KR säuft ab beim starten mit startventil

hi,

das kaltstartesv wird nur vom thermozeitschalter, anlasser, und dem drucksprungschalter angesteuert.
mit dem fehlenden stg hat das nichts zutun, ausser das ohne diesm stg der LL im kaltzustand eben viel zu nierder ist.

das kaltesv ist nur sehr wenige sekunden im betrieb beim KR, wenn es nicht deutlich unter null grad ist muss der auch ohne anspringen.
der drucksprungschalter ist nur für die beschleunigungsanreicherung in betreib, die auch übers KSV geht, aber auch nur kurze, begrenzte zeit.

was bei der K. wichtig ist, ist das die verbindung zwischen stauscheibe und DK teil richtig dicht ist, sonst gibt es keinen sprit.

die zigarre nach nur den LL höher, das ist aber grundsätzlich mit leicht geöffnetter DK auszugleichen, anspringen muss er auch ganz ohne zigarren ansteuerung

der thermozeitschalter ist seitlich im kopf, brauner 2 poliger stecker.

steht der KR schon länger, evt ist die k-jetronik "verharzt" und sollte erst etwas gangbar gemacht werden??

Zitat

Original von golf variant
der motor lief ja schon. nur jetzt beim neuaufbau vom auto wurde der pfusch gefunden. das kaltstartventil, spritzt auch ein wenn der motor über 15°C hat und immer. also nicht 1 bis 2 sekunden und ruhe.

Evtl. Ventil undicht, oder elektrischer Defekt (Masseschluss, Schluss im Thermozeitschalter).
Was passiert denn, wenn der Stecker vom Thermozeitschalter abgezogen ist? Und wenn der Stecker vom Ventil ab ist?

Schau Dir mal an wie der TZS funktioniert, damit Du weißt, was Du misst.

Der eine Pin am TZS gegen Masse ist die Heizung, der andere Pin gegen Masse ist der Schalter für das KSV. Messung von Pin zu Pin ist also unnötig.

Probier doch noch mal, was das KSV macht, wenn Du den Stecker vom TZS abziehst.