Unterschiede RV zu PF, 2H, 1P etc.

Doppelwobber ist da nicht unbedingt eine verlässliche Quelle...

Wo kommt der Golf denn her? Ist es ein 49-States- oder ein Kalifornien-Modell? Steht auf dem Fahrzeugdatenträger.

Meiner ist ein 1992er 49-States (Digifant II und normale Spule), da hat das PF-Steuergerät direkt gepasst. Ansonsten ist da nur der Auspauff anders zum PF (RV hat den Auspuff vom RP, und davon die alte Krümmerversion).

Wenn Deiner die eckige Spule hat und das Steuergerät nicht passt, dann wird es sehr wahrscheinlich ein Kalifornier mit Digifant 1 sein. Hat der eine OBD-Leuchte im Armaturenbrett? Drosselklappenschalter oder Poti?

Fragt sich, wie Du am besten weiterkommst, STG aus Kalifornien besorgen, auf Digifant II zurückbauen ... Passt ein 2E-STG dran?

Später beim Fahren dran denken, dass der (bedingt durch das Tempolimit in USA) keinen Ölkühler hat.

Stecker ändern hilft ihm nix, wenn im Auto wirklich eine Digifant 1 ist. Die Stecker sind ja nicht unterschiedlich, weil dem Entwickler grad mal danach war...

Ein Fernseher wird auch nicht zum Bügeleisen, wenn man den Stecker tauscht.

Der Fahrzeugdatenträger sagt nichts?
OBD-Leuchte?

Kann sein, dass Du bei einem deutschen Digifant II Kabelbaum am Auto auch noch was ändern musst. Der Stecker am Übergang vom Einspritzkabelbaum zum Motorkabelbaum ist glaub ich beim deutschen 5-polig und beim US 6-polig.

Zitat

Original von apple87
Was genau meinst du mit Fahrzeugdatenträger?
Also die Motorkontrollleuchte hat er, 2E Steuergerät passt aber leider nicht

Die Kleinigkeit wär nicht das Problem. Allerdings hat der Hobel Auch Klima und da hängt der Kabelbaum mit dem Motorkabelbaum zusammen oder?

Nun ja, mal nach einem Digifant 1 MSTG umschauen, ansonsten wird auf PF Technik umgerüstet.

EDIT:

Mir ist aufgefallen das der 2,1l WBX aus dem T3 ebenfalls die Digifant 1 hat, allerdings wird der RV damit vermutlich sehr fett laufen. Hat jemand eine Idee wie ich mir die zu Nutze machen könnte? EEPROM-Brenner usw wären vorhanden... Evtl probier ich das einfach mal mit dem, Breitbandsonde rein und mal sehen wie er läuft. Was mir eben noch einfällt, könnte der Boxer großartig andere Zündkennfelder haben? Ist ja ein anderes Motorkonzept...

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Mit Fahrzeugdatenträger meinte ich den großen Aufkleber im Serviceheft und im Kofferraum (bei meinem Mex-Golf neben der Öffnung für den Tankgeber). Bei mir steht da irgendwas mit 49 States, da sollte dann bei Deinem was mit California stehen, nehme ich mal an.
Der Klimakabelbaum ist IMHO einzeln gegenüber dem Motorkabelbaum, zumindest meine ich, schonmal einen Klimakabelbaum aus so einem Mex-Golf auf dem Schrott ausgebaut zu haben.
Aber der Digifantkabelbaum liegt doch eh nur im Motorraum und lässt sich vom Motorkabelbaum trennen. Nur muss man halt vermutlich einen deutschen PF-Kabelbaum leicht anpassen.

Ob das mit dem WBX-STG was taugt... Die Boxer drehen traditionell meist nicht so hoch, wie die Reihenmotoren und viele WBX haben auch nur eine Digijet.
Die Motorkonzepte liegen ja recht weit auseinander und der Hubraumunterschied ist noch größer als beim 2E.
Ich hab aber glaub ich ein WBX-Digifant-STG zu Hause im Lager, so könnte man zumindest mal klären, ob der Stecker überhaupt passt.

Zitat

Original von apple87
Kannst du mal nachsehen ob du das noch hast und mir evtl ein Bild vom Stecker machen? Wär nett!

Ich hab das STG noch, hatte das die Tage noch in der Hand. Versuch das mit dem Bild zu regeln...

Das WBX-Steuergerät ist m.E. von BOSCH, die PF-STGs sind oft von Triumph-Adler, KEN oder Siemens (ist glaub ich alles das gleiche), von daher wird da mit Kennfelder tauschen schonmal nichts laufen. Fragt sich, ob Bosch auch PF-STGs produziert hat, da bin ich nicht sicher.

*edit*

Hab nachgeschaut, das WBX-STG (025 906 022) ist ein Digifant für die G-Kat-WBX. Allerdings hat es einen 25-pol. Anschluss, genau wie die Digifant II für RV; PF; PB. Hersteller ist Bosch (mein originales Digifant-II-STG vom RV ist übrigens auch von Bosch). Von daher nehme ich mal an, dass die WBX auch eine Digifant II haben. Wenn das PF-STG bei Dir nicht passt, dann hilft Dir das vom WBX also auch nicht weiter.

Das 2E-STG hat einen 38-pol. Stecker. Wie viele Pins hat jetzt Dein RV?

P.S.: Wenn auf dem Steuergerät "DF1" drauf steht, heisst das nicht, dass es eine Digifant I ist. DF1 hab ich auch schon auf Digifant II Steuergeräten gesehen.

Und jetzt schau doch mal nach dem Datenaufkleber...

Zitat

Original von apple87
Oh hab den Edit gar nicht bemerkt

Das hab ich bemerkt, dass Du das nicht bemerkt hast... Deshalb hab ich es ja heute gepusht.

Die Passat mit 2E haben zumindest bis Ende Vor-Facelift (- Mj. '93) 38 Pins und den Rast-Stecker wie auch der Golf 2. Beim Facelift weiß ich es nicht, da würde ich eher Golf-3-Technik erwarten.
Dann könnte Dir evtl. doch ein (altes) 2E-STG weiterhelfen. Fragt sich halt, wie gut das funktioniert, wenn es funktioniert.

Wie sieht es denn bei dem Golf eigentlich mit der CO-Einstellung aus? Am Luftmengenmesser (wie Digifant II vom PF, RV, PB) oder extra CO-Poti (wie Digifant I vom 2E)?

Bei unserem Passat ist die Einstellmöglichkeit am LMM verschlossen (fest, nicht mit dem blauen Plastikstopfen) und am Lufikasten ist so ein Kästchen mit Poti (und blauem Plastikstopfen) drangeklipst. Will heissen, das steckt nur dort damit es nicht rumbaumelt, das könnte auch überall sonst befestigt sein.

Gerade beim 2E hat es offenbar massiv Änderungen an der Einspritzanlage gegeben. Ich glaub, das Ding ist eine Missgeburt...

Mit Euro 2 beim RV hab ich mich noch nicht wirklich beschäftigt, aber da der RV nur in Amerika und Japan (und Deiner nur in Kalifornien) geliefert wurde, wird sich da wohl keiner mit Nachrüstung beschäftigt haben.

Wenn es Dir darum geht, vielleicht doch alles auf PF und Digifant II umbauen und den MKB den Gegebenheiten "anpassen". Gut, der PF müsste dann auch eingetragen werden... Fragt sich, ob der dann mit den mickrigen US-Bremsen eingetragen wird...

Also Du siehst, ein Fass ohne Boden... Du solltest mir das Auto einfach schenken!

Welche Diagnoseleuchte hat der eigentlich, den gelben Taster, oder die Leuchte neben der Bremskontrolle?

Irgendwie hab ich da ja mit meinem Glück gehabt, dass das ein normales US-Modell ist und keiner aus Kalifornien, wenn ich mir das hier so ansehe... Ich brauchte wenigstens nur STG und Auspuff zu tauschen, um einen PF draus zu machen...

Mein RV soll auch als PF in den anderen Golf wandern, da muss ich mir mit dem MKB auch was einfallen lassen...

Die Einspritzdüsen werden ja hoffentlich passen...

Wenn Du den schlachtest, bleiben da interessante Sachen übrig?