Gutes Thema hänge mich mal ran
Kann einer evt auch was über den 2E Sagen mit 100 zeller
soweit ich weiß wirds schwierig bis unmöglich bei der au wenn du mit 100 zellen bei der rennleitung antrittst 
weiß nicht ob das interessant für euch ist
Also ich kann nur aus Erfahrung sprechen...
Hab anfang letzen Jahres auf Arbeit bei nem Oktavia RS nen 100Zeller inkl.70mm Anlage verbaut!(Kundenwunsch) Da war mit an eine Reguläge AU nicht zu denken..(OBD-AU) Musste wieder raus, da die Umwandlungsrate auch vom Motorsteuergerät erfasst wurde!
Also beim 2,0 (2E) noch machbar... wenn man ne bekannte Werkstatt hat
beim 2,8 24V (AQP oder BDE) denk ich das das Problematisch wird!
(Edit) Und nu bitte keine Beiträge... das darf man nich ... ! Das muss jeder selber wissen was er tut, oder es lassen!
hatte der Octavia ne 2te lambdasonde hinter dem kat???
ZitatOriginal von VWCruiserLippe
Oktavia .(OBD-AU)
Ja, bei OBD immer mit Nachkatsonde.
ZitatOriginal von Ockti
Gutes Thema hänge mich mal ran
Kann einer evt auch was über den 2E Sagen mit 100 zeller
Hänge mich auch mal rein.Wie ist denn der 2E mit 200 zeller?Unmöglich?
Hier sollte auch unterschieden werden, ob es sich um einen Sauger oder Turbo handelt. Der RS ist ja nen Turbo. Beim VR6 (24 V) kannst Du 300 Zeller fahren, und mit der Abgasnorm sollte auch noch gehen.
muss auch mal mit-fragen
wie siehts mit der au beim golf 3 1,8er aus der per kaltlaufregler auf d3 norm ist und bald mit dem 100zellen metallkat gefahren wird
hat bei sowas jemad erfahrung mit der au? was meint ihr....
mfg
also ich hab mal gelesen das für normale sauger motoren 1,8 abs motor oder gti pf etc. ein 200 zeller noch au Tauglich wäre und auch fahrbar.
Und was solls bringen?
ja keine ahnung ich habs doch nur gelesen
Fährt hier den einer einen 2E mit einem 100 zeller oder sind das alles nur Vermutungen 
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