ABU Erfahrung!?

kannst eigentlich fast alles analog zum rp abs nehmen.....tuning?falscher motor kumpel

ja mit sowas kannste da zwar rumpopeln aber ehrlich in das ding würd ich nix stecken es sei denn kriegst die teile quasi für lau ........lange halten tun sie bestimmt mit den üblichen macken siehe rp abs hab schon div mit über 350tkm gesehen

Hab den in meiner Winterbitch! Astreiner Motor, bissel Pflege und Öl und denn geht das ab!

G60 Nocke (wird um 30-40€ gehandelt)
PF Nocke (wir um 60-80€ gehandelt)
PF oder 2E Krümmer, Hosenrohr, Kat und Auspuffanlage (hier bietet sich die vom 2 E an)

fertig ist ein spritzigerer AAM

Dasselbe Programm ziehe ich übern Winter mit meinem Alltagsjetta mit Rp durch , Teilekosten <150€ für alles

Ja, da hast du Recht, die PF Nocke ist noch besser, kost aber auch wieder das Doppelte, das war mir bisher fürs Alltagsauto zuviel.
(Für den Corrado hab ich grad ne DBilas besorgt )

Die G60 Nocke fahre ich jetzt schon seit über 2 jahren im Rp.

Das Drehmoment hat sich nach oben verschoben und ab 3000 u/min ist er spritziger geworden, im 5. Gang, der aufgrund des ATH Getriebes ellenlang übersetzt ist, dreht er jetzt ca200u/min weiter und krazt an der 200er TACHOmarke

Für die gegebene Basis und das eingesetzte Geld sollte man natürlich keine Wunder erwarten!

Wichtiger als das "Tuning" ist natürlich wie immer ein sauber gewarteter Motor, der gesund ist.

Krümmer und
Hosenrohr vom PF
und 55mm Gillete Anlage hab ich gestern grad geschossen, mir fehlt nur noch der Kat,da warte ich aufs nächste Schnäppchen.

Bisheriger Geldeinsatz:

G60 Nocke € 30
Krümmer und Hosenrohr € 40
Auspuffanlage € 140 (wobei eine originale natürlich günstiger gewesen wäre)

Wenn weiterhin Interesse besteht, poste ich, wenn ich alles verbaut habe, wird allerdings bis Anfang Februar dauern

mich würden vielmehr deine abgastemperatur und lambdawerte interessieren
luft/benzingemisch verändert durch die nocke, aber keine anpassung vorgenommen, wie soll er da spritziger werden? allerhöchstens langsamer, aber der gute krümmer und die einbildung gleicht das wieder aus

Löppt jetzt schon seit ca 60tkm mit der Nocke und es hat sich nix verändert

Reichten für 2 bestandene AU

natürlich wurde angepasst, Zündung nach vooooorne

Natürlich sollte man sein Maschienchen im Auge behalten, bei meinem RP verzichte ich aus o.g. Budgetgründen drauf.

Wenn er draufgehen sollte, hab ich endlich nen Grund, aufzurüsten

P.S: Meine Beiträge sind nicht zur Nachahmung empfohlen, dass, was ich hier beschreibe ist u.U. böse für eure Motoren.

Zitat

Lambdawerte reichten für 2 bestandene AU fröhlich natürlich wurde angepasst, Zündung nach vooooorne 35

und genau solche fachfremden wie du geben hier den anderen tips. aber einer, in dem fall ich, hat ja lunte gerochen und gleich mal gegen gesteuert

Ich gebe keine Tips, sondern Erfahrungswerte

Ich nehm das sportlich, try and error Prinzip: früher haben wir mitm Bleistift die Pins aufm AMD Prozessor verbunden, um der Corelock aufzuheben, heute drehen wir an den 1,8er brot-und-Butter-Motoren

In diesem Sinne, don´t try this @ home, ask your local tuner

Und gute Nacht

Zitat

Ich gebe keine Tips, sondern Erfahrungswerte

Deswegen fragte ich auch nach deinen "Erfahrungswerten"...und was kam? AU bestanden und Zündung vorgestellt. Fachlicher die Hose runterlassen und so zeigen, daß absolut nichts vorhanden ist, konntest du ja nicht.
Alles lacht über dich. Ich am lautesten.
du willst, daß keiner mehr über dich lacht? na dann mache dich mal schlau, was das ganze mit luft/benzingemisch auf sich hat. dann wirst du auch erkennen, wie sinnlos da eine AU auf die Frage nach Abgastemp und Lambdawert ist.

Gute Nacht

Es ist nichts vorhanden, ebensowenig wie Datenblätter zu EIMA-Nockenwellen

Ich weiß, was du jetzt denkst "getroffene Hunde bellen"

Genieß die Nacht

Zitat

Es ist nichts vorhanden, ebensowenig wie Datenblätter zu EIMA-Nockenwellen

mh, da muß ich dich leider enttäuschen, aber zu jeder meiner Nocken sind Datenblätter vorhanden

nutze die energie lieber um dich weiterzubilden, nicht um den, der dir dein fehlendes fachwissen nachgewiesen hat anzumachen - denn der kann ja nichts dafür, daß es bei dir fehlt

laaaaaaaaaaaangweilig

Könnten sich die Pussys bitte per PN weiter streiten?

Zitat

Original von FRank-GTI

mh, da muß ich dich leider enttäuschen, aber zu jeder meiner Nocken sind Datenblätter vorhanden

zeig mal

Zitat

Original von FRank-GTI

nutze die energie lieber um dich weiterzubilden, nicht um den, der dir dein fehlendes fachwissen nachgewiesen hat anzumachen - denn der kann ja nichts dafür, daß es bei dir fehlt

Ich bin dabei

Zitat

zeig mal

aber daten sind doch bei den nocken im shop vermerkt, einfach auf den link in meiner signatur klicken

Ein Bekannter von mir fährt nen AAM im Golf Variant.
Geplanter Kopf
Polierte Ventile, geweitete und polierte Kanäle, Igel abgefräst in der Brücke, Brücke auf kopf angepast (Kopfdichtung war eh hinüber, einen anderen Kopf nebst Ansaugbrücke hat ich noch für ihn über und er hatte im Winter langeweile).
Nockenwelle vom PF
Krümmer und Hosenrohr vom PF
MetallKat vom Golf 3 GTI (der lange Torpedo )
Eigenbau Abgasanlage 55 mm mit Doppelrohr Endschalldämpfer, Duplex verlegt, dazu Kofferraumboden geändert und Stossfänger
Etwas angepaste Software
Fährt laut GPS 196-200 (je nach Wetter und Luftdruck)
Geschätzte Leistung um die 95 - 100 echte PS.

So Aufwand zu Nutzen : Spritverbrauch ca 20 % höher wenn man die Leistung nutzt.
Arbeitsaufwand... lohnt nur wenn man alle Teile liegen hat und viel lange Weile.
Ansonsten in der Serie eingentlich unverwüstlich der Motor, wenn er regelmässig neues Öl und Filter bekommt !