !


    Ich persönlich finde die Gestängeschaltung einfach präzieser und leichtgängiger wie die Seilzugschaltung !


    mfg

    Zitat

    Original von Harti
    Also ich hab die Seilzüge jetzt samt Kupplungszug seit 2001 drin. Bis jetzt machts der Zug noch mit.


    da gibt es doch vom passat einen umbausatz. die ersten 02a getriebe im 35i hatten doch noch kupplungszug.

    Zitat

    Original von Harti
    Also ich hab die Seilzüge jetzt samt Kupplungszug seit 2001 drin. Bis jetzt machts der Zug noch mit.


    wieviel Km hast du drauf ?


    Beim Passat gabs einigen Ärger mit der Seilbetätigung und die gabs nur bei den kleinen Motoren da ist der Anpressdruck der Druckplatte nicht mal so gross !


    mfg

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