16v pl bei 190km/h is sense!!

    hallo liebe leute !!


    mein freund und ich sind im grübeln weil der 16v nicht über 190 rennt


    die sache ist die der ursprüngliche motor wurde mal von öttinger frisiert als mein freund das auto bei dortmund abholte und in berlin ankam stellte er fest das es nichtmal 200 sachén schafft
    so er kam an der motor lief aber wie ein diesel hat getuckert hydross am arsch gewesen
    so ich zerlegte den kopf ums mir näher anzusehen und siehe da nix da mit öttinger der block war nämlich ein kr und kein pl alle schrauben am kopf waren lose !!! und die nockenwellen waren auch original vw
    das heißt die schlauen haben sich den öttinger rausgenommen und schnell einen anderen eingebaut !!!


    die unteren nockenwellenschalen waren auch scheiße richtig tiefe riefen gehabt also neuer kopf her hab bei ebay einen vom 9a ersteigert der recht in ordnung war so alle teile im kopf erneuert alle dichtungen neu !!


    die frage ist die wenn öttinger einen motor frisiert greifen die auch in den steuergerät ein so das sie eine drehzahlsperre einbauen oder geschwindigkeitssperre??


    im stand kann man ihn bis 7000 u/min hochjagen auf der bahn im 5. gang fährt der aber dann nur 190 sachen bei ca. 5500 u/min aber vom ersten bis zum 4.gang zieht er wider bis 7000 u/min


    wer weiß was dem schönen 16v fehlen kann
    neue teile : kappe,finger, lamdasonde zündkabeln, kerzen, zahnriemen, spaßtenrolle, öl+filter 5w/40 castrol
    kopfdichtung und mit zylinderkopfdichtugssatz!!!


    danke im vorraus für die heißen tips von euch !!!

    Naja, wenn der Motor in Ordnung ist, sollte das Auto ja schon wenigstens nach Tacho so schnell laufen, wie als Höchstgeschwindigkeit angegeben ist. Und das sind m.W. beim PL um die 198km/h...
    Das Getriebe vom 16V hat ja schon den kürzesten 5. Gang, also kann eigentlich keiner ein noch kürzeres eingebaut haben.

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

    Einmal editiert, zuletzt von gli ()

    hi,


    auch wenn es andere stimmen gibt, der PL ist für mich der anti GTI schlechthin, der ist einfach eine krücke.


    daher haben viele tuner dem PL etwas beine gemacht, um ihn zumindest auf KR niveau zu bringen.


    die art und weise war meist sehr ähnlich, i.d.r wurde eine andere einlassnockenwelle verbaut, und ein "zusatzsteuergerät" verbaut, das einen anderen zündwinkel vorgibt, da das orgi PL zündstg sowas von zahme winkeln "obenrum" ausgibt, das eben nicht mehr geht.


    die getriebewahl ist speziell bei den 16Vs auch sehr wichtig, da sie mit längeren getriebe, wie es hier den anschein hat aufgrund der geposteten abhängigkeiten bez. drehzahl und geschwindigkeit, sehr zäh werden
    augrund ihres recht eingeschränkten drehmomentbereich, dies gilt vorallem für die 1.8l 16Vs !!!


    die beschreibung "von öttinger frisiert" ist auch sehr unvollständig für eine unfangreiche "störungsanalyse", das öttinger programm war damls sehr umfangreich, und reichte vom einfachen nockenwellen-kit bis zum 2.0l umbau der im 5 stellien bereich kostenseitig angesiedelt war.


    wenn es kein 2.0l umbau war, spricht der verwendung eines KR block nicht entgegen, das diese blöcke absolut identisch mit denen des Pls sind, und nur baujahr abhängige unterschiede aufweisen.


    wenn der "öttinger motor" kaufvertrags gegenständlich war, würde ich mal ein eingehendes gespräch mit dem verkäufer führen, und in darauf hinweisen das ich mich arglistig getäuscht fühle , mit allen für ihn releanten konsequenzen.



    gruß ralf

    Zitat

    Original von G2power
    wenn der "öttinger motor" kaufvertrags gegenständlich war, würde ich mal ein eingehendes gespräch mit dem verkäufer führen, und in darauf hinweisen das ich mich arglistig getäuscht fühle , mit allen für ihn releanten konsequenzen.


    Äh ja, genau! Wollte ich eigentlich auch noch drauf hingewiesen haben...

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    deshalb hab ich bei mir gleich den 5.gang vom 4t eingebaut der fährt sich echt gut weiß aber nicht wieviel er genau schafft weil ich hab den 16v tacho noch noch nicht eingebaut meiner tacho geht bis 200 die nadel schlägt am knopf für rücksteller!!!

    Zitat

    Original von jetta-ritter
    deshalb hab ich bei mir gleich den 5.gang vom 4t eingebaut der fährt sich echt gut weiß aber nicht wieviel er genau schafft weil ich hab den 16v tacho noch noch nicht eingebaut meiner tacho geht bis 200 die nadel schlägt am knopf für rücksteller!


    na in berlin ist doch alles anders als im rest der republik, selbst mein 2.ol "KR" 16V mit knappen 200ps tat sich mit verlängerungen des 5. ganges und oder verlängerungen der gesamtübersetztung durch änderungen am abrollumfang recht schwer, aber die berliner luft macht das wohl alles wett.....


    am 1.8l 16V funktioniert das 2Y am allerbesten, selbst wenn er durch tuniungmaßnahmen wesentlich stärker wird, außer er wird aufgeladen, da gelten dann andere gesetze.
    ich bin meinen 2.0l sogar mit der 4,25 achsübersetzung gefahren...... das rockt..... relativ.....

    ich kann nur sagen das mein bruder ein kr im g1cabrio hat und der läuft laut tacho 200 offen sowie geschlossen da ist aber dann schluß. als getriebe ist ein AUG verbaut. der kr hat einen nachrüst kat bekommen, damit er euro1 hat.


    selbst garlock bekommt mit seinem gemacht abf nur echte 210 im g2 laut gps hin. der hat mehr hubraum und mehr leistung.


    mein abf macht im g3 variant 225 - 230 laut tacho auf der ebene aber mit viel anlauf. tacho geht ca. 7 - 9 km/h vor laut gps.

    Komisch, wenn man manchmal liest, wie schnell andere Leute angeblich mit 'nem RP fahren, dann müssen die 16V-Jungs ja echt Angst vor den 90PS-Fahrern haben... :-z


    Also Tacho 190 läuft mein zum PF modifizierter RV auch auf ebener Strecke. Hab das in dem Auto noch nie mit GPS nachkontrolliert.

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    also meint ihr die 190 km/h ist in ordnung ich weiß es ja auch nicht genau wie schnell der mit dem 2y gewesen ist hab den motor damals aus dem rocco 2 geficht und bei mir inplantiert ohne das ich auf der bahn mit follgas war hatte nur auf der stadtbahn bemerkt das zw. dem 4. und 5. gang nicht also viel unterschied war und hatte mich entschlossen den vom 4t einzubauen !!


    danke an euch alle also muß mein freund und nicht mehr grübeln ist das aber ein scheiß mein guter alter pn hatte 180 geschafft lol

    naja die leistung kurve die gebraucht wird um schneller zu fahren geht je schneller man wird immer steiler hoch.


    220 km/h im g3 reichen dir 170ps / 125kw für echte 300 zu fahren brauchst du 300kw leistung.


    der luftwiderstand steigt um das 4 fache bei doppelter geschwindigkeit. an leistung brauch man fast auch das 4 fache.


    74 kw zu 188km/h
    85 kw zu 198km/h
    110 kw zu 215 km/h


    85/74 = ca. 1,149 = 14,9% mehr leistung
    14,9/4 = 3,73%
    188 * 1,0373 = 195 km/h


    110/74 = ca. 1,486 = 48,6% mehr leistung
    48,6/4 = 12,15%
    188*1,1215 = 211 km/h


    nur mal so im groben.


    daher ist so ein 1,8l 107ps gti zum 1,8l 129ps pl nicht viel schneller.


    1,8l 107ps 189 km/h
    1,8l 129ps 203 km/h


    95/79 = 1,20 = 20% mehr leistung
    20/4 = 5%
    189*1,05 = 199km/h


    das ist nur eine grobe rechnung.


    der pl ist mit 203 im g2 eingetragen so sollte er ca. 210 laut tacho laufen mit den normalen 195/50R15


    bedenke reifen + luftdruck etc. macht viel an leistung. bei feuchtem wetter geht ein motor auch schlechter als bei trockener und kalter luft.


    125kw / 79kw = 1,58 = 58% mehr leistung
    58 / 4 = 14,5
    189*1,145 = 216 km/h


    also ein abf mit garlock chip sollte im g2 ca. 215 laufen (echte)


    ggf. hilft dir das weiter.


    da ist noch kein cw wert vom auto und solche dinge eingerechnet. nur ne berechnung auf den luftwiderstand.

    Zitat

    Original von christian
    weil die übersetzung im fünften so lang ist und du einen gewissen luftwiderstand hast und nicht die dafür benötige leistung im über die 200 zu kommen.


    richtig.


    der luftwiderstand steigt um das 4 fach zur geschwindigkeit. also brauchst du das 4fach an leistung.


    dazu kommt noch das das getriebe ggf. so lang ist, das dem motor die kraft (drehmoment) fehlt für weiter zu drehen.


    zumal das drehmoment beim 16v doch bei 5500 bis 6000 anfängt einzubrechen. nur er sollte die 210 laut tacho schon laufen, wenn noch alles original. schau mal ob die reifen die richtigen sind. mach mal 0,2bar mehr luftdruck rein, damit hast du weniger reibwiderstand der reifen. je mehr kg das auto hat (musik etc.) desto langsamer wird es auch.


    die masse muß ja bewegt werden.

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