ADY ruckelt bei Teillast und Leerlauf,was denn noch?

Zitat

Original von Steffen82
Ja, ich weiß, dass Hallgeber und KW-Sensor synchron laufen müssen, da sonst "Hallgeber außer Toleranz" auftaucht. Da in dieser hinsicht aber alles i.O. ist tippe ich eher, dass KW und Verteiler zueinander passen, aber die NW evtl. verstellt ist. Das werde ich die Tage mal checken.
Wenn das Zahnriemenrad verdreht ist, stimmt ja automatisch die Markierung der Riemenscheibe nicht mehr, da diese ja auf dem Zahriemenrad montiert ist.
Dann ist aber auch höchstwahrscheinlich die Scheibenfeder zwischen Zahnriemenrad und Kurbelwelle gebrochen, oder? Sonst könnte sich da ja nichts verdrehen.

Gruß

Steffen

Es gibt keine Scheibenfeder die KW hat eine Nut und das Zahnriemenrad hat ne Nase das Problem ist das sich die Schraube löst und sich dann das Zahnriemenrad verdreht deshalb bei jedem Zahnriemenwechsel die Schraube am Zahnriemenrad ersetzen (mittlerweile Vorschrift bei VW) und das Zahnriemenrad checken und ggf. auch ersetzen !

mfg

Hi,

dann mal gute Besserung, Christof.

Ok, danke Garlock, das wusst ich nicht. Glaube viele bei VW wissen das selbst nicht.
Ich werde mir die Geschichte mal ansehen sobald es ein paar Grad wärmer sind.

Gruß

Steffen

Hi!
Da bin ich wieder. Hab heute wieder an der Kiste geschraubt. Steuerzeiten scheinen nach meinem Empfinden zu stimmen. Habe mir einen minimalen Unterschied zwischen Riemenscheibe und Schwungscheibe bezüglich OT gedacht, hat sich aber nicht wirklich bestätigt. Sobald ich mein Handy ausgetrickst habe, versuche ich Bilder hochzuladen.
Hatte den Zündverteiler draußen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der Blechtopf an 2 stellen eingedellt war. Wenn man die Welle nach oben schiebt und dreht, sind diese Dellen wohl am Hallsensor leicht hängen geblieben. Ist der Verteiler zu ersetzen? Ich tendiere zu ja.
Zum Verteiler hätte ich noch ne Frage Garlock.
Wenn der Motor im Leerlauf läuft und ich ziehe den Stecker vom Hallsensor am Verteiler ab ändert sich absolut nichts am unrunden Leerlauf. Das selbe wenn ich mit abgezogenem Stecker am Verteiler starte. Leerlauf ist wie immer. Ist das normal oder ist dort der Fehler zu suchen? Der Leerlauf ist und bleibt unverändert unrund.
Wär super, wenn du mir noch etwas helfen könntest.
Hatte letztens den GTI-Edition von nem Kumpel da, 225tkm gelaufen und der schnurrt wie ein Kätzchen.
Falschluft kann ich ausschließen.

Ich sag schonmal Danke und bin gespannt auf die nächste Antwort.

MFG

Steffen

edit: hier die Bilder

1. Schwungscheibe: Leichter Versatz? War auch leicht schief fotografiert. Glaube die Schwungscheibe war original an nem 90 PS ADZ

2. Nockenwelle

3. Riemenscheibe Kurbelwelle

keiner ne Idee?

So, heute Zündverteiler probehalber getauscht mit nem anderen vom Kumpel, keine Besserung zu sehen. Ebenfalls KW-Sensor erneuert. Nix besser. Glaube langsam, ich muss mich damit abfinden.

Dann kann es eigentlich nur noch ein Kontaktproblem sein oder Kabelbruch !

Aber eine Ferndiagnose bei solchen Sachen ist immer schwierig !

mfg

ich werde mich in den nächsten Tagen mit Multimeter hinsetzen und den neuen Kabelbaum vor Einbau Stück für Stück durchmessen. Kabelbruch beim KW-Sensor wäre dann aber eher anzunehmen denk ich.

würde auch den alten Kabelbaum erst mal durchmessen!

das mach im Nachgang. Will nen orignalen im Auto haben, damit das anständig ist.

Gude!
Hab ich noch nicht getauscht. kam noch nicht dazu. Heut hat mein 2er VR Tüv gekriegt, da war vorher noch viel Arbeit dran. Werde mich die nächsten Wochen dran machen.
Wenn deine MFA 6,9 anzeigt, kann das schon stimmen. Wenn du aber mehr verbraucht hast, würde ich mal an deiner Stelle checken, ober er irgendwo Sprit verliert. Auf dem Weg vom Tank zur Einspritzung. Vielleicht eine Leitung undicht oder der Spritfilter? MFA errechnet den Verbrauch ja aus der Einspritzzeit. Wenn er ansonsten gut läuft, dürften auch die Einspritzventile dicht sein und nicht nachlaufen/offen bleiben.
Achso, wegen dem Verbrauch von 6,9. Mein 2er VR braucht bei 140 ca. 8,6. Würde sagen die 6,9 sind realistisch. Der GTI-Edition vom Kumpel liegt auch im unter 7l-Bereich auf der Bahn.

Gruß

Steffen

Aloha, ich hol den Thread mal wieder hoch.
So, Kabelbaum und Sensor ist getauscht. Richtig Leistung ist immernoch nicht richtig da. Läuft ansonsten brav. Vielleicht nen Tick unrund im Leerlauf.
Steuergerät ebenfalls getauscht. Keine Fehler im Speicher.
Nächste Schritte:
- Benzinleitungen durchblasen
- andere Spritpumpe probieren

Hat noch jemand nen Vorschlag?
Sollte ich die Zahnriemenscheibe pro forma tauschen? Auf den Bildern oben kann man ja erkennen, dass die Riemenscheibe auf der Markierung steht und die Schwungscheibe der Kupplung evtl. nen Tick daneben. Wie seht ihr das?

Gruß

Steffen

Edit: Hab leider nix um den Benzindruck zu prüfen. Phänomen: Wenn der Motor warm ist, ich das auto 10 Min oder 30 Min. abstelle, springt er dann nicht direkt an, sondern braucht nen Tick länger, läuft dann auch kurz unter Leerlauf und kommt dann aber direkt auf Leerlaufdrehzahl.

Gruß

Steffen

keiner ne Idee?

Servus!
So, Benzindruck ist gemessen und i.O.
Im Leerlauf 2,5 bar, bei gasstoß 3 bar.

Gibts noch nen heißen Tipp?
Kann man z.B. das Signal des Klopfsensors irgendwie ausmessen?

Gruß

Steffen