9A mit ABF Spritze auf die Sprünge helfen

So, also in der Suche bin ich nicht fündig geworden. Wenns dazu schon nen Thread gibt, was ich auch irgendwie stark vermute, dann kann der hier geschlossen werden.

Anliegen:

Hab ja seit 2 Wochen hier meinen 3.Wagen, einen super erhaltenen 35i Variant mit 9A stehen.

So, nachdem ich ja meinen ABF ausm Cupra auf Turbo schon seit einem jahr umbau, hab ich die komplette ABF Spritze, Ansaugbrücke,... rumliegen, eben das, was eh zwecks Turbo rausgeflogen ist.

So, nun die Frage, obs möglich wäre, den 9A mit der komplette ABF Spritze wieder zusammen zu bauen.
Klar, ich kann rumprobieren, weil hier alles rumliegt.
Wäre ja auch nicht das Problem, aber was mich noch etwas fragwürdig macht: Hat die 9A KW ne Aufnahme für den KW Sensor bzw das Triggerrad??

Wie sieht es mit dem Zündverteiler aus? Ist das Signal vom Hallgeber bei beiden Zwolitern gleich? Also sprich, kann ich den 9A Verteiler dran lassen und das ABF STG kommt trotzdem damit klar?

Und wenn jetzt einer fragt, warum ich plötztlich, wie doch schon längst geplant, die ABF Spritze nimmer für den Turbo verwende: Trijekt hat mir eine Schulung angeboten und da werde ich die doch vermutlich glatt mal selbst am eigenen Fahrzeug testen...

DAher die Gedankegänge, die ABF Spritze am 9A anzuheften....

Ja gut, aber der 9A ist ja wie auch der 2E ein 827er Block, somit müsste doch reintheoretisch schon die Aufnahme vorhanden sein, oder täusch ich mich da??
Weil wenn ich net lüg, dan hat der 2E doch auch schon eine "Vorstanzung" dafür, oder nicht?

Ach ja, weil wir grad dabei sind: Gibts die Hallblende vom ABF auch einzeln?? Weil die ist bei mir defekt.

Also wird das Vorhaben eigentlich nur an der Aufnahme für den G28 scheitern, seh ich das richtig?
und wäre es mit eventuell deiner Hilfe möglich, den G28 auszuprogrammieren?
Weil so gesehen, hat er ja eigentlich noch den Hallgeber für OT Zylinder 1, den KW Sensor hat er zwar auch zum erkennen von OT, aber da kann er ja nicht unterscheiden, ob Zylinder 4 oder Zylinder 1 auf OT sind.
Also Hintergrund der Frage:

Kann man anderweitig der Digifant noch ein Drehzahlsignal geben, sodass er den richtigen Zündzeitpunkt wählt?

Oder wie perfekt muss die Aufnahme für den Geber im Block sein???

EDIT: Ja gut,k denke, für nen reinen Bastelgag ist das zuviel Aufwand... Da verbastel ich nix...

Aber wie sieht es aus, die ABF Brücke und Drokla am 9A zu fahren?
Was hat der 9A an der Drokla?? Beim ABF hast da ja nur den F25 und den G69.
Also praktisch ABF Drokla am 9A fahren...

Man immer dieses Gebastel. Für nix....

Danke fürs finden. Aber 220$ für ein Alustück, klar der Sensor ist mit dabei. Und die Scheibe

Aber reintheoretisch müsste man es doch selbst auch anfertigen können, indem man eben nen Triggerrad hinschnallt, mit ner Winkelscheibe genau schaut, auf OT stellen und dann eben bei 80° vor OT genau mittig den KW Sensor montieren, oder??

gli: Dein Bild kann ich leider nicht vergrößern....

Wundersensationell. Dankeschön
Um welchen 1.4er handelt es sich bei dem oben genannten Motor??

Und passt das so Plug and Play oder wie muss ich das jetzt verstehen?

Zitat

Original von Garlock

Das ist das Problem ich habe noch keine Bestätigung das dieser Geber mit der ABF Digifant funktioniert er muss ja die selbe Zähnezahl haben sonst kannst du das knicken leider habe ich die Zähne noch nie Gezählt es müsstern eigentlich 60 Zähne sein mit einer Lücke von 2 Zähnen dh. reell sind es 58 Zähne !

Das Kabel ist am Geber fest drann kann mann nicht abnehmen !

Das ganze kann mann sich auch sparen mann nimmt einfach die Einspritzung vom ADL Motor die hat auch keinen Luftmengenmesser und keinen zusätzlichen Drehzahlgeber funktioniert also mit dem Normalen Verteiler !

mfg

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Gut aber ich sag mal so: Die Warscheinlichkeit, dass man ne ADL Spritze wo findet ist so gering wie dass jemand gestern 21 Mille gewonnen hat.
Aber trotzdem danke für den Tip.

So aber nun, was mich am 9A beschäftigt:

Es geht ja die Aussage herum, dass der 9A von VW damals zwanghaft zugeschnürt wurde und auf 136 Ps gedrosselt wurde, weil sonst wäre der G60 nicht so gut verkauft worden, da sonst zwischen 9A und G60 kein großer Unterschied sei.

Wie wurde der 9A denn dann eigentlich gedämpft?
Nur über das, wo man jetzt einfach einen Chip verbaut oder anderweitig??