Spritversorgung Golf 2 16V

hi,

das kraftstoffsystem des schiros ist gänzlich anders als das des G2s, da es noch auf dem G1 basiert, und z.b. durch den "kleinen kasten neben dem tank" einem catchtank, und einer vorförderpumpe erweitert wurde.

du solltest ein G2 pumpenpaket aus einem K-jetronik-auto verbauen, das kann auch von einem 90Ps sein, der PL hat in serie auch "nur" die kleine 52mm pumpe drin, wie viele andere Golf 2 auch.

mit den 3 oder 4 anschlüssen hat es folgendes auf sich, um die genauigkeit der tankuhr zu vergrössern haben die "neueren" G2 eine seperate masseleitung für den tankgeber, das der spannungsfall auf der masseleitung, bedingt durch den strom für die vorförder&hauptpumpe, die messung des tankgebers nicht beeinträchtig.

gruß ralf

die pumpe vom pf zum beispiel würde reichen. ein kumpel von mir hatte auch den sciro16v in den golf gesetzt. ausgangsbasis war ein pf von dem die spritpumpe übernommen wurde.

? Der PF ist ein Digifant, der PL ein K-Jet, die Pumpen gehen nicht, weil die K-Jet mit einem Viel höheren Druck arbeitet...

ja tpunkt hat recht die pumpe ausm pf bringt nicht genug leistung ! du brauchst die pumpe von nem golf 16v . normalerweise müssten auch die pumpen von den andren ke modellen gehn , aber da soll lieber nochmal einer stellung zu nehmen der das genau weiß weil ich will dir nix falsches sagen !

gruß

und ob das geht! der kumpel von dem ich geschrieben habe hat 2 golf II 16v bei denen das mit der pumpe vom pf läuft!

Zitat

Original von LJ240
und ob das geht! der kumpel von dem ich geschrieben habe hat 2 golf II 16v bei denen das mit der pumpe vom pf läuft!

Ne K, die mit -was, 3 oder 4 Bar?- läuft? Das will ich sehen...

wenn du drauf bestehst kann ich so bald wie möglich ein videolink reinstellen bei dem du den laufenden motor + die pumpe unterm wagen sehen kannst.

Ja, wirklich, ich möchte sehen, wie eine Hochdruckeinspritzanlage wie eine KE-Jetronic, die einen Druckspeicher unter dem Auto hat und ab der Pumpe druckfeste, verschraubte Leitungen hat, wie die Spritze mit einer Niederdruckpumpe wie der vom PF läuft, ehrlich. Sorry, aber ich bin der Meinung, dass Du da was verwechselst.

Zitat

Original von LJ240
wenn du drauf bestehst kann ich so bald wie möglich ein videolink reinstellen bei dem du den laufenden motor + die pumpe unterm wagen sehen kannst.

Du verwechselst 100 Pro irgend etwas...so wie du es beschreibst KANN es nicht funktionieren!

ok. werde ich dir so bald wie möglich per pm schicken. der golf war auch letztes jahr aus eigener kraft zum treffen nach weyhe gefahren. kann aber ein paar tage dauern. also wirf mir in ein oder zwei wochen nicht vor, dass ich mich nicht melden würde. sehe meinen bekannten nicht täglich und das auto ist auch n paar meter weiter weg eingelagert.

gruß wulf

Wlechen 90PS'er hattest Du denn? RP oder GX?

Das ist ein RP, keine K-Jetronic, also auch die Spritleitungen und Pumpen und sowieso alles drunter tauschen...

Ja, weil der K-Jetronic kram mit Hochdruck arbeitet und nicht wie die moderneren mit Niederdruck...

warum soll der motor mit na niederdruck pumpe nicht laufen in niedrigen drehzahlen da reicht der druck und die menge doch in dem bereich brauch er doch nicht will aber ab so circa 2000umdrehungen hört der motor auf zu drehen weill es dann wirklich nicht mehr reicht ,warum nimmst du nicht die kraftstoff pump anlage aus nem kr hat ne hochdruck und nen druckspeicher is doch ideal

Ahja und woher nimmst Du diese überaus kompetente Aussage? Schonmal probiert oder dreht deiner deswegen nicht höher als 2000?