9A mit ABF Spritze auf die Sprünge helfen

also die ABF Drossel passt nicht an die 9A Brücke! umgekehrt genauso, man kann die ABF Drossel auch nicht mit der KE fahren, weil an der ABF Drossel Leerlaufschalter und Drosselklappenpoti dran sind und nicht wie bei KR, PL und 9A Leerlauf- und Volllastschalter, mal davon abgesehen das es vom Flansch an der Brücke her sowieso nicht passt

hab die TNR. von der Geberscheibe auf dem Foto mal dem Onkel zu fressen gegeben, ist nicht im Stamm verzeichnet...

EDIT: hab jetzt den Onkel mal durchforstet und keinen 1,4er gefunden der beschriebenes Geberrad hinter der Kupplung besitzt, glaub also nicht das es das so original gegeben hat (der auf dem Bild abgebildete dürfte ein alter 2l Hochblock sein und kein 1,4er)

Zitat

Original von IbizaSTA85
Hab vorhin durch zufall gesehen, dass noch ein Stecker nicht angeschlossen ist.
Und zwar der für Vollast und leerlaufschalter. Der Stecker hierfür hängt nur so an der Drosselklappe dran. In der Nähe ist der Kabelbaum aufgeschnitten, wo drei Kabel raus hängen, die scheinbar mal mit Quetschverbindern irgendwie hingepfuscht wurden.

Wenn ich mich recht erinnere, sind das folgende Farben: Braun, Blau Grün? Kann mich auch täuschen.

Kann ir jemand die Belegung für den Stecker geben, dass ich an die drei rumbaumelnden Kabel wieder einen neuen Stecker anschließen kann und so dann den Vollast und Leerlaufschalter wieder zum funktionieren zu bringen?

Welches Modelljahr ist denn der 9A?

Für Mj. '92 z.B. hätte ich da folgende Farben:

Leerlaufschalter F60: ws/ro (1)
Volllastschalter F81: ge/li (2)
Masse für beide: br/ws (3)

Die ersten Jahre des 9A hatten nur den Leerlaufschalter F60.

Zu dem Impulsgeberrad !

Es gibt sehr wohl so ein Teil

Dichtflansch mit Dichtring und Impulsgeberrad : 030 103 171 K oder H
Leider gibts dafür ne Menge Inpulsgeber je nach FIN und Motor (6 verschiedene)

mfg

ja wie weiter oben schon von mir geschrieben, der da genannte geber ist n hallgeber und die ganze geschichte paßt faßt so plug and play an den 827er block, kleine anpassungsarbeiten sind notwendig.

Zitat

Original von IbizaSTA85
Ja, hab auch nie vorgehabt, 9A Brücke mit ABF Droklla oder andersrum zu fahren.
Dass das nicht passt, sieht ja ein Blinder.
Wenn, dann eben nur ABF Brücke und Klappe, aber funktioniert ja net, weil der ABF an der Klappe ja keinen Vollastschalter hat....
Also auf die Digi 2 umbauen, aber da ist es ja die Sache mitm G28...
Sonst wäre ja schon alles umgebaut...

Äh, also n wirkliches Problem sollte es doch nicht darstellen noch einen Vollastschalter an die ABF Drokla zu montieren.

Da sollte sich doch aus nem Blech und nem Microschalter mit Federbetätigung (wie der Leerlaufschalter beim PF) was einfaches bauen lassen.

Leider sind das nicht die Orginalkabel deshalb nach Stromlaufplan verfolgen und zuordnen anders wirst du nicht weiterkommen !

mfg

Da werd ich wohl ne PDF machen müssen !

mfg

Wenn du es garnicht irgendwie genem hinbekommst n Vollastschalter dran zu bauen müsste man auch theoretisch das Drosselklappenpoti dafür nutzen können.

Über ne Transistorschaltung das Poti auswerten und bei Vollast n Relais schalten. Dann wäre da zumindest Optisch kein verhau an der Klappe.

man kann auch das poti selber änder, so das es wie ein schalter funktioniert