Ich meine ab wieviel Volt fängt sie an zu leuchten, wenn die Lima abfreckt?
Weil als meine die grätsche gemacht hat, hat das Voltmeter -glaub ich- ca 11,x Volt angezeigt und die Ladekontrolle hat sich nicht gerührt.
Beim einschalten funktioniert sie, aber ich bin etwas ratlos, da ich beim 2E Umbau den Baum so gelassen habe, wie er ist...
Darum meine Frage: Ab wann springt die Latüchte an? 
Die geht nur an wenn auf klemme D+ Masse anliegt. Im Betrieb liegen aber an der Klemme D 14 volt an, die andere Seite der Ladekontrolleuchte hängt auf Klemme 15. Es muss also nicht unter allen Umständen wenn die Lima nicht funktioniert die Lampe angehen, es wird nicht die Spannung an der Batterie dazu gemessen.
Masse liegt z.b. auf Klemme D wenn die Lima nicht dreht und die Kohlen noch Kontakt haben zum Läufer..
Und warum sollte sie dann leuchten ???
Es wird nicht die Spannung an der Batterie gemessen ! Sondern nur kontroliert ob Klemme D+ der Lima arbeitet. Und PLus auf Plus hebt sich bekanntlich auf, daher geht die Lampe aus wenn der Generator arbeitet.
Aber das tat er ja nicht mehr, die Spannung ging bis auf unter 11 Volt runter... Ich war ja schon froh, das meine Relais nicht abgezogen sind 
D+ Arbeitet wohl noch oder die Kohlen sind verschlissen.........
Funktionsprinzip Generator... sorry um diese Uhrzeit bekomme ichs wohl schlecht erklärt
Meine Ladekontrolle leuchtet seit gestern auch schön rot.
Spannung an der Lima sind 11.74V, ebenso an der Batterie.
Also Regler im 
?
Was soll an der Lima selber den kaput sein? Einen Regler muß ich noch irgendwo haben.
Eingelaufen, Kohlen verschlissen, Kontakte runter, Bahnen verschlissen, zieh den Regler mal raus, wie die Bahnen aussehen, ich habe den Regler getauscht und nach der Zeit war er fertiger als der alte 
Kann man nicht einfach nur die Verschleißteile tauschen?
Oder meinst Du, die Schleifbahnen sind auch fertig?
Ich gehe zu 89% immer von aus, ja.
Du kannst auch die Lima komplett zerlegen, Lager abziehen, aufpressen, Schleifbahenen tauschen...
Aber da ist ne ebäääh Lima günstiger und nervenschonender...
Egal. Den Regler hab ich ja noch. Da kann ich das Ding auch erstmal einbauen und in aller Ruhe nach Ersatz suchen.
Was kost so ne Lima neu? 100€?
Lima für den RP
Kostet nicht die Welt...
Schau doch mal rein, oder frag deinen Bruder, der verkauft doch erfolgreich Schwarze Himmel bei ebay
bei vw neu von bosch 700 und von valeo 400
DAS wäre ja schon ein Wirtschaftlicher totalschaden und dann wundern die sich, warum alle bei ebbäääh kaufen 
Andere alte Lima eingebaut. Geht nicht.
Lima wieder ausgebaut, Regler runter und in die erste Lima eingabaut.
Siehe Da:
Es lebt.
Solange die Schleifringe nicht durch zu langes Fahren mit zu kurzen Kohlen verbrannt sind, kann man bedenkenlos einen neuen Regler einbauen und sich freuen, das Geld für die neue Lima gespart zu haben. Das geht auch, wenn die Ringe stark eingelaufen sind, sofern die Kohlen nicht zu kurz sind. Die Ringe dürfen eben nur nicht verbrannt sein, sonst sind die Kohlen vom neuen Regler ratzfatz wieder weg.
Wenn die Ringe verbrannt sind, müssen sie wieder glatt gedreht werden.
Ich persönlich ziehe eine selbst mit neuen Lagern, Kohlen und abgedrehten Ringen instand gesetze Bosch-Lima einem fragwürdigen Ebay-Billigteil vor. Hab ich auch schon sicherlich bei 10 Limas (Bosch 90A, VW, Audi, Volvo) durch, ohne je hinterher Probleme damit gehabt zu haben.
Voraussetzung für die Reparatur ist halt, dass Wicklungen und Diodenplatte keinen weg haben und dass ein defektes Lager das Gehäuse nicht beschädigt hat. Und ggf. sollte man halt auf eine Drehbank zugreifen können.
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